light

RIP

warum eigentlich? da kann doch oben und unten nix raus? ich hab das noch nie gemacht. was nichts bedeuten muss. will nur sagen: selbst wenn man nix macht, geht der motor

tatsächlich habe ich auch nix gefunden.... mach mal das mit dem gewinde. tatsächlich bin ich aber schon am grübeln, warum das bei dir so krass mit dem leerlauf ist...

https://zap-technix-shop.de/shop/motor/lectron-vergaser/zubehoer-lectron-vergaser/lectron-schieber-mit-voreingestelltem-rod-2-2/ aber kann es sein, dass der schieber beim mini ein anderer ist?

hatte dazu vor kurzen mal ein video gesehen. weiß nicht ob das viel wert ist: Youtube

danke nein! hast du ihn oben oder unten abgefräst. oder oben und unten? weil unten abfräsen, vergrößert die öffnung und bedeutet: gehäuse fräsen - will ich nicht oben fräsen würd ich jetzt machen. da muss dann aber eventuell die ganze schräge entlang der membranplättchen angepasst werden... aber insgesamt nicht so wild, hätte ich gesagt.

aber real talk: ~40€ für ROD incl. Schieber ist fair. klar, wenn man ihn mit den 60€ des china krachers vergleicht...

kann ich nicht sagen, weil ich von 38er lectron (der lieferte die gleiche leistung wie der 38er PWK) auf 30er runter gegangen bin. der sprung von 38 auf 30 hat für MICH keine wesentlichen verschlechterungen mit sich gebracht. eher verbesserungen bezüglich ansprechverhalten und verbrauch. der lectron kann gegenüber anderen 30ern in der performance nicht wirklich schlechter sein. "wide open" ist das auch nur ein rohr wieder jedes andere

müsstest du nicht mal den 3-2er testen?

könnte sein, dass das im direkten zusammenhang steht. die rod einstellungen sind eher für standgas bis 1/8 gas. alles andere definiert der rod selbst durch seine steigung. und die powerjet (mit den nachteilen wie es polizinei beschreibt). wenn der lectron obenrum weniger leistung generiert als der gleich große phbh, dann würde ich mit dem powejet mal fetter machen und schauen, ob sich beides ändert: kraft und nachruckeln beim gas wegnehmen (das kann auch von zu mager bei volllast kommen)

Hi hat jemand schon mal den vr-one membranblock tiefer gesetzt? die VA ansauger von MRP & co müssten ja alle etwas höher sein, als der flache gummi.

hab zufällig auf der lectron homepage einen ähnlichen rod gesehen: könnte sein, dass das ein neues design ist...

bilders von der zementbahn...

das ist cool. der normaler 30er lectron hat 3 schrauben (ami-imbus). momentan spricht echt viel für den china mini...

hi! normal musst du den rod soweit reindrehen (ins gewinde), bis selbiges nicht mehr sichtbar ist. dann gibts für jeden rod eine angabe, wieviele umdrehungen raus um bei einem standard wert zu landen. du hast das mit dem click-system falsch verstanden. die einstellungen der rod länge machst du ausschließlich via rod rein-raus drehen. clicki clicki nur um den rod anschließend wieder richtig zur strömungsrichtung auszurichten. 2-2 sollte für 250ccm und 30mm perfekt sein. dass die china rods aber funktionieren, hat hier noch keiner bestätigen können. schraub mal den rod weit in den schieber.

gibt keinen kommentar!

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@Polinizei: hattest recht! kabel im stecker ab!

pic or it did not happen

du meinst, am kabel des sensors? ja könnte sein. jetzt wo du es sagst. ich hatte zuletzt einen vorfall mit zerplatzter felge und da hats auch das kabel etwas ausm tunnel gezogen. das wirds wohl sein!

servus! mein koso egt spinnt. ich schalte es ein und nach dem boot geht die temp anzeige mehr oder weniger aus. das „L“ erscheint kurz, aber keine temp erscheint. ohne angesteckter sonde das gleiche. auch eine andere sonde bringt keinen unterschied. siehe video. youtube ps: lichtmaschine bringt 14VDC

hi! gerade in der werkstatt noch einen herumliegenden schieber nebst rod befingert. bewegen lässt sich der rod tatsächlich. garnicht mal so wenig. aber es braucht schon durchaus etwas kraft. vom luftstrom alleine bewegt sich der nicht, hätte ich gesagt. hier ein video: Youtube

ja!

nichts schleift für immer!

@powerracer: du bist do so ein powerjet profi das hier ist beim aktuellen pro model von lectron verbaut. ein tourque jet für die geringe schieberöffnung und das normale powerjet für halb/vollgas. denkst du, das ist was?