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Hast du eine Bundmutter drin? Wenn nicht, dann gleich mitbestellen, sonst bringt der Seegering nix.

Glaub ich dir. Würde ich gerne mal ausprobieren.

Selber umgebaut?

TL? Traurige Lösung?

Hallo wolhengst21

He, ich werde jetzt nicht alle meine akas aufzählen. LG Dreilochstute95

LG geilesau97

Auf diesem Prinzip ist das Internet doch aufgebaut.

Cosa? Wegschmeissen und die nächste kaufen. Birne tauschen ist doch wirtschaftlicher Totalschaden.

Vielleicht ist die Welle selber an der Stelle schon eingelaufen. Edit: Bremstrommel. Die Welle dichtet da ja garnicht.

Finde diese Px von der Basis her ohnehin nicht schlimm. Ich hätte ihn wohl auch nochmal hergerichtet.

Witzig. Ich hatte mal nen Crosser mit 133er Metrakit, Dreigang und 2.86er Primär. Hab noch ne Dreigang: Hp3-Getriebe (nicht so geil, wie die alten, da gleich kurze Schaltwege wie Viergang) 4.91er Primär 16/12er Vergaser Pk125s-Auspuff 110er Polini-Malossi-Restekistemischmasch Fährt gefühlt 50 (kein Tacho). Kommt sehr bullig von unten, verliert aber schnell an Puste. Erster Gang ist optional zu gebrauchen (eigentlich nicht nötig). Aber zusammen mit der sehr griffigen Vierscheibenkupplung muss man aufpassen, dass er in den ersten beiden Gängen nicht aufsteigt. Burnouttauglich. Ebnet Steigungen ein. Man kann eigentlich immer im dritten Gang bleiben. Kickstartergefühl ist sehr männlich (muss regelrecht draufspringen).

Hab in nen Roller nen originalen Fuffi-Dreigangmotor reingeworfen. Ziemlich original mit 16/16er und dicker-Krümmer-Auspuff. War schon überrascht, wie spritzig der ist. Meine erste Vespa war ne Dreigang-Special. Die hab ich mit Originalmotor nicht so gut in Erinnerung. Kann aber auch am 16/10 und ner vermutlich längeren Primär gelegen haben. Ansonsten finde ich die alten Dreiganggetriebe geil. Schaltfaules fahren, praktisch unmöglich, sich zu verschalten und insgesammt massiver ausgelegt.

Das ist das Beste, was er aus dem Kotflügel rausholen konnte? Ich überlege noch, ob Kotflügel oder Rücklicht schlimmer ist.

Schaltrohr schaut mMn gut aus. 5-600€ würde ich für nicht zu abartig halten, wenn der Rest wirklich noch so gut ist, wie auf den Bildern. Würde dass Beinschild auch grob auskloppen und mit Owatrol beigehen.

Die Chance ist groß, dass der Rahmen auch verzogen ist. Ist machbar, würde aber natürlich den Preis drücken.

Echt? Zieht er auch nen Uno ab, während dieser gerade nen SLK an der Ampel nass macht?

Ja, das Heck soll verjüngt werden und der Cut vom Mittelteil soll auch noch etwas waagrechter werden. Aber der ist für die Zukunft. Hab auch ne völlig zerdellerte Zweite Serie, die völlig zerdellert wieder auf die Straße soll.

Die Mediamarktwerbung mit der Oma, die die falsche Cam für die Enkelin kauft, und alle einen Hass auf sie schieben, find ich mal richtig zum kotzen.

Das ist dann aber um das Problem herumdoktern.

Kannst du keine andere Motornr. eintragen lassen? Hier verkauft jemand gerade einige xl2-Gehäuse. Ansonsten würde ich fräsen. Verschiedene Hälften zu verwenden ist immer Glückssache und auch eher ne Notlösung.

4,5mm ist schon recht viel. Die Traversenschraube ist so nicht zu kurz? Dann ist was mit dem Motor / Schwingenlagerung.

Musst du halt fester ziehen. Ich hab noch ne Pk, da musste ich den Motor regelrecht reinhämmern, so eng war es da. Irgendwann war mir das zu blöd und ich hab die Traversen kurzerhand mit nem Hammer geweitet. Danach war da auch etwas Spiel, aber nur bis ich die Schraube festgezogen habe.

Drop nur wenn mir was günstiges zufliegt (oder auch ein SS-Lenker), ansonsten liebäugel ich mit nem Speciallenker. Vierloch find ich zwar hübsch, aber auch schrauberunfreundlich (Bremse vorne). Evtl. leg ich den O-Lack frei. Hab auch noch ein ausgeschnittenes Schutzblech in gallio chromo rumfliegen. Das Heck will ich noch umgestalten, aber die Front gefällt mir auf eine verstörende Art und Weise. Hat aber noch keine Priorität.

Was ist jetzt dein Problem? Die Schraube ist auf, wie soll der Rahmen so die Hülsen einklemmen?