666smallframe
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von 666smallframe
-
Erstes Bild oben und unten V50-Et3, mitte Pk50s-xl.
-
Mit dem Typenschild würde ich warten. Ist zwar vorgeschrieben, achtet aber nicht jeder Prüfer drauf. Und Aufkleber haben sie selber, wenn er es doch verlangt.
-
Was soll die Frage? Alles, was man nur von unten betrachten kann. Da ne Vespa ne Stahlblechkarosse hat, kann einfach alles rosten. Und deiner ist nunmal ziemlich fertig.
-
Und wieso sollte es? Schon mal die Links angeschaut?
-
Sicher. Aber ne handvoll wurde schon ´85 gebaut. Die Lusso steht ja auch mehreren Gründen zwischen den Stühlen.
-
Smallframes Hier: http://www.down-and-forward.de/index.html Alle anderen hier (deiner ist hier vom Baujahr her nicht mehr so berücksichtigt): http://www.scooterhelp.com/
-
Das ist kein ´84er. Die xl kam erst ´85 raus. Deine müsste ne ´86er sein.
-
Wie schaut die erst von unten aus?
-
Die Präfix von der Motornr. ist schonmal identisch zur deutschen. Rahmenpräfix musst wohl noch freilegen. Müsste V5X3T lauten. Dann machen, wie ich gesagt habe, wenn du dann 50km/h drinstehen haben willst.
-
Sag dem Prüfer, dass du nen deutschen 50xl-Motor verbaut hast, dann trägt er dir auch 50km/h ein (evtl noch nen 16/15er Vergaser verbauen). Die italienischen haben nur 45km/h in den Papieren. Danach das Blatt von TÜV an der Zulassungsstelle abstempeln lassen. Wenn er sich mit Vespas auskennt brauchst du auch keine Kopien etc. btw: Bei der blauen wurden offensichtlich Blinker nachgerüstet. Würde ich wieder rückgängig machen, da ohnehin nicht schön gemacht. Edit: Bei genauerer Betrachtung scheint der blaue Roller ein übler Teilemischmasch zu sein. Hat er Backenschlösser, oder sind die glatt wie bei der weissen?
-
Wenn du mal nen xl2 Schaltdraht in der Hand hattest, stellst du so eine Frage nichtmehr. Mal davon abgesehen, dass du (wenn auch das ganze eher theoretisch wäre) ziemlich lange Schaltwege hättest.
-
Das beste an der Sache ist ja, dass du da jetzt wirklich jeden Motor verbauen kannst, weil du für jeden nen passenden Pk-Ansaugstutzen kriegst.
-
Hast du nen Link? An der Funktion gibt es nix zu meckern. Das ist äußerst massiv (Gegenhalter aus Flachstahl).
-
Scratch build, bei meinem: Vorteil: Ich musste am Lenker und Schaltrohr garnix ändern. Könnte es also jederzeit in nen anderen Lenker umbauen. Der Hebel ist bei mir sogar minimal länger als original (kurze Schaltwege). Ein kürzerer Hebel hätte an der Beule im Deckel aber nix geändert, das Seil muss ja trotzdem soweit raus. Aber so verbiegt er sich auch nicht so stark (Bruchgefahr). Die Einzige Möglichkeit, die ich sehe, wäre die Zughülle tiefer zu setzen. Das Hätte aber den ganzen Umbau verkompliziert. Der Seegerring z. B. hätte an einer tieferen Stelle keinen Platz mehr.
-
Ich habe sogar ne Ausbuchtung in den Blinddeckel gemacht. Aber ich bin mal gespannt.
-
Ich hatte auch mal so ne Vesper. War ne 250er.
-
Wieso nicht im Lenker von der Lichtleitung?
-
Der Spannungsregler regelt den Strom von 30+V auf ca. 12V runter, bleibt aber Wechselstrom. Schnarre und Biluxscheinwerfer sind kein Problem, haben die österreichischen Modelle auch schon an Bord. Und die CDI schliesst du an die Lima an, nicht am Kabelbaum. Aus der Lima bleiben dann noch drei Kabel übrig, die du nur noch richtig an die drei Kabel vom Kabelbaum anschliessen musst. Einfacher gehts kaum.
-
Verlier die Kugeln nicht.
-
Dein Kabelbaum passt.
-
Für den Preis des Gutachtens dürftest du ein bis zwei deutsche Motoren kriegen (und hättest immer noch deinen alten Motor).Wenn ich die brauchbaren Teile + Fahrgestellnummer so sehe, könnte sich das sogar lohnen.
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung