666smallframe
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Danke. Ich glaube, man könnte es auch ältere österreichische Restauration nennen . Beulen wurden nur verspachtelt, und bei der Gelegenheit auch gleich der ganze Roller. Und dann kam halt eins der drei Standardfarben einer authentischen 90er Jahre AT-Resto drauf (Lila-, Blau- oder Grünmetallik).
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Achso, wenns O-Lack ist ist es schön, wenn nicht dann bäh? Hatte einfach keinen Bock, die Kiste anzumalen. Da hatte ich schon schlimmere Farben. Ich hab auch schon fast alle matten Farben durch. Ein Dilemma, ich weiss.
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Ist kein O-Lack. Gefällt mir aber irgendwie. Aber der Tank hat O-Lack: Für ne komplette Champagnerfarbene hat es nicht gereicht.
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Heute fertiggestellt. Altlack-und-Spachtelratte, ich nenne es auch optische Diebstahlsicherung. Basis war ein wirklich komplett ausgebeinter Rahmen mit dem ich vor über zehn Jahren rumcrossen wollte. Untenrum entrostet und gestrichen, obenrum nur den Rost mit Owatrol versiegelt. Wollte mal nen xl2-Motor verbauen, hab mich aber in ner frühen Umbauphase doch noch gegen den xl2-Lenker entschieden . Der Speciallenker liess sich aber für dieses Vorhaben ziemlich gut verwenden. Ansonsten halt Teile verbaut, die ich bei mir so gefunden habe. Eigenbauminimalkabelbaum (Scheinwerfer, Rücklicht, Schalter, Zündschloss und sonst nix). Wird mein sorglos-rumfahr-und-rumsteh-Roller. Zumindest der Rahmen und ein paar Teile sind von ner s.
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Echt jetzt? Leichenfledderer!
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Ach hör auf. Ich fahre und beschraube Vespas, weil mir Plastikroller nicht gefallen, ganz einfach. Ich mag keinen neumodischen Kram, mein Auto ist Bj. ´87. Ich betrachte ne Vespa nicht als modisches Accessoire, dass man solange fährt bis es zu den 300€-Sneakers oder der D&G-Handtasche passt.
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Die Farben. Die extreme Häufung dieser uniformen, einfallslosen Kreationen geht mir schon mächtig auf den Zeiger. Bei der Pk kommt dann noch so ein "will und kann nicht"-Eindruck dazu.
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Jeder wie er mag.
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Ne. Hab hier auch mehrere Scheinwerfer bei denen die Befestigung für die Soffitte fehlt. Davon ab, dass der Schalter der deutschen Fuffis garnicht dafür vorgesehen ist, zwischen den beiden Lichtern umzuschalten.
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Das ist für die Italiener mit ihrem Stadtfahrlicht.
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Ich würde da jetzt auch nicht gleich zum TÜV rennen. Wenn es der Prüfer bei der HU bemerkt kann mans ja immer noch eintragen lassen. Ich mache aber am Freitag Papiere auf meine Pk mit Speciallenker. Ich schau mal, was er sagt.
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Ein paar gezielte Schweisspunkte dürften das Problem beheben.
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Dir ist doch schon klar, dass es für den 16/10er Vergaser keinen Membranansaugstutzen gibt?
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Ach, das ist schon ewig her. Und die Polräder haben sie immer umgetauscht, bis ich das richtige hatte.
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Vom Bremslicht rate ich dir aus oben genannten Gründen ab. Rest ist machbar. Drei Kabel gehen zur CDI. Ansonsten hast +, - und den Kabel für den Killschalter. Was hast du für nen Kabelbaum und Schalter? Beim italienischen wäre das P´n P, sprich, die drei Kabel der Zündung an die drei Kabel des Kabelbaums anschliessen.
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Ich hab schon 125er Motoren zerlegt, die zwei ineinander steckende Federn hatten. Der älteste war ne PV oder Pk125s, der neueste ein Pk125xl2. btw: Ne schwergängige Kupplung könnte auch an völlig zerschlissenen Kupplungskörben liegen, in denen sich die Beläge eingearbeitet haben. Denn kleinen kann man zwar mit der Kupplung zusammen tauschen, der große ist leider Teil der Primär => Motor spalten.
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Achso. Mir kamen Erinnerungen an meine erste Special hoch. Hab die gleiche Zündung verbaut, ne gebrauchte vom Rollerladen. Natürlich war es von ner xl und das Polrad hat nicht gepasst. Haben sie zum Glück immer umgetauscht. Mit dem zweiten Polrad lief der Motor nur rückwärts. Dass dritte Polrad hat dann endlich gepasst.
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Hast du das Zeug vom Rollerladen?
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Na wenn der Konus größer ist, dann ist es von ner Pkxl. Wie kommst du darauf, dass das Polrad für 6V ist? Diese Zündung gab es mit 6 u. 12V. Das Polrad hat darauf keinen Einfluss. Dafür gab es die Polräder wiederum für dünnen und dicken Konus.
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Du brauchst keinen Spannungsregler. Bei der Zündung würde ich mir an deiner Stelle aber gut überlegen, ob ich ein Bremslicht anschliesse. Ich fands jedenfalls scheisse, dass bei Nachtfahrten die restliche Beleuchtung dunkler geworden ist, wenn ich auf die Bremse trat. Also hab ich das Bremslicht wieder abgeklemmt. Wenn deine Fuffi keine Hupe hat, dann hat(te) sie vermutlich ne Klingel. Beim italienischen Kabelbaum kannst du die Zündung ohne Änderungen (ausser Birnen, eh klar) anschliessen. Mit deutschem Kabelbaum hab ich es nicht probiert.
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Kommt drauf an. Bei meiner ´71er Elestart sind die Nummern gleich. Einfach zu Piaggio gehen. Die wissen, ob es ne deutsche ist. Aber wenn da nie ein Typenschild am Tunnel war (zwei Löcher), dann kannst du dir das sparen.
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Musste jetzt an den Typen denken, der das gesammte Beinschild wegen ner Beule getauscht hat.
