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Es nützt aber auch nichts.

Die österreichische Vierblinkerspecial hat sowas (und zwei Schalter).

Sucht er noch? Ich wüsste auch noch ne Identische mit mehr Farbe drauf.

Nein, nicht eine einzige.

Musste ich direkt mal nachschauen. Ist offenbar kein original Tauschrahmen. Aber schön, dass es sowas wieder gibt. https://www.stoffis.com/shop/artikel/155.101

GS Motor und ein anderes Fahrgestell, bin aber nicht sicher welches (AMI 6 oder 8 vielleicht?) Es gibt einen 007 Film mit ner gelben Ente in einer wilden Verfolgungsjagd gegen nen Ford Taunus. Die Ente hatte auch nen Vierzylinder.

Da würde ich das Beinschild nicht tauschen. Knitterfalten rausschneiden, Rahmen begradigen, Blech einschweissen. Das Hupenblech an der Kaskade kann man ausbohren. Ehrlich, rein vom Aufwand her würde ich es schon so machen, anstatt so ein wabliges Reproblech von fragwürdiger Qualität mit viel Aufwand einpassen (deinen Rahmen musst du obendrein noch begradigen), und anschliessend noch die Kaskade separat anpassen und einschweissen. Der Kebra wäre hier ne Anlaufstelle in Sachen Altblechrettung, auch mit Ratschlägen.

Weiss nicht wie das bei Indern ist. Bei Italienern findet sich die Nr., je nach Alter, rechts hinterm Motor oder links unter der Backe (Rahmenunterkante).

GSF - German Stilberatungs Forum Was erwartest du da?

Was fehlt dem alten Beinschield? Bei ner Ratte würde ich erst recht das alte dran lassen. Löcher mit Blechflicken reparieren, und ein paar Beulen einfach lassen, bestenfalls grob wieder in Form bringen.

Um vieles zu erleichtern kannst du auch nen Vergaser mit passendem Ansaugstutzen kaufen. Die Ansaugstutzen sind nicht teuer. Musst nur schauen, ob du zwei oder drei Befestigungslöcher hast. Bei zwei Löchern musst du beim Kauf aufpasssen, keinen für die V50 zu erwischen. Das alles ist aber hinfällig, wenn du einen Bing Vergaser drauf hast, dessen Ansaugstutzen am Zylinder und nicht am Motorblock befestigt ist. Dann hast du nämlich nen Katmotor drin. Der hat zwar nix in ner Lusso verloren, was aber nicht heisst, dass er nicht reingeht.

Öhm, fahr mal ne Weile mit dem alten Federbein.

Also das Zitat ist inhaltlich fehlerhaft. Ne österreichische Pk50ss ist die offene Variante, die mit großem Taferl gefahren werden muss/darf. Die gab es sowohl, parallel zur normalen Serie, in Form der normalen Pk als auch in Lussoform (später auch in xl-Form unter dem Namen xls). Sowas gab es in D nie. Wir hatten die PK80s dafür. Das ist auf eine Änderung bei den Führerscheinregelungen zurückzuführen. Also deutsche Lussos entsprechen vom Motor her der deutschen xl. Auf denen sind 16/15er verbaut. Bei den Österreichern kenn ich mich aber nicht so aus. Kann es sein dass die die 16/10 und 16/12er hatten? Nochwas: Du hast nicht zufällig nen Bing Vergaser drin?

Das ist jetzt nur ne grobe Mutmaßung: Sind dir Vergaser auch vor dem Federbeinwechsel abgebrochen, oder erst danach?

Tue auch immer erst Öl in den Tank, dann Benzin und fülle gegebenenfalls etwas Öl nach, wenn mehr Benzin reinging. Das mache ich aber aus Prinzip, weil ich auch nicht weiss, wie lange das sonst dauern würde, bis sich das Öl vermischt hat. Zur Not kannst du den Roller auch etwas schütteln.

Hast du ne Autmatica? Fuffi Pks kenne ich nur mit 16/10, 16/12, 16/15 und 16/16. Die haben aber Gangschaltung und sind komplett anders zu den Automaticas.

Ne. Mich wundert eh, wo du nen 16/16er mit O-Ring gefunden hast. Ab xl waren da 16/15er drin (in D). Probier doch mal nen gebrauchten originalen 16/16er (ohne O-Ring, mit Filz). Ich tausch die Vergaser und Ansaugstutzen munter durch, mit abgebrochenen Vergasern hatte ich noch nicht zu kämpfen. Du hast aber nicht nen V50 Stutzen drin? Der verläuft in nem anderen Winkel. Müsste eigentlich am Rahmen anstehen. Aber vielleicht stammt der Roller von nem Hobbyschrauber mit Winkelschleifer und nem Hang zu unorthodoxen Lösungen.

Ah was. Lass dich auszahlen, und fahr die Scheisse aus der Karre raus. Schreibst ja selber, bester Stadtpanzer.

Backenfach => deutsch oder österreichisch. Sieht für mich nicht übergeduscht aus, aber bessere Bilder helfen.

Bereits die Pk/s Lusso hat Dreiloch, xl sowieso. Ich finds nur komisch. Hier hatte schonmal einer mit diesem Problem zu kämpfen. Weiss aber nicht, was der Grund war. Warst du das etwa?

Würde den Tunnel erst lacken. Beinschild hat ja ne scheiss Qualität. Denn kann man ja nichtmal für ne Special so lassen (keine Erhebung für die Kaskade).

Ne, nur am Vergaser. Die xl1 hat beide Varianten. Da wurde das wohl geändert. Xl2 haben immer O-Ring. Mit deinem eigentlichem Problem (abbrechende Vergaser) dürfte das aber eher nix mit zu tun haben.

Ja.

O- Ring gabs bei Pks nicht. Aber wenn du den Filzring rausmachst, könnte er passen. O-Ring-Vergaser werden ohne Filzring verbaut. Wie sehen die Motorlager an der Schwinge aus?

War das schon immer, oder erst seit kurzem? Hast du mal was am Rücklicht gemacht? Hab irgendwie das Gefühl, dass ein paar Kabel vertauscht wurden.