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Wirtschaftlich ist so ne Brunnenbohrung vielleicht nicht gegenüber der Wasserleitung. Aber wenn zig tausend Euro im Boden versenkt werden, für Pflanzen, Rasen, Mähroboter, Bewässerung und sonstnochwas, finde ich das den falschen Punkt zu sparen. Dann sollte man das grundsätzliche Gartenkonzept überdenken. In der Großstadt im schicken Viertel zu sehen, wie täglich Unmengen Frischwasser in den Garten gespritzt werden "Wasser kommt doch eh aus der Leitung, wieso sollte ich da sparen?" (ist beim Strom ja genauso) - das tut mir persönlich weh...

Original hat die 10PS 200er HD 116 ND50 Mischrohr BE4 Hauptluftkorrekturdüse 190 bei der 12PS 200er ist es HD 116 ND 55/160 Mischrohr BE3 Hauptluftkorrekturdüse 160 So ein Auspuff wird oft nur über die HD ausgeglichen. Du könntest also mal eine andere ND und ein anderes Mischrohr versuchen. HD etwas größer sollte passen. Öl: Vollig egal bei nem Serienmotor. Kipp rein was du hast.

100m Hecke sind doch mal mindestens 625qm. Das finde ich schon nicht soo klein - und ein Brunnen ist schon ne schöne Sache um nicht nur gutes, aufbereitetes Leitungswasser in den Garten zu kippen.

Passt jetzt hier nur so bedingt, aber da hier zumindest in jedem 3. Post was von Hefe geschrieben wird... Weiß jemand den Unterschied zwischen den beiden Hefe-Sorten, die es in Schweden gibt? Frisch wie trocken - 1x für herzhaft (links/blau), 1x für süße Backwaren (rechts/rot). Ist bei der "süßen Hefe" gleich Zucker mit drin oder was soll das?

...ist Doppelnull-Agent.

Lt. der Anleitung die ich gegoogelt habe, sollte da werksseitig ein Jumper stecken. Den muss man nur entfernen, wenn man mehrere Geräte nutzt.

Der Jumper (?) unter dem W.

...schreibt am Gastbeitrag "Elchtest".

Dein Kfz-Versicherer muss erstmal an den Geschädigten (Lidl) zahlen. Der Geschädigte hat nen Direktanspruch an den Versicherer. Dann werden die dich hochstufen. Wenn du den Schaden rückabgewickelt haben möchtest, oder zumindest deine höheren Kosten für die Rückstufung haben möchtest, dann musst du das bei ihm geltend machen / eintreiben.

Das wird nix mit dem DR 135. Alternativ - wie schon geschrieben - eine 57er oder 60er Welle und ein 177er Zylinder.

...wenn denn was zu holen ist. Und die Frage ist, an wievielter Stelle du dann stehst. Vor allem was denn? Die Höherstufung der Kfz-Versicherung für den Haftpflichtschaden? Der Versicherer wird da Erfahrungsgemäß keinen Regress führen.

Nicht gerade verzahnt. Das Ritzel von DRT mit 23 Zähnen für die 67/68er Primär. https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-DRT-grosse-Kupplung-fuer-68er-Primaerzahnrad-Vespa-PX-80-150 Das funktioniert mit dem DR wirklich gut. Bis 85/90 ist das ähnlich "flott" wie eine originale 200er - obenraus ist die 200er etwas schneller, aber auch zäh. Ich würde erstmal den Bestand sichten. Wenn 3 Motoren da sind (da wird wohl eine Kurbelwelle brauchbar sein) und ein 135er DR, dann würde ich persönlich erstmal mit dem Invest von +/- 200 € für ne gute gebrauchte 200er Kupplung, das Ritzel, Lager und Dichtsatz gut. Dann erstmal fahren und beu Bedarf ggf. aus einem der anderen Motoren was bauen.

Stimmt. Also jetzt.

Ideal wäre das 23er Ritzel von DRT für die 67/68er Primär. Das 23er Ritzel der 200er Kupplung passt nur mit 65er 200er Primärrad. Ansonsten geht auch eine 57er oder 60er Kurbelwelle vom 125er bzw. 150er Motor. Für die zugehörigen Zylinder müsstest du allerdings das Gehäuse etwas bearbeiten (oder einen Zylinder mit abgedrehtem Fuß verwenden).

Das hat damit ja nix zu tun. Ich habe vor genau 20 Jahren (2003) Abi gemacht. Meine Mom Mitte der 70er. Beide in BaWü. Ich erinnere mich daran, dass sie damals unser Abi als "schwieriger" bezeichnet hatte, aber eher im Sinne von komplexer, da breiter aufgestellt. Ich glaube, das wurde danach eher noch schwieriger mit G8 usw.

Das hatten wir neulich auch mal angeschaut. Die 1970er Version ist nur zu lösen, wenn man davon ausgeht, dass die abgerundeten Ecken tangential ins Rechteck verlaufen und die Mittelpunkte der ausgeschnittenen Ecken auf der Ecke des Rechtecks liegen (was auf der Skizze nicht so zu sein scheint). ...waren noch ein paar Sachen, die ich jetzt vergessen habe.

Klar: https://www.haussicherheitstechnik.de/xtc/Automatisch-versenkbare-Poller/Automatischer-elektrischer-Poller-Edelstahl-400-mit-farbigen-LED::152.html?gclid=EAIaIQobChMI7Irl1b-JgAMVW5NoCR3nSQM0EAQYAyABEgIB1_D_BwE Ist auch nett, wenn jemand gerade drauf parkt und das Ding hochfährt.

Du meinst, wenn Hinterrad und Anhängerrad gleichzeitig platt sind, dann müsste man das Gespann zur Reparatur erst auf die eine Seite werfen, dann auf die andere Seite? Das ist tragisch, stimmt. Bei der einheitlichen Optik bin ich bei dir.

Der Oppel hat bestimmt auch den falschen Motor und die falsche Lenksäule verbaut... Aber ist ein geiles Bild!

Warum? Nachdem ne Vespa eh schon rechtslastig ist, macht es doch keinen Sinn, den Anhänger auch noch rechtslastig zu machen. Sowas kann sich ja durchaus auch mal geändert haben...

...bastelt Hüte draus.

Ja, vor 1 1/2 Jahren zuletzt angemeldet.

Zündung ist doch nur das Kill-Kabel, auch bei Lusso. Oder bin ich da falsch?

Braucht man den, wenn das LenkRADschloss offen ist?

Grünes Kabel an der CDI abziehen ist keine Option?