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Das ist dei weitaus beschissenste Lösung. Die Lima bringt schon kaum Saft für ne 25W Biluxbirne (für die geplante Scheinwerferumrüstung), und jedesmal, wenn er auf die Bremse steigt, wird der Scheinwerfer dunkler. Diese Lima taugt einfach nicht für Bremslicht. Habs schonmal probiert.

Also den Lack solltest du aus den Lagerschalen schon rauskratzen. Und extra sagen sollte man das auch nicht müssen.

Die deutsche Blinkerlose hat doch auch kein Bremslicht. Siehe meinen ersten Beitrag. Das ist ne ´84er? Der Motorblock sieht nach xl aus.

Ich weiss von einem, der das vor ein paar Monaten gebraucht hätte. Jetzt hat er Pk-Innereien angepasst.

Ich war schon drin. Ist ne leckere Sammlung drin. Gehört nem privaten Sammler aus Muc, der hin und wieder nen Roller verkauft. Ein richtiger Shop ist es eigentlich nicht.

Die Gummimanschette solltest du auch vor dem Schloss einbauen. Ansonsten schliess ich mich Rita´s Meinung an. Edit: Hast du die obere Lagerschale eh nicht gewechselt, oder hast du die Lagerschalen vor dem Lackieren getauscht?

Meiner ist net so pingelig. Schon mal woanders versucht?

Hast ne italienische. Musst du auf den Stand der deutschen (Hupe) oder österreichischen (Schnarre, wie deine auch) bringen. Du wirst Zündung, Polrad, Spannungsregler, Kabelbaum, Rücklicht und je nach Kabelbaum ne Hupe und nen Hupengleichrichter, evtl auch nen Lichtschalter brauchen.

Oh man. Mit ner späten Special hatte ich auch so ein Geschisse mit dem Lenkschloss. Nachdem zwei Schlösser aus dem Versand nicht gepasst haben. Bin ich zum Piaggio Dealer und hab dort für teures Geld ein Schloss nach Fahrgestellnummer bestellt. Hat dann auch gepasst.

Geh auf 300 und nimms mit. 400 ist ok, aber nur wenn er zusammengebaut ist.

Bei Baujahr ´89 wohl keine xl2.

Ist kein deutsches Modell.

Wenn er das alte Schloss ausbohren kann, ohne den Rahmen zu beschädigen. Ich hatte leider schon Rahmen, bei denen die Schlösser wegen solchen Aktionen nicht mehr halten.

Der Schlüsseldienst kann dein Schloss aufsperren/knacken, dann ausbauen und einen neuen Schlüssel anfertigen. Wenn das einer nicht kann, macht er den falschen Beruf. Ist natürlich erst nötig, wenn kein Schlüssel von den anderen Schlössern passt. Die Pk50s von meinem Bruder hat aber auch einen extra Schlüssel fürs Lenkschloss.

Wenn dein Lenkschloss aufgesperrt ist, kannst du es auch zerstörungsfrei ausbauen. Alternative wäre ist, den ganzen Rahmen zum Schlüsseldienst mitzunehmen.

Hey, so ein Topic macht man nicht einfach zu!

Das Problem mit der Elestart ist, dass es ein reiner Sammlerroller ist. Sowas kauft noch am ehesten jemand, um seine Sammlung zu vervollständigen. Als einziger und reiner Alltagsroller würde ich mir sowas nicht antun, was wohl viele so sehen. Und das wirkt sich halt auch auf die Preise aus. Wenn man mehr dafür kriegt, als für ne Special, kann man froh sein. Aber ich probier vielleicht nächstes Jahr, meine ´75/´76er mal zu reanimieren und öfters zu fahren.

Schau dir nur die Bilder an. Das ist jetzt schon ein Sandkasten.

Für nen nackten Special Rahmen mit AT-Papieren hab ich vor ein paar Jahren noch so 150€ bekommen. Am Rahmen war das Trittbrett zerknittert und die linke Backe aufgeschnitten.

Versuchen kannst du es, halte ich aber für zu viel für nen zerlegten Roller. Eher 700-800, wegen der guten Karosse, aber wie ist der Motor beieinander?

Ist mir auch egal, solange er den Spenderrahmen nicht zerschneidet für ne Wand-"deko". Wenn ich dran denke, was für Schrottrahmen hier schon ins Leben zurückgeholt wurden, hat dieser Rahmen so ein Ende echt nicht verdient.

Wenn du die Welle mit dünnem Konus verbaust, kannst du auch dein originales Vierblinkerpolrad verbauen.

Müsste dann ne ´73er sein. Alte Schriftzüge, neues Rücklicht. So eine hab ich auch noch.

Wenn ich wollte, würden mich die Schlösser eh nicht davon abhalten. Sind eher ne optische Diebstahlsicherung am Motordeckel.

Zum Rücklicht: Neben der außermittigen Kabeldurchführung gab es je nach Baujahr ein mittiges Loch, dann gehört das gleiche Rücklicht dran, wie auf den Nuovas und frühen Primaveras. Sind zwei Bohrungen nebeneinander, gehört das Rücklicht der Rally dran. Das richtige Baujahr kannst du rausfinden, wenn du die am Rahmen befindliche Nr. bei scooterhelp eingibst. ´74 gabs normal schon die eckigen Schriftzüge, allerdings waren Elestarts immer Ladenhüter und bekamen beim Verkauf gerne ein neueres Baujahr verpasst. Hab selber noch ne ´75er Elestart mit Typenschild als ´76er.