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Mal ne Gegenfrage: Wieso schweisst du sie nicht zu?

Schwarz? Vom Öl vielleicht?

125er Motoren sind nicht so teuer wie Baymade schreibt, jedenfalls wenn man sich Zeit lässt beim suchen, und nicht beim ersten Angebot zuschlägt. z. B. einfach mal öfters bei Ebay reinschauen, im Bekanntenkreis fragen oder hier im Forum, dann kriegst du einen auch schon für die Hälfte oder weniger.

Hast du eine Pk 50 xl oder xl2? In ersteres gehen die Motoren der Pk 80s und 125s wie auch der 125xl rein. In letzteres nur der Pk 125xl2 Motor (wegen der Einzugschaltung). Pk 80s Motor lässt sich mit relativ wenig Aufwand auf ne 125er (oder gleich 133er) aufrüsten. Die Fahrleistungen und vorallem das Drehmoment eines 102ers kann man kaum mit dem eines 125ers (oder besser noch 133ers) vergleichen.

Man sollte den Preis vielleicht net unbedingt mit SCK vergleichen, die sind ja mit Abstand am teuersten seit ihrem Eurokatalog. (Ich hab ja so ziemlich alle aktuellen Kataloge).

Haben die orschinalen nicht nen Piaggiostempel bei der Nummer ? Weil ne Nummer haben auch die Nachbauten auch (meiner auch).

Das ist ein Et3-Puff. Den gibbet beim Sip oder Sck (weis nicht mehr welcher der beiden :plemplem: ). Gibts aber dort als original, als Nauchbau, verchromt und nicht verchromt, also in 4 Ausführungen.

Bau ne 4-Scheibenkupplung eín. Die verstärkte Feder bringts einfach net so. Kann es vielleicht sein, dass dein Kupplungskorb (innere und äußere)schon an den Kanten verschlissen ist? Könnte nämlich auch ein Grund sein.

Einfach alles wegschneiden was an ne Pk erinnert .

Hatte mal probehalber einen 102er Pollini montiert, auf Dreigangmotor, sonst gleich wie du. Damit zog der Roller so 65. Dreigangmotoren sind aber länger übersetzt, Viergang wäre langsamer. Muss zugeben der Zyli war schon am Ende. Aber mit der 75er DR (sonst gleich) ging die Kiste so 70-80. Was lernen wir daraus: Übersetzung anpassen.

Ist euch auch schon aufgefallen, dass die Mühle bei ar...kaltem Wetter spürbar besser zieht. Bei mir schon. Wäre also ne Überlegung wert. Also ich weis jetzt wo ich in Zukunft mein eisgekühltes Bier deponier .

Ja, dass ist ja was anderes. Mit dem Lappen kannste ja auch 125er mit bis zu 15 Ps und ohne Km/h Beschränkung fahren.

Du brauchst doch keinen Kabelbaum zu tauschen. Gegen was für eins überhaupt ? Du müsstest lediglich einen Spannungsregler einbauen und eine Leitung zum Bremslichtschalter ziehen und den Schalter durch das einer Px/Pk tauschen. ...falls du überhaupt ein Bremslicht möchtest. Wenn du allerdings Blinker hast muss ich passen. Bin selber nur ohne Blinker gefahren, kenne den Umbauaufwand nicht.

Wenn du geduldig bist wirst du schon eine billige finden. Ein Freund von mir hat in dem Sommer ne V50 in Kisten für 50 Euro gekauft. Er hat zufällig an ner Tankstelle ne V50 gesehen (stellte sich später als 50 SR heraus, die Kenner wissen um die Seltenheit des Modells), hat nachgefragt ob die zu verkaufen sei, worauf er ein "Nein" kassiert hat. Als wir dann gehen wollten, läuft uns der Besitzer nach und sagt er hätte noch eine (diesmal ne 50 Special), und er hat zugeschlagen. Ich hatte leider keinen Platz mehr, sonst hätte ich den Roller genommen.

Das Relais wirds net sein wenn die anderen Blinker gehen. Probiers mal mit ner Birne bei der du wirklich weisst, das es geht (aus nem anderem Blinker). Schau mal, ob die Fassung korrodiert ist. Und prüf mal die Leitungen, am besten mit nem Multimeter.

Gibbet keine Lösung, ne Fuffi nachträglich in der DDR zuzulassen? ...wenn ihr wisst was ich meine.

@ Baymade Wieso baust du dir extra ne Pk50 Maschine ein, wenn du dann sowieso ne Et3 Zündung einbaust? Die hat doch nur 6V. Die hättste gleich auf den V50 Motor bauen können (Übrigens: auch die Pks Zündung+Lüfterrad). Und sonst gibbet keine Vorteile bei dem Pk-Motor.

Die xl geht ja auch noch (erstes Modell, dass legal 50 fahren darf, alle älteren nur 40). Ideale Tuningbasis, da elekton. Zündung + 4-Gang, Keine Einzugschaltung, was den Einbau des Motors in n V50 erleichtert (falls du es dir anders überlegst und doch was klassischeres möchtest). Optik... , naja ein Zwischending aus Pk s und xl2 eben. Ich würde bei freier Auswahl aber auch ne V50 bevorzugen.

Shit, hab mich geirrt, ist nur für V50/90 :plemplem:

Sagt mal heisst "handlebar" jetzt "Lenker"? Hab bei Saigonscootercentre.com nämlich SS90/50 handlebar für 35 Flocken entdeckt.

Warum brechen den die Schaltrohre bei den SSen? Brechen den auch umgebaute PV-Rohre? Ausserdem wollte ich noch fragen ob die SSen auch am Trittbrett oder nur am Beinschild schmäler sind?

Na ich hoffe mal weiter .

Uups, sehe gerade, dass du eines dieser neuen getönten Scheinwerfer drinhast. Mein Fehler. Dann kann ich auch keinen Grund erkennen. Würde ihm gute Chancen bei der unrestored/Patina/Vorkriegsklasse einräumen.

Wahrscheinlich haben sie dienen Roller nicht reingestzt, weil sie gesehen haben das du offensichtlich noch nicht fertig bist. Bau also das nächste mal den Scheinwerfer ein .

Oder T5-Platte.