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Weiter im Plan… schwinge 10mm kürzer bzw asymmetrisch jetzt, drehschieberdichtfläche entsorgt Schwingenlager fertig bearbeitet, und adapterlager fürs die kugelgelagerte andruckplatte aus einem Klumpen eisen gekratzt, sowie den Korb rund ausgedreht. jetzt gilt es den Fokus auf kurbelwelle und Zylinder zu legen….

Es sind zwar keine Customs der 90er, aber mal ehrlich, wo sind den die customs der 2000er und folgend?

die Welle hat 99mm… und da ergibt sich das spindelmaß von 100… natürlich hätte ich gerne mehr zentrierbund, aber das haben die smallframhäusel ja auch nicht und deshalb habe ich mir Passbolzen gedreht, 2stück, die ich unterhalb der zylinderdichtfläche einsetze. Sprich eigentlich bräuchte ich den zentrierbund nicht

Wenn du auf den drehschieber misst dann hat sie unter 100… meine hat 99.88- 99.93 … bleibt auch so, Welle hat 99

98irgendwas und auf 100 gespindelt

bissl hat es schon gerattert… hat sich aber mit einer schleiftrommel in 1min erledigen lassen die große Hälfte braucht nur drehschieber entsorgen, das mach ich mitn fräser

Dank dem @AIC-PX is mir heut nicht langweilig geworden, ich kann mich heut zu den do it yourself spindlern dazuzählen … hab da schon bissl mut mitbringen müssen, aber funktioniert weitere to do‘s waren 10mm rechts ab und links dran, auch erledigt. Jetzt heißt es erstmal warten auf den pulverer

Doppelpost wegen technischen Versagen

icv war im Sommerurlaub, als unser neuer Werkstattleiter gesagt hat: raus mit dem alten Klump … bin i heut no sauer auf den Kollegen …. seine Antwort: für was braucht man so Zeug heute noch

Da hat einer ne planschleifmaschine … die Gerätschaft ist Goldwert, da mache ich immer meine ausgleichsringe…bzw ich konnte sie da machen bis die Maschine entsorgt wurde (leider nicht zu mir in den Keller )

14 Jahre altes topic gefunden

servus, nein gibts nicht bei mir, aber bieten einige an z.b. https://www.jockeys-boxenstop.de/Blindstopfen-Oelpumpe-PX-Lusso-etc ich hab meinen 11,50 auf 20 Länge und dann 13.07 auf 5mm gemacht… glaube ich zumindest, war heut Vormittag schnell

da scheiden sich die Geister ob’s was bringt oder nicht, und ja ein Lager wäre königsklasse, aber da spiele ich nicht mit ich möchte da nur das Gehäuse zur nebenwelle hin absichern/stützen. Unter der nebenwelle selbst schweiße ich nicht, da hab ich Zuviel schiss, das es einfällt, da muss ich mich noch durchringen erst hier die Diskussion: Hab das Blech bei allen Motoren drinnen immer mit der Kombi von cmd https://www.scooter-center.com/de/staubschutz-bremstrommel-hinten-cnc-aluminium-10-zoll-mit-nebenwellenaufnahme-cmd-mighty-kong-vespa-px-t5-vnx5t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-sprint150-vlb1t-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-cmdmk0010 da hab ich irgendwie in Summe ein besseres Gefühl wenn man so unbedarft öfter am Kabel zieht oder reißt, wenn man sich an die Leistung gewöhnt hat

nicht das ich wüsste, aber selbst wenn, die würde es nicht stören…. Ich kann ja meinen Buchhalter Zettel abfotografieren .. sind gestern noch 141€ dazugekommen.. also jetzt bissl drüber… Zylinder kw, Kupplung und paar zahnradl fehlen ja noch

Endlich… Elektrik erledigt Gabel heut beim pulverer rausgeworfen, jetzt fehlt noch der breitreifenversatz und das fräsen auf den Zylinder sowie Spindeln. zündgrundplatte noch ausgespart für die überströmer und kupplungsarm und Deckel bearbeitet sowie einen Stöpsel für die ölpumpe gedreht… bissl größere Aktion war wieder das Thema gehäuseknotenblech, da hat es mich nun selber erwischt und ich hatte keines vorrätig und beim laserfuzzi vergessen zu ordern…. Also was macht man dann an einem 2. Sonntag nach Sylvester? Genau in den Keller gehen, bohren und feilen und Sägen und so eine Platte aus einer Platte schnitzen … einschließen und fertig fürs erste.

Nur der Ausbruch oben am luftkanal und innen kleines Loch durchgefräst…… sonst tipptopp

ja, aber bei einem 185€ 200er Gehäuse hab ich nicht nein sagen können… mich hat’s bei den Kursen für Defekte Gehäuse schon gewürgt ich bin jetzt knapp unter 1000€ für alles rund um die blaue… da bleibst jetzt überschaubar für den Rest (Zylinder, Kupplung, kurbelwelle und ein langer erster und kurzer 4. ) Rest liegt noch da

65er King mit 244er quattrini… grad keine Lust auf Experimente

Quasi voller Elan in bekannte Gewässer…. dichtfläche schaffen dank wig, einzig eine fräse hatte ich heute auf die Schnelle nicht greifbar, also musste die Feile herhalten… bzw. eine Mehrzahl an Feilen - und ja das kann auch Plan werden jetzt fehlt nur noch Spindeln @AIC-PX geht da dein selbstbauwerkzeug? und überströmer noch fräsen… ich glaub es wird ein 65x72 Motor … Gabel fertig, ab zum pulvern. 35mm kürzer und die lange schwinge …

Schrägkugellager? Wer wie was? hier heißt es aber coming Soon: https://www.sip-scootershop.com/de/product/andruckplatte-kupplung-sip-xt2000-20_50041000?q=Andruckplatte px

Das Lager lief 6000km im wolpertinger und knappe 7000km in meinem ex mhr… Die andruckplatte gibts ja noch aber ohne den Pilz , sprich man nutzt einen originale druckpilz oder den crimaz Pilz … durch diverse kupplungsvarianten denke ich das es mit der Bauhöhe das ein oder andere Problem gab Die neu Variante wäre dazu: https://www.sip-scootershop.com/de/product/andruckplatte-kupplung-sip-20-pk-xl2-modifiziert_50055000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=Cj0KCQiAq7COBhC2ARIsANsPATHU896qLIYYGPSO2Kh53_UDWJgMJ8WEY1BmOmejlVJsa3FboWviGNgaAgiOEALw_wcB

Man muss doch irgendwie immer nur lange warten um es eskalieren zu lassen… Kleinanzeigen war wieder schuld und hat das Thema vmc sterben lassen… ein für mich sehr schönes 200er Gehäuse gezogen, wurde zwar schon auf Membran umgestrickt aber bis auf das Stück ausgesägte luftkanal nichts zu meckern oder beschädigt elektrik ärgert mich grad wieder, immer die gleiche scheisse mit dem Lichtschalter der px alt, wenn man Licht aus - Standlicht - Fernlicht schalten will… aber es wird Auch gabeltechnisch werde ich nochmal umrüsten, dank @MyS11 seiner zwittergabel ohne schwinge, die nun meine längere schwinge bekommt und noch gekürzt wird um 35mm motormäsig is jetzt erstmal wieder offen es bleibt spannend, und das selbst dann wenn’s die gleiche Kiste wird wie sie silberne, nur halt in blau

Da verbaust jetzt noch das längere hebelchen an der tph Pumpe und das Ding bremst wie Butter

wenn du das primärrad auf den Tannenbaum einfädelst, dann ist das nahezu Spielfrei axial und radial, quasi saugend) und lässt sich sauber radial verdrehen. Wenn du aber das Zahnrad in der Höhe um 5/10 rauf und runter schieben kannst, dann drückt sich das primärrad schön unter Last von kupplungsritzel weg und der Zahnausfall is vorprogrammiert

Selbst mit verschalter wäre der Zahnausfall dem mehrteiligem Getrieberad vorzuziehen… crimaz Tannenbaum der in Kombi mit Original primärrad ein radialspiel von 0,7mm hatte, da war für mich klar: nein brauche ich nicht ….