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Genau an diesem 3mm-Loch muss die Hülle anstehen, von der anderen Seite.

Ist die Hülle zu kurz? Zu dick wäre die zweite Option.

Gibts schon Bilder vom Rahmen? Deine Herangehensweise kenne ich von mir. Ich hab zwar wirklich nen Haufen 'Teile, aber am Ende kommt doch nur ne Restekiste raus. Der letzte Roller war schon extrem. In einem blitzebank geputztem Gehäuse (den ich eingetauscht habe) wurden gebrauchte Lager reingekloppt. Den Kolbenbolzenlager musste ich mehrmals putzen, bis er sich wieder frei gedreht hat, so dreckig war er. Eine gebrauchte Kupplung ist unbesehen reingewandert. Züge sind alle gebraucht, bis auf den Kupplungszug, der eigentlich ein Schaltzug war. Kabelbaum ist aus nem Golf 2 rausgerupft. Und ich hab auch mal wieder ein Dreiganggetriebe verbaut, einfach weil ich wieder Bock auf Dreigang hatte. Der Motor hatte beim ersten starten schon Malgeräusche, aber er läuft. Den Roller habe ich dann garnicht erst lackiert. Ich kann mich bis jetzt noch nicht für eine Farbe entscheiden, also bleibt er erstmal so. Ich sehe den ganzen Roller auch eher als optische Diebstahlsicherung.

Wenigstens hast du es weggeschliffen. So musst du dich nicht jedesmal ärgern, wenn du das Polrad anschaust.

Soweit ich weiss, nur beim Bremszug, Beim Kupplungszug gehört da nix hin.

Bilder helfen.

Langsam entsteht ein Bild vom Roller in meinem Kopf.

Nummern hab ich keine, sind ja nicht meine. Die spanische müsste hier im Topic sein.

Das hab ich ja auch schon auf Seite eins geschrieben. Aber das nützt ja nix, wenn er unbedingt die Bremstrommelgröße (welche überhaupt?) in Zoll braucht. Vielleicht dreht ihm sein Monteur die Bremstrommel aus dem vollen auf ner amerikanischen Drehbank.

Ich hab auch mal ein silber gesehen, auf ner Pk125 ohne s. Definitiv heller als das Anthrazit Zählen Spanische? Gab ja mal ein Goldton, goldiger als das Pk80s-Champagner.

Vielleicht sollte er überhaupt erstmal irgendwas tun.

Ca. 10€. Bei mir brauch ich keinen Termin für die Zulassungsstelle. Nur ne Nummer ziehen. Ist nach 15-30min erledigt.

Das ist schön, warte auf Fortschritte. Nur bei einem täuschst du dich. Kein Lack ist der O-Lack einer Vespaschraube. Wenn da Farbe drauf wäre, wäre sie Ü-Lack, was eine Wertminderung von 20-30% nach sich ziehen würde. Also alles richtig gemacht bis jetzt. Hat zwar schon fast den Anschein, aber ich möchte Gewissheit. Wird das jetzt ne Originalrestaurierung? Was bekommt er für nen Motor? Kanns kaum abwarten. Edit: Ich müsste noch ne ganze Schachtel solcher Projekte haben. Hast du Zeit?

Würde eher sagen, dass es gleich viel wert ist. Bis auf die Markierungen sind sie ja identisch. Seltener ja, aber auch seltener gesucht.

Ja, genauer gesagt musst du den Wisch, den dir der Prüfer gibt noch bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen, dann wird es zu ner BE.

Eben. Und was versuchst du die ganze Zeit? Ein Moped, das keine 50 sondern 60 fährt, ist kein Moped mehr (außer es ist ne Schwalbe oder so). Ich verurteile dich nicht, ich will dir nur die Konsequenzen aufzeigen. Eigentlich kannst du gleich nen 125er Motor reinschmeissen, dann bleibst du noch unter ner Steuerhinterziehung.

Na dann. Ich hatte so einen auf nem Pk50-Motor (in ner V50 Elestart). Da gab es keine Auffälligkeiten. Du hast aber nen Langhuber mit Hp-Lüfterrad. Da weiss ich es nicht.

Du kannst die verkaufen, und vom Geld 3-4 normale kaufen.

Die ist von ner V50 Elestart. Die kannst du vergolden.

Lies selber nach: http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=25945&st=0&p=278729entry278729

Wozu? Illegal ist illegal, ob da nun ein 75er Satz oder der originale 50er drauf ist spielt keine Rolle. Es gibt durchaus 50er die 60 schaffen die sind halt gut eingefahren. Es bleibt aber illegal.

Das ist ein 50cm³ Bauernmotor aus den 60ern, kein hochgezüchteter Rennmotor. Billiges Benzin, billiges Zweitaktöl und gut.

Vielleicht sollte er erstmal das betroffene Kabel durchmessen.

Wo gibts denn noch Normal (würde eigentlich reichen)? Bleibt nur das nächstbilligere (Super).

Immer 1:50 mischen.