light

Nein, das gesamte Verhalten spricht gegen Falschluft. Ist schon "Schwimmerkammer leer". Das hab ich schon ausführlich ergründet.

Ja aber wenn ich jetzt vom Gas gehe und die Kupplung zieh, dreht er hoch Und das ist nicht das Ziel [emoji23][emoji23] edit: ist aber nicht die ganze Story...

Musst auch nicht. Steht eh nur drin was ich alles gemacht hab und das ist GSF Standard und hat zu 100% mit Materialabtragung zu tun. Was bei meinem Setup evtl anders zu manch anderen ist: der Motor ist kurz übersetzt. 21/68 Dreht natürlich voll aus...

Voller Tank, offener Tankdeckel, gleiches Ergebnis

Ne Mikuni hätte ich hier liegen Aber ist halt auch wieder ne Fehlerquelle. Vielleicht sollte ich die aber echt zuvor mal probeweise einbauen...

Hi Hab ich quasi alles schon hinter mir. Steht auch im polini thread: Benzinhahn überarbeitet Benzinschlauch kurz und durch das Luftloch gezogen 8mm Schlauch 8mm Anschluss am Vergaser gebaut Vergaser bis zur Nadel Bohrung vergrößert Schwimmerstand eingestellt (Nicht gemessen, sondern mit bekannten Methoden) Durchlaufzeit bis inkl Kammer ist

Top, merci!

ich stamm noch aus der guten House of Pain Zeit 1) Elron auf Drehschieber mit relativ moderaten Steuerzeiten 2) weil das ein Polini PWK ist, den ich ständig leer saug. Sämtliche Aufbohraktionen haben nix gebracht. Wäre traumhaft eingestellt, aber wenn ich im vierten nicht Vollgas fahren kann hilfts halt nicht

Hi Hätte jemand eine Wurfbedüsung für PHB 30, Malle und RAP? Ich steig grad von PWK um und muss quasi von vorne anfangen. Nadel wäre interssant. HD ca. 150 und ND 45-50 hätte ich jetzt mal gesagt.

Von ner Kettensäge ?

Wasn das?

Ach ja, Dämpfer von 185mm auf 160mm zu kürzen bedeutet natürlich sehr wenig Federweg vorne....

Das weis ich nicht weil ich die Gabel so gekauft hatte. Wenn du mir das Maß einer original Gabel sagst. Zb von Dämpfer Aufnahme bis Ende Gabel, kann ich dir mein Maß sagen.

Vielleicht mail/telefoniert ihr mal mit den hier vertretenen Anbietern solch eines Umbaus. Ich hab in meiner GL einen ultra kurzen Umbau mit 160mm Dämpfer. Das passt perfekt finde ich.

Was 100%ig passieren wird oder?

Die müssen sich vertan haben. Ich brauch den Zylinder für T5

Also wenn mal a Test nötig wäre, ich würde meine T5 BBT Box zum Umbau zur Verfügung stellen. In meiner Nähe öffnet jetzt dann auch ein Prüfstand mit nettem 24*7 Service [emoji23] Greetz

Bei meiner letzten Bestellung waren's 2Pfund zzgl. Steuer

Bei KMT habe ich schon zweimal online in UK bestellt. War genauso schnell da...

Naja wenn ich das Ding schon aufreiße, dann schon auch mit größerem Querschnitt. Das schadet ja nie. Ich denke bei 8mm hast auch keinerlei Kapilarwirkung mehr, aber so wissenschaftlich hab ich das nicht betrachtet. Ich habe auf alle Fälle gesehen, dass die Querverbindung zur Schwimmer Kammer nochmal eine weitere Verjüngung hatte. Die habe ich damit jetzt auch eliminiert. Wenn man so will geht jetzt der C Schlauch ins Waschbecken. [emoji23]

Update: Ich hab das Teil jetzt mal komplett aufgebohrt. Mal schaun wo da morgen überall Benzin raus läuft [emoji23]

Die BGM PWK Düsen und Nadeln passen

Hi Merci für die Tipps. Ich habe heute nochmal am Tank gespielt und habe am OMG Benzinhahn ähnliche Veränderungen vorgenommen. Resultat: 500ml in 45 Sekunden. Egal ob Tankdeckel offen oder zu. Aber leider noch immer keine Lösung in Sicht. Ich würde jetzt aber trotzdem mal Zuleitung abhaken.

bei mir gibts leider ein update: schwimmerkammer wird wieder leergesaugt. anscheinend hatte ich bei den testfahrten etwas glück, aber nun fings wieder an. @Scarface0710: bei meiner spritdurchluss messung war der 6mm anschluss nicht das problem. hatte mir einen 90grad 8mm bogen aus messing besorgt, den ich jetzt aber nicht einbauen werde. momentan bin ich ratlos. sollte sich keine lösung finden, werde ich wohl auf einen anderen vergaser wechseln müssen. schade, denn abgestimmt wäre er traumhaft.

Er hat doch an 30er Phb drauf getan dachte ich