light

Niemand?

servus. ich bau mir gerade einen T5 Motor auf. 172er Malle mit 24Si, Drehschieber Hat jemand von Euch den Newline (S) mit dem Setup laufen? Wenn ja - taugt? anzustrebende Steuerzeiten?

Und..... Hat funktioniert. Merci!

Ok ich probiers mal mit mehr Druck

Das habe ich schon probiert :-/

Kurze Frage: Dichtung Kupplungsdeckel hält den Deckel zu gut. Sprich: er löst sich nicht. Gibt's da ein Rezept? Will nichts verkratzen...

Ich find, die billigen gehen für 0815 Restauration auf alle Fälle.

lol sorry. aufm handy "232" als suchtext im thread aus versehen ins posting feld eingetippt und abgeschickt

232

Ich hab die jetzt auch. Hinten ist das Spalt Maß zu groß. Das muss ich mir noch ansehen. Ansonsten für den Preis Top.

Hi Altes Thema rausgekramt.... Ich bin am überlegen, ob ich mir einen neuen LML 150 Motor zulege. Kurbelwelle und Kupplung, Ansauger, Gaser, Auspuff ersetzen und M1X drauf... Mein Grundgedanke ist, dass der LML Motor halt ein neuer Motor ist und auch wenn die Innereien nicht die beste Qualität sind, sind sie doch meist 20 Jahr jünger als alles was ich gebraucht kaufen könnte. Ist der Gedanke grunsätzlich richtig? Wie gesagt, 200er Gehäuse werden rar, jetzt gehts an die 125er.... Und ich bin nicht so der Profi, der ein kaputtes, verzogenes, gerissenes Gehäuse erkennt :-/

Hi Ne kurze Rückinfo meinerseits. Nadel habe ich getauscht. War zwar die Lösung des eigentlichen Problems, aber beim Zusammenbau hab ich mir das Gewinde vom Benzinschlauchanschluß abgedreht. Wer will bei dem Wetter schon Rollerfahren :-)

Also Nadel sieht eigentlich aus wie rechts. Trotzten: auch geeinigt und im ausgebauten Zustand sofortiger Überlauf. Morgen kommt ne neue rein. Wenn das nicht hilft, dann muss ich die Komponente wohl komplett wechseln. Übrigens: Schwimmer schwimmt auf. Ob er aber irgendwo angeht, kann ich natürlich nicht sehen.

Ich check das gleich mal ab. Danke für den Tipp

Hi Sobald ich den Benzinhahn auf drehe, läuft Benzin hinten am (ich denke) Ūberlauf raus. Und zwar richtig dicke. Habe Schwimmer und den Verschluss kurz angeschaut - alles gängig. Aber es kann ja nur an so etwas liegen, oder? Vergaser wurde noch nicht zerlegt. Gruß

Servus! Welche Reifen könnt ihr empfehlen? - Schönwetter - Kein Winter - Sportlich - Breit auf original Felge

Ich hab derzeit das gleiche Problem. Denke aber, dass es die Sprit Zufuhr ist. Wenn du kurz von Gas gehst, baut sich wieder ein Puffer auf. Ich werd bei mir die Tage alles was Richtung Sprit Zufuhr geht auswechseln...

Nur fürs Protokoll: a) Vergaser Benzin Schlauch Anschluss Schraube locker...

Ah ok super. Ist für ne GL

Kurze Frage: PK Gabel: welche Lager verbaut man da. Original Lager der z.B. GL oder Lager der PK Lenkkopflager und unten

aceton + küchenschwamm (die rauhe seite) geht schon. schneller gehts, zwischendurch mit einem ceranfeldschaber den bereits aufgeweichten lack abzuschaben. also immer zwischen schwamm und schaber zu wechseln. schwämme brauchst viele. ca 10-20 für die backe z.b. beim obi gibts die schwämme im 28 stück spar pack

Hier mal eine Backe mit Fortschritt.. Aceton fürs Gröbste Dann Nitro zum säubern (greift den olack nicht an) Und Owatrol zuletzt. Leider sehr sehr mühsam wegen 3 Lackschichten inkl. Grundierung :-/ Aceton mach ich mit Hilfe von Küchenschwamm. Gibt's da noch was besseres?

hi kurze frage: meine GL150 läuft an sich recht gut nur dreht sie nicht richtig aus. es äußert sich so, dass sie fein hochdreht nur dann in ein stottern/nicht stottern verfällt. gehe ich mit dem gas etwas zurück läuft sie fein. so kann man sich das vorstellen: sssssssssssssssssssssssssssssBRBRBRBRBRsssssssssssssssssssssBRsssssssssBRBRRsssssssssBRBRBRsssssssssss also immer ein munteres abwechseln. dachte erst es wäre die zündung, aber bergab kommt dieses abwechseln drehzahltechnisch etwas später. euer tip? a) vergaser? b) zündkerze? c) standard? ps: im dritten dreht sie eigentlich sauber zuende.

Danke für die Info!

Danke!