px211

war zumindest mal wieder Spannung drinnen, aber ja, das private vorgeschichtliche Thema zieht sich halt durch von Anfang an. Unterm Strich fand ich ihn auch gut

Geht sich das mit federweg und Freigang im koti aus vorne, also wenn man beim bremsen vorne sauber eintaucht? Nicht das die stoppie Chance da zunimmt

0 Probleme, läuft in 2 Motoren bei mir so

kenne ich nur umgekehrt, hatte bisher immer nur das Polo Öl für die cr Beläge drinnen, hat aber dann trotz der 10x xxxl Federn (90n) das rutschen im reso angefangen wenn 35-40nm Anliegen. Das konnte ich völlig eliminieren mit dem Mtx 75-140… läuft so mit den Belägen jetzt 6000km

Nach doch mal 1,2,3 Gang drauf und schau es dir an…. Da läuft nix wie schon von @zimbo geschrieben… es stellt sich trotzdem die Frage welcher wellenhersteller das mal gemacht hat, piaggio ist mir das nicht bekannt und von den aktuellen gr, lml oder fa italia, bgm kenne ich das auch nicht

hast recht, zahlst a Maß….. aber welcher Hersteller sticht in leerlaufposition 2 Rillen ein?

Hier stand eine Fehleinschätzung

Cooles Projekt, wie machst das mit dem Stoßdämpfer bzw der oberen Aufnahme wenn du motormäßig so weit nach hinten verschiebst?

passt das Lager da ohne Änderung rein?

hauptwelle sieht i.o aus, da is nix eingelaufen, die laufspuren der zahnräder sind normal, sofern du da keinen absatz hast den du mit dem fingernagel spürst. schaltbolzen sieht auch normal aus, solange sich das gewinde sauber draufdrehen lässt und fest ist, ist alles i.o. der abrieb an deiner Magentschraube kommt zu 99% vom schaltkreuz...da siehste den verschleiss ja schön

als pressitz ja, sprich lager und pilz und druckplatte sind quasi ein teil

Der Pilz hat einen Zapfen und ist damit in das Lager eingepresst

das sprengt einwenig das topic, wenn ich hier über meine schweisserfahrung als Autodidakt mit try&error der letzten 25 Jahre ins Detail gehe - versuch macht da Klug, da hat jeder so ein anders feeling, mit welcher Nadel und welchem schliff er zurecht kommt und welche Einstellung das Gerät dazu braucht. Vorwärmen ist auch ein Wissenschaft, hab hier auch schon alles gemacht, von ohne, bis Ofen, bis Lötlampe, kommt eben auch darauf an, wie ein Bauteil ableitet oder durch die wärmeeinfuhr arbeiten möchte...

du kannst das vorwärmen im Backofen oder mit der Lötlampe… je nach Nadel schweiße ich in der Regel irgendwo zwischen 70 und 140amp… is ja immer die Frage des schmelzbades und wie weit man die Ränder auslaufen lässt…. Eine Regel hab ich da aber nicht, schweiße das mittlerweile mit Pedal und sehe dann nicht, wie hoch oder niedrig ich da liege

dazu müsste der @airmaster sowas anbieten - ich würd mich für eine Erprobung zur Verfügung stellen - ich hab das heut schon mit dem Herrn P. besprochen was die 40nm und die blaue Kurve betrifft

erstmal respekt!... geiler scheiss aus 225ccm ... ich nehme dann einmal die blaue kurve bitte ... das muss sich geil fahren in den bergen mit ü40nm bei 6000.... der Lanz touring zylinder

bei Polizeiruf 110 is zwar immer was los, aber Bukow's Verstrickungen und die gegenseitigen deckereien werden halt immer obskurer ...

von Außen betrachtet, wären Stunden beim Psychiater deutlich günstiger und auch gesundheitsschonender auf Dauer.....aber bei diesem Verlauf über deine bisherigen Projekte, wird selbst diese Rechnung auf einen harte Probe gestellt .....also WEITERMACHEN bitte!

fahren tut es, aber wenn ich 130 fahren möchte, dann sollte das Ding auch gerade laufen, so zumindest mein Anspruch

ja klar, aber alle halt außermittig… oder sie basteln halt an den silentlagern rum bis es passt… aber technisch kann es nicht mittig sein mit nur 10mm Versatz an der Schwinge ich hab 16mm versetzt beim bfa um mit 3.75 mittig zu sein 10mm Versatz der Schwinge hier mit 2 breiten cosa….wenn da jetzt noch ein 23mm Ring reinkommt, kommst ja automatisch 23mm weiter nach links … fällt beim cut vielleicht nicht so stark auf und beim s&s Kit ist es ja normal eine px und eine cosa Hälfte, die px nach links wenn ich nicht irre, sprich 23/2 =11.5-5mm = 6,5mm außermittig.

Halbe ringbreite is er aussermittig jetzt, also 11,5mm

nur 1cm an der Schwinge versetzt? Der läuft dann jetzt quasi die Ringbreite aussermittig - fährt sich das nicht bescheiden? der Reifen sitzt ganz drauf, das cosa Horn ist höher, der liegt quasi an und 4zoll is hat auch die maximale felgenbreite für einen 130/70 10

Auch wenn’s nicht zum Thema quattrini gehört, hab grad 2 originale piaggiowellen gemessen eine 20000km, die andere Nos im wachspapier. 47.95-47.97 47.97-47.98

Ist bei meiner o Lack Kiste auch so, wobei es auch da Unterschiede gibt, die Abdeckung meiner 652 hat diesen Spalt, bei Silber 108 habe ich fast keinen Spalt. Beides Original Lenker und Abdeckungen auf der schaltungsseite ist ja eine Scheibe zwischen Schaltrohr und Lenker, das gibts auch in dünner … aber wäre eben nur auf der schaltungsseite möglich

Customshow München im alten nachtwerk Stande der…. Müsste 1-2 Fotos noch irgendwo haben