light

WORD!

wie ich schon etwas lapidarer vorher geschrieben hatte (mehrmals), wäre es durchaus sinnvoll, an den stellen der stehbolzen, den kleinen fuß am zylinder zu entfernen anstelle am gehäuse den bereich zu schwächen. ich finds auch knapp wenn man sich die bilder so ansieht. muss ja nicht unbedingt sein. beim quattrini war der fehlende fuß bislang KEIN problem.

check doch mal, obs nicht "in" den motor rein bläst. also richtung getriebe. da ist der badewannentest vielleicht tatsächlich am hilfreichsten. weil ölablasschraube etc. hattest ja vielleicht nicht aufm schirm

spricht was dagegen hier die laufbahn/steg wegzunehmen? edit: und an der stelle rechts unten nicht fräsen

ich spiel mich eher mit dem gedanken, ob ich meinem alten quattrini nicht nen vmc kolben nebst neuem hut spendiere

kopf wäre ned das drama. kolben und ringe sind definitiv ein muss. danke für die info. btw: kolben für 90tacken ist definitiv ne ansage..

den preiskampf hätte ich gerne bei quattrini ersatzkolben gehabt btw: ihr kauft alle schon ein ohne zu wissen, ob es nen ersatzkopf, kolben gibt? is ja fast pinasco style. da musst immer nen kompletten motor kaufen für ne kopfdichtung

hat der vmc tatsächlich 2 deko bohrungen?

kanns jetzt wieder weitergehen oder wird noch das purple heart vergeben?

ned wirklich oder?

würde ich als firmenchef nicht machen. bleibt ja nix mehr hängen, wennst alles doppelt machen musst...

witz2come!

das ergebnis ist echt der hammer!

ne, MTX only. das ist das was ich drin hab und das funzt. aber bevor ich jetzt ne neue flasche kaufe, hätte ich das liqui moly ausprobiert. das stand halt in der werkstatt rum. oder ich machs wie fox vorgeschlagen hat und nehme das omega3 her, welches ich ohnehin schon fürs tanken dabei hab ich probiers einfach aus. sonst wirds mir eh zu wissenschaftlich und ich hab ja nur realschule

aber theoretisch ginge omega3 auch?

hi funzt das Liqui Moly GL5 LS SAE 75W-140 genauso wie ein Castrol MTX 75W-140? hab noch eine flasche gefunden…

brauchst nur ein zweipoliges kabel. die buchsen/stecker sind schraubbar. DIY

aber pass auf, dass es dir dabei nicht was wichtiges einsaugt…

zeig mal bitte. ich habs nicht kapiert

ich hab ja bei mit so einen diy flaschenzug apparillo und wenn ich den oldie hebel an meiner GL komplett zieh, bewegt dass den kulu arm ned viel mehr als 5mm und das reicht bei gut eingestellter kulu zum kuppeln. minimal reibung im stand. aber wer den gang zu früh einlegt, hat seine ängste eh ned im griff

ich hätte deiner naht vertraut!

ein GTS fahrer kauft sich halt einen neuen roller oder wechselt das hobby.

das ist aber nur meine theorie…

der crimaz hat imho ein problem: ihm geht auf einer seite ab einer gewissen strecke das gewinde aus. wird der hub zu groß (weil wie bei dir die druckplatte nachgibt), so bricht der zahn vom crimaz, weil auf dem gegenpart, kein zahn mehr ist, wo er eintauchen kann