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Ok, auf dem Kopf steht Et3 drauf, Kolbenringe sind L-förmig. Wurden die etwa ohne Köpfe ausgeliefert? Kann den immer noch keiner was zu benötigten Vergaser + Bedüsung schreiben. Werden die Kits eigentlich noch ergestellt, oder habe ich schon ne kleine Rarität?

Wie unterscheidet man die den?

Ist der V50 Rahmen noch da?

Aber etwas grösser als die DR ist die schon, habe nämlich mal versucht den Metrakit-Mahlekolben in den DR Zyli zu stecken, ging aber kaum.

Meiner wurde scheinbar schonmal aufgebohrt, und es ist ein Mahle Kolben dabei. Ich schau mir die Teile noch mal genauer an wenn ich Zeit habe. Kann man den mit nem 19er Gaser fahren?

Man muss doch zwischen den Pk´s mit der V50/PVGabel und denen mit der neueren Px-Style Gabel unterscheiden, die man ja auch fürne Scheibenbremsumrüstung inne Smallframe braucht. Auf letztere passen keine V50/PV-Trommeln, dafür bremsen und federn die besser.

Weis vielleicht jemand wie der Kit geht? Kommt der eher nach dem Pollini oder nach der DR? Weis vielleicht jemand den Vergaser und die Bedüsung? Hab das Teil seinerzeit von meinem Spanienurlaubsandenkenmotor abgebaut, und möchte es jetzt zu neuem Leben erwecken. Hab aber keinerlei Daten darüber.

Vielleicht ist auch nur die Tankentlüftung zu . Mach mal den Tankdeckel auf und schau mal ob der so besser Gas annimmt.

Ich habe das gleiche Problem, also schreibt weiter fröhlich eure Meinungen dazu.

Kann aber auch 12 Volt haben. Die Pk 50s meines Bruders hat auch 12 Volt. Außerdem habe ich noch 3 Pk 50 Zündungen mit Polrädern für 19 mm, und alle haben 12 Volt.

Schau beim Egay-Topic, da hab ich und noch jemand was dazu getextet.

Ab ca. 79-80 kamen diese Modelle nach Deutschland, und sahen genauso aus wie du es beschrieben hast, hatten aber keinen Zündschloss. Es war mehr oder weniger die Weiterentwicklung der 2-Blinker Special.

Wo denn? Hast du ein Bild? Kabel kann man aber auch so durchschneiden=Motor startbar. Wegen dem Schalter: Beim Hinterrad kanns aber Nass werden ,korrodieren, Wasser ins Handschuhfach eindringen und evtl. rosten. Die Kabel hängen nur so rum. Beim Originalauspuff dürfte das kein allzu Großes Problem sein dort hinzukommen. Fürn Gaserraum gibts abschliessbare Sitzbänke, aber wie du schon sagtest müßte der Dieb vorher auch was von dem Schalter wissen, bevor er dort sucht.

Schau mal bei Ebay rein. Mit etwas Glück kannst du günstig einen kompletten gebrauchten Lenker ersteigern. Die Teile würde ich aber aus Kostengründen wirklich nicht unbedingt neu kaufen. Da kann ja viel zusammenkommen. Wenn ich dringend Gebrauchtteile suche, dann frag ich auch schonmal beim Rollerladen nach.

Kommt drauf an. Also wenn du ne italienische (aus deutscher Sicht, gabs vielleicht auch in anderen Ländern) Pk50/Pk50s hast, dann hat die Allerwahrscheinlichkeit nach eine Gabel die fast baugleich mit den V50/PV Modellen ist. Bei denen geht das auch. Für alle anderen Modelle muß ich das aber verneinen.

Wer sich aber mit der Elektrik der Vespa auskennt, dem ist das völlig wurscht wo ein Schalter oder Zündschloss ist. Man muss ja nur den richtigen Kabel im Verteilerkästchen an der Schwinge von den anderen isolieren. Und wem die Farbe nicht einfällt der kann alle lösen. Jedenfalls kann man den Roller dann starten. Das soll jetzt aber keine Anleitung für potentielle Diebe sein, aber wenn ihr eure Roller sichern wollt solltet ihr das vielleicht auch wissen.

Ich würde es dann aber gleich richtig, und zwar zum Vergaserraum hin installieren.

Zur Polizei bei mir inner Gegend: Ich war jeweils mit dem Auto unterwegs. 1. Einmal gestoppt weil ich 80-90 in der Stadt gayfahren bin. Aber seitdem nichts mehr von denen gehört (war wohl ne Verwarnung oder so). 2. Routinekontrolle. Ich dachte die halten mich wegen dem Platten an mit dem ich rumgefahren bin und dachte noch, dass sie mich drankriegen wegen Alkohol, Drogen, kein Fahrzeugschein und nicht zu vergessen einem kaputten und damit zu lautem Auspuff. Ergebnis: Die Bullen haben nichts festgestellt.

Gs 3 würd ich mal sagen.

@PVopa In D hatte außer der Elestart keine V50 nen Zündschloss.

Montier doch nen DZM. Die für olle Zündapp/Hercules/Kreidler kann man einfach an den Scheinwerfer anschliessen und es funzt. Schau mal bei Ebay rein, gehen teilweise günstig weg. Ich schreibe aus eigener Erfahrung.

@michael Ich habs bei meiner Pv so ähnlich gemacht. Dafür hat die jetzt kein Standlicht/Tagesfahrlicht mehr. Alles kein Problem. Die Vespaelektrik ist ja wirklich keine Herausforderung.

Aus Passau. Bin am überlegen mit nem Freund hier ein Club zu gründen. Wenn jemand aus der Umgebung ist und Interesse hat, bitte melden.

@1210er Lass das lieber mit dem Pk-Schloss, abgesehen vom Aufwand geht dir auch noch die Originalität flöten.

@Pv-Opa Das mit dem Zündschloss ist wahrscheinlich in Österreich so, in Deutschland aber nicht. Nachrüsten ist aber kein Problem. Man kann ja je nachdem wo mans einbaut den Killschalter oder die kleine Verteilerbox am Motor anzapfen. Ich persönlich habe aber je nach Vespamodell entweder einen versteckten Kippschalter eingebaut oder den Schalter am Lenker umgebaut. Die Zündschlösser kann man sowieso mit fast jedem beliebigen Schlüssel aufsperren (die für Vespa jedenfalls).