MV_Christian

Die "Original" Nadeln (Bild oben rechts) stammen aus einer 86er Lusso. Die SIP "Piaggio" Nadeln (Bild oben links) sollten aber auch auf die Original 86er Lusso Welle passen (hab bis jetzt erst mal eine probehalber in die Welle gelegt). Die SIP 90081000 passen hingegen nicht auf meine Original 86er Lusso Nebenwelle...

Nein

Links SIP 2457000, rechts original Piaggio Lusso...

Infos direkt von XTNG: 1. Turbulence Suppression System. It is a device installed at the carburetor outlet that combs the turbulent flow of the fuel mixture into an advective flow. This means faster airflow and better fuel atomization, which ultimately results in faster throttle response and more powerful low-torque performance! 2. The Tps system is realized by the Hall sensor, because our carburetor sliders are equipped with magnets, if your CDI has TPS function, then you can choose this option.

Sorry, aber das wusste ich ohne gugel. Wollte nur diesen Fun-Fact teilen... Ich hatte das so verstanden, dass sich lediglich die Temperatur- und Lichtproblematik durch Evolution lösen lässt, nicht aber das Bungabunga-Problem:

Aber auch bei der Partnersuche hält die Evolution kreative Lösungswege bereit: https://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/anglerfische-forscher-entschluesseln-sexleben-in-der-tiefsee-a-0ebaf287-be7c-4012-a08a-b5250eeaad2a

Ich habe das so wie @-=SkReeK=- gelöst:

Ich würde trotzdem mal den Anschlag tauschen... Hast Du die Halte-Olive verbaut?

Ich hatte ein ähnliches Problem auf einer Tour und hab den Gummi wieder in das Auge eingezogen. Hielt dann wieder...

Wo sagt der Duden das?

Der Rest sieht halt aus wie Zwiebeln und Knoblauch. Da passt die Gurke doch in jeder Hinsicht dazu...

Ich bekomme da als erstes empfohlenes Zubehör eine Metallscheibe mit Rand und Senkbohrung angezeigt...

10 € sind per Paypal raus! @Mike: ist das angekommen (zahlungseingang(äd)siebter-sinn.com)? Danke. Tolles Forum!

So, die Karre hat den Rest des Urlaubs im Womo verbracht und wird jetzt dann mal genauer unter die Lupe genommen. Jetzt aber zum Tippspiel: Reifenwechsel erfolgte bei 17.945,9 km: Der Reifen kam bei 14.003,1 neu: Diesmal also 3.942,8 km auf der Hinterachse... Gibt folgendes Ergebnis: @Dirk Diggler: -201,8 km @alfonso: -864,4 @ElBarto666: -199,8 @AAAB507: +378,2 @kummi: -442,8 @GelbStich: +157,2 Somit steht der Gewinner fest: @GelbStich ist am nächsten dran und hat somit die Wahl zwischen einem 10€ Gutschein für SIP und einer 10€ Spende ans Forum. Abweichung in Prozent: 3,99% Besten Dank für die rege Teilnahme und bis zum nächsten mal...

Dazu kann man aus der Perspektive keine gesicherte Aussage machen... B-Säule sehe ich jedenfalls keine.

Wieso baust Du nicht den bestehenden Schalter um? Wozu das alles?

Sollte noch eine in deiner Werkstatt liegen.... Falsch... liegt bei mir

Zählt das auch?

Oft suchen die sich auch Vornamen raus, die auf eher ältere Semester schließen lassen... Finn-Christian und Cheyenne haben hier also noch Schonfrist...

Da war die Idee... Ist auf den Lofoten, Saupstad. Zwischen 23 und 24 Uhr. Wir haben in den Geburtstag unserer Tochter reingefeiert, und plötzlich gings los Wir standen auf einem hell erleuchteten Parkplatz. Daher relativ viel Lichtverschmutzung. War aber auch so ziemlich beeindruckend! Heute Nacht wird in der Stockfinsternis gehalten!!!

Ohne Worte:

Das kann wahrscheinlich nur den TE.. Oder einer Moderator

Danke für deinen Input!!! Mich wundert, dass ich nach dem Tanken noch nicht mal ansatzweise Leistung abgerufen habe. Problem trat beim (sanften) Beschleunigen bei ca. 65 km/h auf. Penibel abgestimmt ist der Vergaser nicht wirklich, dazu bin ich (Wurst) gar nicht in der Lage... Der Gaser (PHBH 28) läuft mit @alfonso s Wurfbedüsung (müsste nachschauen, was für Düsen drin sind... Außerdem frage ich mich, ob der festsitzende untere Kolbenring (GS Kolben) überhaupt diese Symptome verursacht... Der Tank war randvoll, eventuell hat auch einfach die Belüftung nicht funktioniert???? Ersatzteile kommen am Montag (inkl. Kolbenringe und WeDis), dann werde ich mal Kolbenringe wechseln und nochmal testen und mit Bremsenreiniger nach Falschluft suchen... Spritmangel habe In den letzten Tagen vor dem Defekt fiel mir noch auf, dass die Kiste etwas schlechter angesprungen ist (ca. 5 statt 1-2 Kicks). Den Choke konnte ich seit jeher direkt nach dem Kaltstart wieder zumachen... Zylinderkopf und -fuß scheinen dicht gewesen zu sein... Ich kann von allem Bilder machen, wenn das hilfreich ist.

In Flintstone Manier? Mit Yabba Dabba Doo und so? Spaß beiseite... zum Bremsen verwende ich in aller Regel die rechte Hand... Selbst mit der Trommelbremse erreiche ich bessere Verzögerung als wenn ich hinten den Anker werfe. Die Fußbremse verwende ich hauptsächlich, damit das Bremslicht angeht... Irgendwo im Forum gibt es zu den verschiedenen Fahrtrichtungsanzeigetechniken auch ein Bild... Haben die italienischen Modelle (ohne Fraz) eigentlich auch so eine Gasfeststellfeder wie die MVs?

Nimm die Beine!