tom2309
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Du etwa nicht :) der Typ meine 15tage bis der Vergaser hier ist … Hab nur leider noch das Chasis für den BFA noch nicht fertig
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Bin auch gespannt, aber gibt’s einige Videos wo das auf 2t Crossern funktioniert, die haben ja vom Prinzip keine anderen Motoren bzw Zylinder als wir
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So wie ich es verstehe nein, sondern über die gemischschraube seitlich. die andere ist Standgas.
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Hab erstmal nur das DA Rod bestellt, ist zwar blind vertraut aber er sagt damit läuft es sicher…. anbei mal noch die Anleitung XTNG GEN II CARB user's manual.pdf
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Ich hab mir den jetzt mal bestellt, Rechnung per pay pal, dann kam auch gleich die Anleitung per Mail. Mal kucken was in 2 Wochen kommt ;)
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Ich würde mich auch noch bei euch reinhängen :) und mitbestellen :) will das auf meinem BFA 244 SF fahren und wenn es taugt auf meinem neuem Simonini 266 LF
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Hut ab vor diesem geilem Projekt. Saubere Umsetzung, Genialer Ansatz mit dem Winkeltrieb, bin gespannt auf deine ersten Kurven.
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Zylinderkopf ragt wenn ich es richtig im Kopf hab 2mm in Zylinder.
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also diese 116 kommen mir auch sehr niedrig vor :) musst wirklich mal mit Zylinder und Welle messen
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Bei mir ist auch ein Paket angekommen :)
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@bernd82 hat das bei seinem M232 gemacht, hatte gerade kein anderes Bild zur Hand.
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Kanten glätten, und ruhig den dritten Kanal noch bissl schöner anströmen, Kanten komplett vermeiden soll nen richtig schönen flow haben. Rechts vom Einlass ne schöne Rundung fräsen damit das Gemisch direkt in den 3ten Kanal kann
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Zylinder sind endlich da, bei uns gehts auch los.
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Also Sip Gehäuse, sollte man an der Nebenwelle nen schweißpunkt setzten, dass man nicht durchbricht beim Spindeln. - Welle entweder Kingwelle oder Falc Welle direkt. - Auspuff würd ich entweder was vom Falc nehmen oder vom FalkR die machen echt feine Sachen beide. bin den Falc 180cc selbst gefahren ganz nett das Ding :) umgestiegen auf BFA 244 wegen dem Hubraum
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Also ich hab beide Zylinder gefahren, und das den BgM auf 30Ps bringst musst echt viel und mit Kopf fräsen. bei meinem M1x war das wesentlich leichter und ich finde vom Gefühl den Zylinder wesentlich besser als den BGM. Gesteckt ist wieder was anderes
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Ich fahr das fast so: 64er Welle, M1x, 30er gaser, pipedesign Charger. Das Ding ist ne richtige Tourenmaschine weil man einfach mit der Welle untenrum extrem viel Drehmoment gewinnt.
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Genau das gleiche hatte ich auch bereits nach 10km bei einem NOS Getriebe. SCK hat mir beide ersetzt. hier NOS und BGM sieht man deutlich:
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