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px211

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Alle Inhalte von px211

  1. Welche nadel würdest du da wählen? Wolle verbaut bei dem Setup die bgn nadel, bei den Düsen bin ich auch der Meinung das 170 zu groß ist...
  2. Danke, dann scheine ich zu blöd für diese suche zu sein ... welche Suchbegriffe hast du eingegeben ( würde mir zukünftig helfen um's dan doch auch selbst hinzubekommen)
  3. Altes Topic, dennoch bin ich im PWK Topic nach lesen von knapp 80 Seiten nicht fündig geworden Habe einen 35 AS den ich auf folgendem Setup bedüsen möchte: MHR221 60er Glocke Tassinari v4 SZ188/32 resopot meine Komponenten im PWK 35 AS sind: HD 152 ND 35 4,5er scheiber Nadel muss ich noch messen mein Problem ist das Thema cutout am Schieber... da möchte ich von 4 auf 5,5 umarbeiten um schon in die richtige Richtung zu kommen, die bilder oder maße dazu sind aber leider nicht mehr online, ausser ich habs überlesen Kann jemand mit Daten / Bildern helfen?
  4. Bei uns pkw 1900€ Motorrad müsste ich mich erkundigen.... Faktmotion wäre deutlich günstiger als anerkanntes prüflabor.... wenn bedarf melde dich, könnte auch bei uns was arrangieren
  5. wenn irgendjemand noch ein paar Details hat (Gutachtenersteller, Name oder Auftraggeber), dann kann ich bzgl dem 210 nochmal suchen gehen
  6. Diese Gutachtennummer geistert irgendwie seit Jahren durchs netz, ist aber leider nicht vollständig....ich bin bis dato selbst mit direkten Zugängen auf die Gutachtendatenbank nicht auf das gutachten selbst gestoßen.... leider
  7. hat jemand die getrieberäder schonmal stahlkugelstrahlen lassen? https://de.wikipedia.org/wiki/Kugelstrahlen
  8. Hast such recht, 130mm zu 110mm... kann drinnenbleiben ...
  9. ich hab grad leider nix parat zum befingern, aber der ring aus 7075 so gestaltet das man ich in einen ausgedrehten kupplungsdeckel einpasst anstelle des bisherigen bundes? Sprich der "Spannring" sitzt im Kupplungsdeckel und stützt die Nebenwelle vernünftig ab, was ja original im Ansatz durch den o ring und die fase nicht gegeben ist? Was natürlich wegfällt, ist die zusätzliche Verschraubung der Nebenwelle mit eine Lasche, welche natürlich auch aufnehmen könnte....
  10. Kleben? dann ist der ring beim Kupplungswechsel nicht demontierbar, das wird nicht förderlich sein, allerdings vermutlich ordentlich versteifen.
  11. Welches Material schwebt dir vor? Ich bin am Freitag bei meinem motoreninstandsetzer, da könnte evtl 16mncr4 noch liegen als Rohr (hätte ich mal für unterlegringe für 105 er Zylinder gebraucht (innen 100 außen 140)... 140 außen is zu knapp vermute ich...
  12. Geil ... aber gleich ein „aber“: warum das Gehäuse Spindeln und nicht auf das vorhandene Maß anpassen?
  13. ich habe da einen Ring mit einem 1mm Bund im Kopf den man als spacer dazwischenhängt... dann würde es auch nicht wirklich auftragen....
  14. der ring wäre ja relativ einfach herstellbar, aber wer macht uns jetzt den drauf verschraubten mit o ring abdichtenden CNC kupplungsdeckel? ... hatte ja kurzzeitig wieder eine sch(w)eisslösung im kopf den deckel betreffend ...breitreifentauglich natürlich
  15. hat sich mit Sicherheit nicht durchgebogen, is ja nur abgebrochen
  16. alleine der durchmesserspring von Schaltkreuz/Zahnradführung auf welle selbst ist schon der kritische punkt was die Durchbiegung unterstützt. das Thema Vibration und Unwucht kommt erschwerend hinzu, aber eine welle, welche sich nicht durchbiegt bei dieser Drehzahl/drehmomentüberlagerung und bescheidenen Lagerung hätte einen wesentlich größeren Durchmesser alles was schwingt (durch Unwucht o.ä.) biegt somit auch durch....
  17. ja wenn sich nix durchbiegt und das original Gehäuse steif genug ist, dann kommt unterm strich raus, das nur das getriebe zu schwach ist und alle Maßnahmen wie cnc Gehäuse, 3. lagerstelle und nebenwellenproblme quasi obsolet sind
  18. Ich bin ja wegen meinem m262 auch gerade an der Thematik dran, meine Theorie ist einfach das ein original Gehäuse das Durchbiegen ohne die Versteifungsplatte einfach nur verstärkt. Die Platte soll ja den Gehäusebereich versteifen, das Nebenwellenproblem wird sich dadurch nur bedingt lösen lassen. zum Thema durchbiegen: mehrere mm glaube ich nicht, ich bin aber überzeugt das es sich im 0,5-1,5mm Bereich abspielt. Die hauptwelle wird ja auch nicht dauerhaft verbogen ausgebaut, sondern in der Regel ist das ja ein dynamische durchbiegung im elastischen Bereich...die verbogene hauptwelle wird es nie geben, da entweder die zähne zuerst weg sind oder die nebenwelle die flucht nach oben ergreift.
  19. bei 8.8 Festigkeit stellt das null Problem dar, sofern die felge zentriert ist auf dem trommelbund
  20. 1mm Fudi und 3mm Kodi? ist ein M232 mit der 64er welle gekreuzt worden? der M244 ist ja für 60 Hub ausgelegt, auf 64 Hub kommt der halbe hub zum ausgleich also je nach Verdichtung bzw kopfnachbearbeitung 2mm in summe?
  21. ich bin noch nicht so weit das zu prüfen, Gehäuse ist grad vom schweissen zurück, wird die nächsten tage gefräst und dann gespindelt... dann werde ich mich mit den SZ spielen
  22. ich habe mir das jetzt lange überlegt und rumgemessen, ich komme bei meinem Häuschen auf 0,2mm zentrierbund... wenn man da nur minimal verkantet beim zusammensetzen is der ab...daher bin ich jetzt den weg gegangen und habe mir passhülsenbolzen gedreht, sprich ich habe mit zentrierbund geplant, dann 3 Bohrungen auf passmaß gerieben, dafür entsprechenden Stehbolzen gefertigt und dann gespindelt.. das Gehäuse wird nun also mehr oder minder über 4 passbolzen geführt (3 + der originale unten)
  23. sauber, da bin ich ja gespannt, meine 64er King welle ist gerade eingetrudelt, ähnliches Setup, allerdings werde ich SZ mäßig in Richtung 188-190 gehen verstiftest du das Gehäuse wenn du auf das maß für die welle spindelst?

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