px211

is halt wie woll und bratwürstl sorry fürs OT

Das rahmenheck erstmal abtrennen und überhalb des Kennzeichens verrunden und verlängern.. spenderheck liegt parat zum stückeln... muss aber noch zum strahlen

Jo, genau so is es, bzw die 36€ Amazon Dinger sind die gleichen wie die mit Tüv Kennung von bsg customs auf eBay... kostet schlanke 130€ mehr mit richtiger e Nummer.... Ausleuchtung im Vergleich zum originalen siem is schon ne Hausnummer besser ... ich hab zumindest im Dunkeln jetzt immer einen hellen Fleck dem ich durchs schwarze Visier noch folgen kann

So, Frau außer Haus = Zeit Blinker noch zu die Tage und vorne ausrichten und ne Ladung Zinn drauf ...

so kleine schritte, aber immerhin was geschafft am WE Kotflügel fertig gezinnt, lenker fertig gebastelt- Anschlag und Rückholfeder auf der Gasseite, Schaltrolle eingekürzt und natürlich das scheiss blech für die seilzugführung gefühlte 300 nachgebogen, eingesägt und umgeschweisst (was ich ja irgendwie vermeiden wollte ..aber egal, die seile laufen sauber jetzt) & Gabel fertig ( Lenkschloss nut noch gefräst). so nächste halt Blechkaskade und die Blinkerlöcher

Doch, aber dazu muss ich die Rolle in dem Bereich noch abfräsen... das wird passen

so, weiter geht es, bzw wieder ein bissl zeit abzwacken können beim thema koti und stossdämpfer hat mich meine graue px nochmal kurz wachgerufen...es ist zwar optisch geil alles so knapp als möglich zu bauen, nur wird es dann optisch scheisse wenn nach der durchfahrt durch ein schlagloch der koti aussen dann eine kleine delle hat...wie bei meiner PX letztes jahr passiert... grund ist die doofe scheibe oben am stossdämpfer, welche dann wenn der gummi die letzen mm macht seitlich oben innen angeschlagen ist.... also fürs 2. projekt das obere Stosdämpferlager mit einer äßeren begrenzung versehen in form eines aufgesetzten ringes...ja die scheibe kommt noch 3mm im durchmesser kleiner drauf d.h. auch wenn ich nur 1mm luft oben habe wirds die scheibe nicht mehr schaffen seitlich sich in den Kotflügel zu drücken bei vollem durchschlag...hoffe ich so, und auch zum thema Gasrolle galt das Motto: alle guten dinge sind 3..also nochmal auf die drehbank und das ganze jetzt so gestaltet, das ich die seilzugaufnhame nicht auch noch umfrickeln muss (hätte ich nämlich müssen) was folgt sind 49mm durchmesser am seil, was gerade bei mir so unter meinen Tacho passt und gleiches an der schaltung... ncht mehr lange und ich werd den Rahmen in Angriff nehmen

tacho hab ich noch keinen, aber wenn wird das passend gemacht und entweder die Rolle nachgearbeitet oder der Tacho modifiziert ...

so, und weils so gut gelaufen ist gabs noch 2 aktionen, kupplungsdeckel ausdrehen mit einem aliexpressdrehmeissel und abenteuerlicher aufspannung..aber hey ging gut und das thema gasrohr und rolle noch fast abgeschlossen, die Rolle hat jetzt 45mm am seilradius, das sollte sich fahren lassen

so, kreative phase am wochenende genutz und raus kam unter anderem dabei der sprint wolpertinger px kotflügel: das ding ist nun voren und hinten so schlank wie ein sprint kotflügel, aber oben dann fast so breit wie ein originaler px koti.... kann man sich jetzt streiten, mir gefällt es, gerade weil es keine beule braucht: Bischen zinn braucht das noch und kleinigkeiten wie die löcher zubraten und das neue noch bohren, aber das bei gelegenheit.

damit es nicht ganz OT wird ein bild mit einer Vespa von einem Bekannten (S&S hat die Karosse gemacht, rest dann er selbst und ich lediglich 2k (!) klarlack seidenmatt aufgezogen )

danke für die info, das mit dem kotflügel möchte ich anders probieren, ich will dne optisch einfach schlank halten vorne und unten und werd aus 2 einen machen...mehr aber dazu demnächst das mit den backen ist interessant, da ich aber das gepäckfach nicht brauche weil curly, ging aktuell nur der weg gerade, wobei das stauchen mir ja entgegenkommt... dennoch sitzen meine verdammt hoch am rahmen im vergleich zu deinen... da muss ich noch einwenig kreativität walten lassen

so, fix 2k ep grundierung aufgezogen damit ich unbehelligt drann rumfingern kann.... Die backen sind schon mächtig groß für die zarte PX, aber das bekommen wir schon passend irgendwie...vorteil ist natürlich dirch den motorversatz brauch ich gute 14-16mm mehr in der breite, und nochmal backen verbreitern habe ich eigentlich keine lust, daher habe ich mal vorsichtig angefangen die dinger etwas zu stauchen in der länge und siehe da das würde u.u schon klappen.. nachteil ist der schlechte übergang auf der rechten karossenseite...das problem hatte ich bei meiner anderen px auch schon, da wird zinn den nötigen ausgleich schaffen müssen jo und den lenker hab ich auch noch fertig verschliffen und mal einen hauch grundierung aufgelegt damit ich meinen murks besser sehe, aber so schlecht ist das nicht geworden jetzt für ganz ohne spachtel und filler jetzt fange ich dann den koti vorne an und das kaskadenthema... und ich muss mir noch gedanken machen ob ich ein handschuhfach verbaue oder nicht

so, gestern die bude vom sandstrahlen versuch 2 abgeholt, - erfolgreich :-)...wird heute grundiert, dann kann ich die nächsten wochen endlich mit blech anfangen.. Zylinder hab ich noch ein bildchen gefunden, 2x m244 auf dem bild, einmal überströmer begradigt, einmal serie und der dazu passenden membraneinlass... mir graut jetzt schon vor dem lärm und das Thema Bremspumpe hat formen angenommen.... nachdem mich mein Fräser im stichgelassen hat, musste die säge und feile her.... ging aber auch und ja, der verhau auf der werkbank zeugt von einem kreativen moment.....pumpe auch leicht angestellt, damit man die bratpfannenhände nicht auspacken muss ... hübsch gemacht wird heute abend

schon erhalten das stück?

ich hab noch ein paar liegen bei interesse

ich hatte damals ja mitdiskutiert in dem ast.... natürlich hast du da recht, ich sehe es ja genau so, das das abdrücken der beiden wellen voneinander nicht grundsätzlich positiv zu sehen ist, andererseits ist die schwachstelle ja auch der dünne steg oben drüber..da fand ich die lösung damals von Deichgraf super und hab sie mitverfolgt... is des halt ein riesen aufriss... und da ich das ding nur zum spass durch die gegend juckle und kein 1. gang vollgas pilot bin, würde unter umständen das zeug auch so alt werden ..aber gewissen beruhigt man ja bekanntermaßen mit gegenmaßnahmen im allgemeinen

hui, mastergebastel, da muss ich mitlesen

so, ein paar bilderhappen habe ich noch... der Motor.. ein px alt gehäuse, gut gereift aber keine gröberen defekte... erstmal ordentlich aufgeschweißt... oder anders, als ich beim M244 die übersrömner unten aufgerissen hatte konnte ich an der zylinderfußfläche schön auf den kupplungsdeckel kucken ja den radius zum lager hab ich noch angeglichen, aber kein foto mehr von und auch wenns nix bringt, aber ich hab die platte zur nebenwellenversteifung mal eingeschweisst und hab auch noch den Kong von crazy monkey liegen...aber ob es das alles besser macht ist fraglich, fürs gefühl aufjedenfall die nächsten tage werd ich das häuschen verstiften und dann ausspindeln und planen und natürlich für den 130er reifen 16mm an der schwinge kürzen.... mehr demnächst

Ich werd wahrscheinlich ein px Mittelteil mit 2 Seitenteilen des Sprint bzw in meinem Fall bajah koti verheiraten mit dem schweissspparat... der hat so schicke 3 sicken seitlich

Siptacho wird verbaut, aufnehmer mache ich and Hinterrad. das mit der pk Gabel hatte ich auch schon angedacht, aber der 100/80 ist auf der px schon Grenzwertig, auf der pk nach meinem Stand nicht möglich ohne Versatz.... gegen das holmschweissen hätte ich nichts einzuwenden, muss man halt entsprechend massiv machen, aber ich mag die bremsleitung durch den gabelholm laufen lassen

Ohne jetzt ne Diskussion über meine ausgeleierte knickerfeder zu machen... der buzetti is bleischwer...

Doch das meine ich ernst.... der Kicker hängt dann gerne 1-2cm tiefer... aber eben auch nur mit dem bleischweren buzetti.. und das von km0-1100 ca... die letzten 6000 mit originalen Kicker ist das nicht der Fall gewesen...

wie hast du da sbei dir mit dem kotflügel voren gelöst? verbreitert bei der px gabel? ist bei mir gerade so ein thema, wollte den möglichst schlank halten, aber das beisst sich mit dem dämpfer oben..und die ausschneidlösung ist nicht meine

3 sachen hatte ich mal, einmal die welle einen ticken zu lang, sprich beim anzeiehn des gehäuses hat die welle (gehäuse leer zusammengeschraubt nur mit kickerwelle) gezwickt... und bei einem pinasco gehäuse hatte ich das thema auch,..wenn der kicker gedrückt wird, geht ja die feder auf und die ist dann quasi im gehäuse leicht verklemmt gewessen - abhilfe war da etwas ausfräsen gehäuseseitig um die feder rum und mit meinem buzetti klappkicker hatte ich auf grund des hohen gewichts im vergleich zum serienkicker auch schon schweirigkeiten das der manchmal nicht ganz hoch kommt