px211

Ja korrekt, da gab es schon immer die beiden Anleitungen und Meinungen dazu.

@zimboder kolben hat aber auch noch gut Beschichtung drauf am hemd, vielleicht hätte es da einfach noch ein paar huntert km benötigt bis das Laufspiel ausreichend gewesen wäre.... ich würde den erstmal reinigen und einmal durchputzen mit der Honbürste bzgl anzugsmoment hattte ich bisher mit den 22-24 auch keinen Probleme, mit geringeren anzugswerten hatte ich allerdings 1x einen lockeren kopf Die EBA vom SC sagt auch 22-24NM Einbauhinweise (3331179).pdf

fängt meist kein an, ist an der stelle allerdings doppelt und meist ein totales fiasko - jetz kann man noch was machen s.u. ohne das man es aussen sieht

coole idee, bei meiner PX nervt mich der Bremslichtschalter an der TPH pumpe wegen den Kabelabgängen und unten an der Zange hab ich keinen Platz - wird wohl auch so eine Lösung werden

Wo gehobelt wird …. backe rausdrücken, wie Kerbra schreibt oder mit weichem gummihammer auf weichem Untergrund ausbeulen und einen passenden Farbton für die Grundierung suchen - leicht austupfen wo es blank ist und drüberpolieren - es bleiben leichte kampfspuren aber die sind halt dann Zeugen der Nutzung 😇 aluleiste ist etwas mehr Aktion, aber rechnet sich optisch zum Schluss 😇

Leg beide Trommeln nebeneinander- vermutlich ist die Fase zu gering und deswegen steht die Trommel am Lager nicht an

Die nessi sollte das dann sein?!

schwarz pulvern und keiner hat’s gesehen - ich hoffe dein tüvler schaut dann nicht überall so genau 😂

Bei der px bekommt man leider die Pumpe nicht so weit unter den Lenker - man muss ca 20-25mm Versatz (Summe) in der Höhe ausgleichen aber schöner anlenkhebel 😇

bei der Combo box - und Setup würde ich es auch fast lassen mit 38Nm und 36ps - das breiter machen wird im Moment glaub ich etwas kosten - das würde ich fast dann lassen bei dem setup bei 20ps@5000 ist das ein schöner tourer

ich mache das mit unterdruck: https://www.amazon.de/BGS-8066-Bremsenentlüfter/dp/B001UJQJUA/ref=sr_1_10?dib=eyJ2IjoiMSJ9.PZ1b_c_cB4iO5R-67fYcUBdducaIGyCOfP-bp75h-cDO1AE13F2IOEt1FVTLAHs0sCUp0UB0CDTjVGoKSGdA2DI33g44TJKIfSEnGcBf_At3lJrQEbjUd-6iz2054fX4JeO32661iJ21JClJj1G-X_rTnPPFqTRt4wgrVA6uIwyFkWAKQGXnB5Og_xHrTmx_CRGl_aXVcPzuvTbXtRDBkuaeQmwo0xIyAAgb45zxZOb0MBFG0KZKbWKgCiKfKW0Hx6VpGngYbKolhLfAjA3hxnIfiNi_DPr7xbf5pb-RivM.teN3yOq9Yj_zHFjs6TvlV_4T7SOWWhqsZtjNn3UivJc&dib_tag=se&keywords=unterdruck&qid=1747805137&s=automotive&sr=1-10

nein, ich habe auf einen vmc crono gesetzt und fahre diesen nun mit membran 28er keihin und box ->

gemischschraube glaube ich in die nut

löse ich ich mit sicherungsdraht (eine 8 Gewickelt und verzwirbelt) um die hülle in der Einstellschraube zu halten . gummitüllen sind da nur bedingt abhilfe

meine alte awo aus den 60ern- geht mit jeder

Dann bleibt es ein Rätsel

Das lange Plateau ist echt was, was bei der Leistung fragen aufwirft….. Messung rahmengesaugt gewesen?

Cool 👍🏻 - da bin ich ja gespannt was für Details wie umgesetzt wurden 👌🏻

gewicht kann ich ausschließen mit 85kg und unterschiedliche Fahrweisen auch - alle meine Mopeds werden gefahren und bisher war nur ein federnsatz unbeschädigt - dieser fährt aktuell in meinem kleinen vmc weiter.

Gelbe drt Federn verbaue ich mittlerweile garnicht mehr. In 2 meiner identischen 260ern liefen sie in einem Motor 7000km unauffällig, in dem 2. waren sie bei ca.8000 total zerbröselt. da beide Motoren mit Original piaggio Gehäusen gelaufen sind ist alleine schon wegen dem limaseitigen Lager da aus meiner Sicht bei ca5-6000km die Revisionslaufkeistung erreicht. im bfa waren sie auch schon vorher defekt (geöffnet wegen Änderung der getriebeübersetzung)

sicher das er auch für die PX ist? mit Mittelloch Befestigung vermute ich eher PV und PK, weil die ja zum Mitteltunnel einen leichten Absatz haben, währen px gerade verläuft also ohne richtige Vertiefung in dem Bereich - die Einbauanleitung ist ja für alle gleich

Mit SI Drauf würde ich nur stecken und mit dem Ergebnis zufrieden sein

Vergaser Membran oder drehschieber?

Pinsel - die oberfläche muss auch nicht wirklich glatt werden, wenn man mit dem Harten pad drüberpoliert - da zieht es die Farbe schon glatt oder auch weg bei entsprechender Politur & Pad

sprühen ist immer zu groß meist, daher tupfe ich oder lass es auslaufen. wenn man sprüht, geht es auch nach leichter abtrocknung mit einem nitrolappen vorsichtig um die Ränder wischen backe hab ich in letzterem Verfahren gemacht, grob angeklebt und gesprüht, gewischt und dann später poliert