light

Hi Ne kurze Rückinfo meinerseits. Nadel habe ich getauscht. War zwar die Lösung des eigentlichen Problems, aber beim Zusammenbau hab ich mir das Gewinde vom Benzinschlauchanschluß abgedreht. Wer will bei dem Wetter schon Rollerfahren :-)

Also Nadel sieht eigentlich aus wie rechts. Trotzten: auch geeinigt und im ausgebauten Zustand sofortiger Überlauf. Morgen kommt ne neue rein. Wenn das nicht hilft, dann muss ich die Komponente wohl komplett wechseln. Übrigens: Schwimmer schwimmt auf. Ob er aber irgendwo angeht, kann ich natürlich nicht sehen.

Ich check das gleich mal ab. Danke für den Tipp

Hi Sobald ich den Benzinhahn auf drehe, läuft Benzin hinten am (ich denke) Ūberlauf raus. Und zwar richtig dicke. Habe Schwimmer und den Verschluss kurz angeschaut - alles gängig. Aber es kann ja nur an so etwas liegen, oder? Vergaser wurde noch nicht zerlegt. Gruß

Servus! Welche Reifen könnt ihr empfehlen? - Schönwetter - Kein Winter - Sportlich - Breit auf original Felge

Ich hab derzeit das gleiche Problem. Denke aber, dass es die Sprit Zufuhr ist. Wenn du kurz von Gas gehst, baut sich wieder ein Puffer auf. Ich werd bei mir die Tage alles was Richtung Sprit Zufuhr geht auswechseln...

Nur fürs Protokoll: a) Vergaser Benzin Schlauch Anschluss Schraube locker...

Ah ok super. Ist für ne GL

Kurze Frage: PK Gabel: welche Lager verbaut man da. Original Lager der z.B. GL oder Lager der PK Lenkkopflager und unten

aceton + küchenschwamm (die rauhe seite) geht schon. schneller gehts, zwischendurch mit einem ceranfeldschaber den bereits aufgeweichten lack abzuschaben. also immer zwischen schwamm und schaber zu wechseln. schwämme brauchst viele. ca 10-20 für die backe z.b. beim obi gibts die schwämme im 28 stück spar pack

Hier mal eine Backe mit Fortschritt.. Aceton fürs Gröbste Dann Nitro zum säubern (greift den olack nicht an) Und Owatrol zuletzt. Leider sehr sehr mühsam wegen 3 Lackschichten inkl. Grundierung :-/ Aceton mach ich mit Hilfe von Küchenschwamm. Gibt's da noch was besseres?

hi kurze frage: meine GL150 läuft an sich recht gut nur dreht sie nicht richtig aus. es äußert sich so, dass sie fein hochdreht nur dann in ein stottern/nicht stottern verfällt. gehe ich mit dem gas etwas zurück läuft sie fein. so kann man sich das vorstellen: sssssssssssssssssssssssssssssBRBRBRBRBRsssssssssssssssssssssBRsssssssssBRBRRsssssssssBRBRBRsssssssssss also immer ein munteres abwechseln. dachte erst es wäre die zündung, aber bergab kommt dieses abwechseln drehzahltechnisch etwas später. euer tip? a) vergaser? b) zündkerze? c) standard? ps: im dritten dreht sie eigentlich sauber zuende.

Danke für die Info!

Danke!

Ich hab ne GL 150 mit einen sehr guten Original Motor den ich nicht versauen möchte

Klingt logisch. Mal grundsätzlich: wenn einer wie ich bei 0 anfängt (was Teile betrifft) wäre so ein Motor ne günstige Alternative zum gebrauchten 200er bei dem erst noch alles neu gelagert werden müsste und die Teile dann trotzdem alle alt wären Oder?

Aber die Grundeinstellung und die Zündung passen halt schon

Eben.

Mir geht's eigentlich darum, dass ich für das Geld nicht auf einen selber aufgebauten Motor komme. Deswegen finde ich das Angebot gut

Ja hört sich für mich auch als die beste Variante an. Zumal sicherlich auch ne ordentliche Welle drin ist. Überströmer könnte ich eigentlich selber machen, aber dann schenke ich die Vergaser Abstimmung her..

Besser wäre für mich: mehr Leistung bzw. Drehmoment. Hochdrehend hätte ich jetzt keine Konfig eingeschätzt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

hi wollte mal fragen ob es zu diesem motor erfahrungsberichte gibt. neuer link: https://www.lambretta-teile.de/Motor-177ccm-LTH-Plus-LTH-Box-Membran-Vespa-PX ich denke der preis ist ok und man könnte selber noch hand anlegen (gehe davon aus, dass das gehäuse unbearbeitet ist). was mich mehr interessiert sind die verschiedenen konfigurationen. welche davon ist besser? GM 177ccm Parmakit 177ccm Parmakit 187ccm (60mm Hub) Pinasco Booster 177ccm