beodeo

@cox konnte die untere Stoßdämpferbefestigung noch schwenken? (dann ist das kein Wunder) da wo man das gummi sehen sollte sehe ich glaube ein große U-scheibe??? ...oder täusche ich mich?

@maniac wird da eigentlich pro klick abgerechnet oder pauschal auf so-und-so-lange ?

Du postest deine Preisliste doch dann hoffentlich hier , interessiert mich wirklich sehr !!

Koso mit 10 Hauptdüsen UND 10 Nebendüsen --> 95? Mikuni nackich --> 115? + pro Hauptdüse 3,50 ? etc. pp bin grad dabei den Schieber vom Koso umzubauen damit Dello Nadeln passen - dann is das Preis-Leistungsverhältniss noch besser.... Anhaltswerte mmhh.... ....wer nicht wagt der nicht gewinnt!

wenn das so ist ... komm nach Göttingen kannst paar Telefonnummern von mir haben

Göttingen is geil ! ich als Nordhesse kenne viele die da studieren. ziemlich klein --aber deshaölb voll mit Studies.

für die meisten sigma´s gibt es anbausätze für´s Hinterrad (Fahrrad) sollte lang genug sein

@marc27 guck mal in meinen letzten beitrag .... und in den ersten in diesem topic.....

and the winner is........ihr habt PM´s alle verkauft! weitere Koso Produkte findet ihr hier!

ohne mir den ganzen quatsch nochmal durchzulesen würde ich mal sagen das du Stef hier den laden doch erstmal so weit geschmissen hast, das es erstmal zu einer abstimmung kommen konnte. Ohne dich wärs doch garnich möglich gewesen, also Kopf hoch ! Ich nominiere Stef für den Titel "best Stef of GSF" irgendwer einwände? :grr:

Karsten du alter Sack Alles Gute Dir!! könntest mein kleiner Bruder sein kriegst auch `n Herzchen als Icon !

Also: die Preise sind ohne Versand, is schon billich genuch! zu den technischen PM Fragen melde ich mich am Montag, bin grade beim fräsen das is wichtiger. Ansonsten gilt: wer zuerst PM´t mit definitiver Zusage hat den Zuschlag. ÄÄhh was ich ausm Kopf weiß is das der analoge das Signal vom primärzündkreis abnimmt. Der digitale induktiv am zündkabel. Beide natürlich 12V, Masse , licht usw. Anschlußpläne liegen dabei (nicht nur in chinesisch auch in englisch) Der Temp.geber hat ein kleines Gewinde (M5?) sehr kompakt das Teil. Natürlich sollte er nicht direkt am Auslaß befestigt werden, datt reicht wohl nich mit 150°. Übrigens eine gute Idee wäre mal einen GSF Standard für Temp.geber zu definieren, damit man mal wirklich Angaben vergleichen kann, aber das is Stoff für ein neues,anderes Topic...

Verkaufe analogen KOSO Drehzahlmesser bis 14000 min^-1 Durchmesser 48mm, mit Kabelsatz und Halter, *NEU* 45 ? Und digitalen KOSO Drehzahlmesser MIT Temperaturanzeige (bei Sip is der ohne!) 0°-150°C mit Temp.Sensor allen Kabeln und Halter, 55mm Durchmesser *NEU* 55? Koso im web

@manuel was du denkst was ich denke dachte ich nie :plemplem:

Danke Timas besser hätte ich es auch nicht sagen können. Habe schon lange überlegt hier was zu zu schreiben weil mir der Sinn dieses Topics auch irgendwie verborgen bleibt. @steak wenn dein Kumpel Wrobel nicht vertraut sollte er es lassen, aber egal ob das so ist oder nicht - dazu braucht es kein Topic

Na pacdog! die Unterwäsche wird doch von alleine gelb, oder nich?

kleiner Tip für den Zoll die Beschreibung sollte nicht nur für Insider sein. "Fußmatte" z.B. könnte ein Zöllner in den verschiedensten Listen finden (zu event. verschiedenen Zollsätzen). Ich komme nur darauf weil meine Importierten Fahrradrahmen mal als "Rahmen" betitelt waren und beim Zoll prombt zu "Bilderrahmen" wurden.... das kann ins auge gehen...

viel Glück !

beim paulaner auf der seite gibts das: http://www.gs4.de/phb_vergaser.htm

...Ist der zweite Buchstabe der Typenbezeichnung ein "R", so hat die Kerze einen eingebauten Entstörwiderstand (englisch "resistor", daher das R). Dieser Widerstand verhindert die Störung des Flugfunk durch die Zündung. Häufig sind solche Entstörwiderstände auch im Zündkerzenstecker eingebaut. Befindet sich sowohl in der Kerze als auch im Kerzenstecker ein Entstörwiderstand, so wird der Funk überhaupt nicht mehr gestört - denn die Maschine ist (meistens) nicht mehr startbar. Also entweder einen Widerstand in der Kerze (Typenbezeichnung der Kerze zum Beispiel BR6E, die Kerzenstecker sind gewöhnlich aus Kunststoff) oder den Widerstand im Kerzenstecker (Typenbezeichnung der Kerze B6E, die Stecker haben in der Regel eine Metallummantelung), aber niemals einen Entstörwiderstand in der Kerze und im Kerzenstecker. Im Zweifelsfall läßt sich mit einem Ohmmeter der Widerstand im Kerzenstecker überprüfen. Mit Entstörwiderstand sollte der Kerzenstecker (vom Zündkabel getrennt und ohne Kerze) einen Widerstand von 0,8 bis 1,2 kOhm aufweisen, ohne Entstörwiderstand treten im Kerzenstecker 4,5 bis 5,5 kOhm Widerstand auf. Es klingt absurd, es stimmt aber. Mit Widerstand ist der Widerstandswert der Kerzenstecker geringer. Wem das nicht einleuchtet, der sollte sich ansehen, wie der Widerstand in dem Stecker eingebaut ist.... von http://www.schmidtler.de/html/ht_technik/zund.htm

sorry zu weit weg !

Tja, nachdem jetzt auch Karsten gratuliert hat könnt ihr das topic ja abrutschen lassen - da kommt nun keiner mehr Danke Flo und Karsten ! P.S. @Karsten, entweder Be-O-D E-O oder Bodo aber nicht mixen Alter! :grins:

mmhh ich glaube du hast noch zu viele Unsicherheitsfaktoren im System. Ich würde erstmal die bekannten def. Teile erneuern (Stoßdämpfer etc.) bzw. die üblichen Geschichten genau prüfen (Schwingenlagerung). Bei den Schweißarbeiten (besonders bei Dünnblechgeschichten) handelt man sich auch schnell einige Nachteile ein. Viel hilft viel - funktioniert hier nicht. ...aber das weißt du sicher auch Herr Ingenöör

tschuldigung wenn ich jetzt erstmal dumm frage. Bist du sicher das der Rahmen Schuld ist? Wie sehen deine Schwingengummis aus ? Lenkkopflager ok? Stoßdämpfer? Die Karrosse ansich ist eigentlich ausreichend steif. Wenn es Unterschiede zu anderen (gleichen) Fahrzeugen gibt (und diese wirklich vom Rahmen kommen) muss meiner Meinung nach der Rahmen durch aufgegangene Schweißpunkte und/oder Rost beschädigt sein. Erfahrungen mit solchen Arbeiten hab ich nur beim PKW (aber das ist nicht viel anders). Alten Schweißpunkt abbohren , fixieren, ausrichten, neu verschweißen (würde dir MIG/MAG empfehlen, wg. Dünnblech, geringerem Wärmeeinfluss und Zusatzmaterial auftrag). Bei Rost zwischen den Blechen is das natürlich bei weitem schwerer "ordentlich" zu machen. Ideal wäre es natürlich den Rahmen in der Motoraufnahme und im Steuerrohr einzuspannen und mal zu verwinden (natürlich im elastischen Bereich) um zu sehen wo sich was und ob bewegt...

dazu muss man wissen das vespamichi ja auch einen Gurkenglasdeckel anstelle des Tacho´s hat! Kitchen Tuning rules!