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Was? O-Ring befindet sich im Vergaser. Filzring im Ansaugstutzen. Natürlich entweder oder.

Stimmt so nicht. Hab hier einige Pk50xl-Vergaser mit O-Ring.

Mach mal ein Bild von der CDI.

300 für den Roller halte ich auch für lächerlich, aber für 700 fehlen dann doch zu viele Teile.

Da bin ich mal gespannt.

Ja, brauchst auch nen anderen Ansaugstutzen. Aber die Gusskappe müsste passen, hab ich neulich erst ausprobiert. Übrigends ist der 16/12er original. Die HPs wurden nie offiziell in D verkauft. Die mit deutscher BE sind alles Grauimporte. Offenbar wurde das Gutachten der deutschen xl2 verwendet, weshalb die Daten auch nicht stimmen. Ist also eher halblegal. Aber mit mit dem 16/15er wird er schneller gehen.

Bei so genauen Angaben, so ziemlich genau 100-2300€.

Hab auch schon einige eher fragwürdige Restaurierungen mit diesen Plaketten gesehen. Ich vermute mal, dieser Service wird nicht ganz umsonst sein. Und wenn man dann einige Fahrzeuge, mit diesen Plaketten sieht, kommt man auch auf ganz böse Gedanken.

Also wenn der Motor drin ist, dann eher so 400-500€, so wie er da steht. Mit mehr Teilen steigt auch der Betrag.

Ist der Roller abgesperrt. Oder kann man den Lenker noch bewegen.

Ich hatte aber noch kein Problem, die CDI am Motor zu befestigen. Ein Minimum an Vorstellungskraft sollte man aber schon haben. Strebe mit Kabelbinder wird wohl auch gehen.

Weiss nicht ob es hält. Die CDI wird ein paar Gramm wiegen. Ich mach sie normal dort fest, wo ursprünglich die aussenliegende Zündspule saß. Evtl hat dein Spannungsregler da auch Platz. Nen Halter kann man einfach aus nem Stück Alu- oder Stahlblech schneiden und biegen.

btw: Muss keine Sportflunder sein. Ich weiss jedenfalls zu genau, warum an BMWs aus den 80ern die B-Säulenverkleidung oft ab- oder aufgerissen ist.

Spielt keine Rolle. Ich meine, wenn man ungeübt ist und dann auch noch nichts sieht.

Ich glaube, man kann sich böse verletzen, wenn man bei Dunkelheit in nen Lotus Europa einsteigt.

Funktionieren wird der Spannungsregler auch so. Wie machst du ihn fest? Mann kann ja ein Massekabel einfach mit anschrauben.

Ach herrje. Aber in 2 Jahren kriegt der H. Dann kostet er nur noch 11€ mehr. Wenn ich aber die Anzeige durchlese, steht da aber nur was von bedingt schadstoffarm C.

Ja, aber hast du denn geschaut, ob das Licht überhaupt angeschaltet ist (alles anschliessen, bei laufendem Motor die Schalter durchprobieren)? Wenn das Licht, bei nem originalem Schalter, aber mit Pk-Zündung, aus ist, geht nämlich wirklich nix, auch keine Blinker oder Bremslicht.

Sieht nach Öffner aus. Sollte also passen.

Der Schalter am Lenker. Da er auf deiner Zeichnung nicht auftaucht, gehe ich davon aus, dass du dich damit noch nicht weiter beschäftigt hast.

Schalter hast du auch schon durchprobiert? Könnte auch ausgeschaltet sein.

Schau mal ins O-Lack-Topic.

Deutsches Modell mit Blinkern?

@ Bobcat: Eigentlich würde würde das Rücklicht auch aus gehen, leider auch das Bremslicht. Ja, wenn du das Licht immer anlässt, würde das Bremslicht auch funktionieren.

Gut ist das nicht, aber pauschal schlachten würde ich auch nicht gleich. Wenns keine Gammelmöhre ist, würde ich mal schauen ob er noch gerade ist, ne Probefahrt machen und auf das Fahrverhalten achten. Wenn nix ist kann man die Stelle sicher begradigen, oder je nach Geschmack auch einfach lassen.