Goorke

mit K2 echt ordentlich, aber mit O-Puff kam nicht wirklich viel rum. goo

Vorletzte Woche 16 Flocken beim Lotto. Letzte Woche 86 Flocken beim Lotto. Gestern 10 Flocken. Irgendwann muss mal was gescheites kommen.

keine Panik, der champ macht das schon.

Orig. PK80/125er Motor. Hab ich damals gemacht. Hab ausgerechnet, was micht Zyl.(102Polini),Primär, Gaser usw. gekostet hätte. Hab dann für 250 Euro nen kompletten 125er Motor bekommen und eingebaut. Fällt nicht auf, da orig. Pott und bringt auch seine 90 Sachen. Habs später dann auch problemlos eintragen lassen. PK80 Motor bekommste noch billiger, der hat auch schon ne Langhubwelle drin. goo

Bei uns ist es auch mit 24h. Wenn man verreist und nicht innerhalb von 24h am Arbeitsplatz sein kann, brauche ich eine schriftliche Genehmigung. So ist es bei uns. Ob es rechtlich dicht ist, keine Ahnung. Ich finds ok. goo

pm weg. bitubo

swe sound ist irgendwie schon

bring nicht zu viele Änderungen auf einmal in den nächsten Guss. Du willst ja wissen welche Änderung zu was führt, bzw. nicht dass manche Änderungen am Prozess sich gegenseitig beeinflussen. Schau, dass du Sandkerne hinbekommst und mit der Temperatur ordentlich hoch kommst, dies sind deine wesentlichen Probleme momentan. Wenn du einigermaßen ordentliche Teile hinbekommst, dann kann man mit schlichten, talken, Kühleisen, etc. die Qualität verbessern. goo

Lohnt sich der Eisbär eigentlich jetzt, oder soll ich bei meinem Ele bleiben?

Teilepaket 1: Tank (mit Benzinhahn ohne Hebel, Tankdeckel, Tankgeber) Lenker (Grundkörper, Lenkerohr, Schaltrohr, Kleinteile, glaube sogar Hebel) Nummernschildhalter Hauptständer 2 Radkappen (vielleicht find ich noch die Klammern) Buzetti Seitenständer (verbogen) Alle Teile leicht angemockt, Bilder gibts keine, nur komplett dafür 15€ inkl. Versand. (verkauft) Teilepaket 2: Kuwe Kurzhub Zylinder, Kopf, Auslasstutzen (Nuten ok) 3Loch ASS vermutlich 16er Getriebe aus HP4 (3Gang) komplett inkl. Nebenwelle. Hauptwelle geht soviel ich weiß auch für 4 Gang Teile soweit ich sehe i.O. Zylinder und ASS mit üblichem Dreck Bilder gibts auch keine, dafür 20€ inkl Versand. Gabel XL2: angemockt aber i.O. (gehört lackiert) inkl. Stoßdämpfer, Bremstrommel,..(Tachowelle und Bremszug hängen glaub auch noch dran), quasi wie frisch ausgebaut nur Kotflügel und Rad fehlen. Bilder gibts auch keine, dafür nur 50€ inkl. Versand Hab kein Bock Bilder zu machen, der Kram soll weg mit so wenig Arbeit wie möglich. Selbstabholer bekommen 10€ Rabatt (je Paket)und ein Bier. Ich behalte mir vor Selbstabholer zu bevorzugen. Gehört alles mir und steht Nahe Heilbronn. goo edit streicht den doppelt aufgeführten Hauptständer

Lenker ist für VBB. VNB is anders.

Hat bei mir auch noch nie jemanden gestört, nichtmal als der Reifen gestreift hat wurde es bemerkt. goo

Si hat einen großen Einfluss auf Gießbarkeit/Temperatur. Ein hoher Si Anteil macht aber auch anfälliger für Lunker und erschwert die spätere Bearbeitung. Aber bei 9,5% könnte man bei Bedarf noch weiter nach oben gehen. Gieß erstmal mit mehr Temperatur, dann wird man sicherlich schon mehr Erfolge sehen. Sandkerne wären natürlich auch edel. goo

Wieviel Si hast du jetzt eigentlich Luk?

...geht doch.

Ich finde die Idee und die Ausführung gut. Habe dem Lukulus angeboten die Teile für ihn bei mir in der Firma zu Gießen bzw. entspr. Prüfungen zu unterziehen. Er hat dankend abgelent mit der Begründung erstmal alles selber machen zu wollen, was in meinen Augen hohen Respekt verdient. Gipskerne sind klar nicht der ideale Weg, aber für einen "Hobbymodellbauer" mit einer Garagenwerkstatt ist dieses Projekt aller erste Sahne. Man beachte auch, was der Lukulus bereits sonst gemacht hat. Vorallem sich von vornerein zu dieser Sache zu "bekennen" finde ich gut, nicht erst berichten wenn es funktioniert hat. Wenn es so einfach ist, könnt ihr ja anstatt dicke Backen zu machen lieber mal selber solche Dinge machen, als Profis habt ihr ja sicherlich da nötige Equipment. Länger als 1-2 Stunden darf sowas ja nicht dauern. Ach ja: Es werden ganz andere Sachen ohne Kühleisen gegossen. Und momentan scheint er ja andere Ursachen zu haben, als fehlende Kühleisen.

Schauen, dass dein Tiegel sich nicht verflüssigt Oder halt Keramik.

falls möglich eher 780°. Solltest du nicht auf die Temperatur kommen, könnte man durch Zulegieren noch die Gießbarkeit erhöhen, dann wird die Legierung allerdings auch "schmutziger". goo

du kannst ja sicherlich auch tipps geben wie man sowas hinbekommt? Mittlerweile gibt es ja auch Typen die soch darauf spezialisieren. Ich finds geil.

du frierst halt nicht. Aber in den Dingern schwitzt man auch ordentlich (=> auch nass und rutschig innen). Habs aber aufm Moped noch nicht probiert. goo

Kassel ja auch die größte Inhousegießerei bei VW so viel ich weiß. Halt fast nur Druckguss und ein bischen Schwerkraftguss. Mit Niederdruck und Squeezecasting haben die ned viel am Hut. Das Script muss ziemlich aktuell sein, da sind Bilder von Produkten drin, die so viel ich weiß gerade erst in Serie gegangen sind. Aber wirklich ein 1a Dokument. e.: sorry für OT

das hier? edit: hab das Script mal überflogen. So ein gutes script hab ich selten gesehen. sehr praxisorientiert, sehr viel Know How enthalten. Gießtechnisch absolut up to date. Der (hier jetzt weniger nötige) Druckguss ist vorallem top umschrieben.

pm weg. Lüra

sieht ja schon ganz gut aus. Da gibt es wesentlich schlechtere Abgüsse. Immerhin ist die Fehleranalyse relativ leicht. Die Kaltläufe sind ja offen, schlimmer sind die kleinen Kaltläufe, die man schlechter erkennen kann. Die Dinger sorgen später für Falschluft (kann man aber schweißen bzw. abdichten). Mir erscheinen auch die 700° Schmelzetemperatur als zu niedrig, da würde ich min. 50° mehr geben. Mach ordentlich Bilder und dokumentier das ganze, damit du deine Optimierungen nachvollziehen kannst. goo edith sagt: den Kanal am Membrankasten evtl. größermachen.