Spike1401

Eigentlich haste recht, nur den Cut haste vergessen, werd gleich mal die Flex neu bescheiben und eine paar Dosen Rally-Spray schütteln. Welcher Scootermatic-Motor passt nochmal in die Lammy? Hexago oder? Komm dann gerne vorbei und helf Dir aus der 200er ein Sceleton zu bauen

zum zerschinden hab ich ja die PX. Die Lambretta bleibt original, optisch wie technisch, basta So, geh jetzt erstmal in die Werkstatt um zu putzen, einzustellen etc...

AhOi, seit heute bin ich nun auch stolzer Beitzer einer Lambretta Li SilverSpecial 150 in grandiosem Originallack. Werde euch vermutlich noch mit unzähligen banalen Fragen nerven

Hi, ist das die, die auch gerade bei Ebay steht? MfG

geil...ich versteh hier garnicht um was es Geht Nen Roller? ein Eigenheim? evtl ein Auspuff? vieleicht irgend eine Drehbank oder so? Das nenn ich echt mal fachchinesisch

Hi, im alte Cruis´n World kann amn APE fahren, mit originalSound und extrem Tuning MfG

Hi, hate gerade auch das Problem eines lauten Roller zu bewältigen. Malossimembrane, 30er PHB, Langhub-Malle, Scorpion RAP, etc....das übliche halt. Hab den Malossi-Ansaugschlauch verbaut. Den gesammten Tankraum hab ich mit sonem Schaumstoff ausgeklebt, der für Automotorhauben gedacht ist (erschien mir sinnvoller als das Bitumenzeug. Unter dem Tank hab ich Plastikabdeckung rausgefriemelt und einen dicken Autoschwamm (benzinfest) reingestopft. Die Innenseite der Motorbacke hab ich ebenfalls mit dem Schaumstoff ausgekleidet, hoffe das macht mir thermisch keine Probleme. In das Ansaugloch hab ich den RamAir gestckt (passt ja hervorragend). Den Scorpion hab ich aufgemacht und mit sonem SilenSportMotoCrossWeißDerTeufelAuspuffzeug neu gestopft (hat nicht arg viel gebracht, da ich ihn ja auchnicht würgen wollte). Die karre ist zwar noch nicht so leidse wie original aber ich denke doch TÜV-Tauglich und zwar ohne Reduzierhülse und Drossel im RAP. Bei Bj. 83 lagen die Grenzwerte eh noch recht hoch. MfG

Deli fänd ich auch mal wieder ganz nett, kommt heut jemand?

Laut orgi. Alt-Tacho geht sie jetzt recht genau Piaggio-Zeichen sollten reell so 125 km/h sein denke ich.

Hi, die E-Nummer des RAP´s gilt nur auf original Motorisierung. Den Malossi kriegst du auf ner ´91er eigntlich nicht mehr ohne Abgasgutachten (sehr teuer) eingetragen. Helfen kann da meineswissens nur sehr gute Beziehungen zum TÜV oder evtl. der Uli Ernst in Augsburg. Zentralkopf find ich nicht so den Bringer, besser GSF-Kopf hier aus dem Forum. Zündkerze fahr ich Bosch W 3 CC, passt recht gut, ist glaube ich bei den meisten so. Die Bedüsung ist bei jedem Motor anders, musst mal die Suche hier bemühen um Anhaltspunkte zu finden. MfG Spike

Hi Leute, da das mit der gedachten Lambretta nicht so läuft wie geplant, versuch ichs einfach hier nochmal. Also, suche ne 3.Serie Lambretta: Li, LiS, DL/GP, SX, etc...pp... gern auch was aus Indien oder Spanien alle Hubraumklassen, allerdings kann ich mir ne 200er wohl nicht leisten . Sollte komplett sein und in restaurierungswürdigem Zustand. Das ganze zu nem fairen Kurs Vieleicht erbarmt sich ja jemand und verhilft mir zu nem neuen Fahrgefühl MfG

Ne Sahara wei bei Vespa son´ne beige Sonderlackierung soweit ich weiß. Bei Citroèn hingegen wars ne Ente mit 2 Motoren, einem hinten und einem vorne . Ich glaube das die Rechnung nicht auf geht, wenn man davon ausgeht, das ne neu PX 125 lt. Liste ? 2800,- kostet, also ? 5600,-. ? 5600,- halbwegs vernünftig angelegt bei sagen wir 6,0 %, was eh nicht der Brüller ist ergit nach 20 Jahren ? 6720,- Zinsen. Um das auszugleichen müsste die PX in 20 Jahren ? 6160,- bringen. Ich glaube das wird nix. Liber igend nen guten Exoten einpacken, wie Jan schon sagte, oder nen Roller der jetzt auch schon Sammlerwert hat SX 200, SS 180 etc... sollte für ? 5800,- schon was schönes zu finden sein. MfG

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Hi, wo steht der Roller denn? Was willste für den ganzen Rahmen? Gibts Bilder? MfG

..ganz klar 0,5 l ... Augustiner und Tegernseer gibts halt nur als Halbe und das ist auch gut so

Hi, Sammlerzustand hat ein Roller für mich, wenn ich ihn haben und nichtmehr hergeben will (sammeln eben). Auch meine ´97er LML werd ich nichtmehr hergebeben, also für mich Sammelroller, für jemand anderen evtl. Inderschrott. MfG

Hi, mein Schriftzug klebt mit Patex, hält gut und hat den Vorteil, dass sich das bei Bedarf wieder abrubbeln lässt ohne Spuren zu hinterlassen. MfG

Tja, nun ist ein Grinsen in mein Gesicht betoniert und der Stolz lässt meine Brust schwellen Mein erster Tunigmotor läuft, und zwar garnicht übel möcht ich meinen. Eigentlich ist er geworden wie geplant. Malossi 210 leicht bearbeitet (Kolben etwas stärker) GSF-Kopf 4.1 vom Gravedigger Gehäuse angepasst, Boostport geöffnet Langhub-Lippenwelle vom Dr. Worbl Malossi-Membrane maximal erweitert und angepasst DelOrto PHBH 30 (Keihin kommt später) Scorpion RAP Macht leider Radau wie die Südkurve vom Olympiastadion bei nem Spiel gegen den BVB. Bin heute ca. 60 km gefahren, macht sich echt nicht schlecht, auch wenn alles noch ein bisschen fett bedüst ist. Jetzt muss nur noch die Optik zum Roller passen, allerdings wird das vor der Saison wohl nix mehr. TÜV ist natürlich ach noch zu machen.

Achja, ist ja nicht wiklich thema, passt aber irgendwie. In München fährt angeblich eine PX mit Eigenbau-Einsprizung rum. Hab ich selbst nie gesehen, lediglich davon gehört. @Ich versuchs mal mit Turbo: Nur als Tip, spekuliere nicht auf Stockach, da ist nichtmehr lange hin und ein solches Projekt verlangt, denke ich, größte Sorgfalt um zu gelingen. Dem Teufel, der bekanntlich im Detail sitzt wird duch einen vorgegeben Zeitahmen nur begünstigt. Ich würd da keinen Stichtag setzen, sondern dem Projekt soviel Zeit geben wie es braucht. MfG

Hi, angeregt duch das Winterprojekt-Topic und die Off-Topic-Schreiberrei dachte ich dass es an der Zeit ist ein eigenes Topic zum Thema Turbo / Kompressor etc zu eröffnen. Hab den Beitrag hier einfach übernommen, um mal ein paar 4-Takt-Turbos zu zeigen. Na dann schreibt mal schön eure Ideen, Hirngespiste, Aregungen, bekloppten Ideen und bahnbrechenden Neuüberlegungen Es gab mehrere Mopeds japanischer Herkunft mit Serien-Turbo. Bin mal ne Honda CX 500 TURBO gefahren, das ist echt höllisch, wenn dir aufeinmal bei 4000 U/min das Teil vorne hoch geht. Waren meines wissens aber alles 4-Takter mit Abgasladern. Hier mal ein paar Bilder. Könnte mich mit sowas schon anfreunden Honda CX 500 Turbo Suzuki XN85 TURBO (ist ne 650er, keine 850er) Yamaha XJ 650 TURBO Kawasaki Z1R Turbo Kawasaki 750 TURBO Es gab da noch mehr, acuh in Europa. Hab mich da mal ne zeitlang für interessiert. Die Preise für solche Mopeds sind allerdings utopisch (und die E-Teile erst ) MfG

is die Eurovespa dieses Jahr nicht in Lisabon / Portugal ?

War zu Off-Topic, hab ein neues Topic angefangen

...na hoffentlich wird das mal kein 4-Takter

Meine Roise is leider auch nochnicht Stachustauglich . Wünsch euch aber viel Spaß

Hi, beim Polini würd ich aufjedenfall die 23er nehmen, mit Durchzug solltest du ja keine Probleme haben. Ob das Rucken allerdings von der Kupplung kommt, wäre erst zu klären. Das kann auch was anderes sein. Bei mir wars die Halbmond-Nut in der Kurbelwelle. Grundsätzlich find ich die Cosa schon gut und fahr sie selber, allerdings ist sie, denke ich, nicht so oft nötig, wie sie hier empfohlen wird. MfG