AAAB507

Nene, das war Chuck Norris, du verwechselst da was.

Bei 32 Cent (Durchschnitt bzw. Grundversorger) wären das 2,88 € die Stunde "Vollgas". Bei nem anderen Stromanbieter entsprechend weniger - und wenn die Bude innerhalb Minuten warm ist und man dann nur noch ein paar Minuten pro Stunde nachheizen muss, bzw. runterregeln kann, dann passt das schon. Kommt sicher auch drauf an, ob man täglich über einige Stunden schraubt oder ob man nur im Schnitt 1x in der Woche 3-4 Stunden in der Werkstatt stehen kann.

VW treibt das Ding mit den "Editionen" ja wirklich schon ewig und bis heute. Die älteren entwickeln teilweise wirklich höhere Preise bei Freaks und Sammlern. Das ist aber doch bei z.B. PX Traveller auch so. Bei VW waren es immer mal die etwas exklusiveren Dinger / teurere Varianten der einzelnen Baureihen und dann wieder die simplen Standardausstattungen als tolle Pakete. Manche werden wirklich teurer und sind wie z.B. die T3 Limited oder sogar die Joker begehrt. Auch ein Golf 2 Fire&Ice ist gesucht und ein voll toller Youngtimer. Ein Golf 3 BonJovi oder ein T4 Generation (noch?) eher nicht so. Zuletzt sind es wieder die etwas höherwertigen Dinger, welche dann noch ne Sonderserie bekommen. Der GTI Edition 30 ist wohl jetzt schon begehrt. Die Zielgruppe des Polo Harlekin sehe ich ähnlich der des ersten Beetle. Ein fröhliches Auto, das gute Laune machen soll und nicht so in der Masse untergeht. Ich mochte das Ding ja schon immer (im Gegensatz zum Beetle).

Deshalb fahre ich im Dunkeln mit Warnweste. So ein Anhänger lässt sich ja mit Reflexionsfolie vollkleben. Und dank LEDs kann man auch ordentliche Beleuchtung verbauen. Trotzdem schlimm, dass sowas passieren muss.

...wird herauskomplimentiert.

SCHUSSel

DESolat

MINEralwasser

ANTEnne

Also dann Fortbewegung über den Kickstarter. Aber das finde ich selbst für den trainierten Rollerantreter nicht sehr effizient. Ich denke, da hat das Fahrrad mehr Zukunft. Oder du baust so ne Pedalo-Vespa auf.

Die Zeit, die man braucht um zur Arbeit / Uni o.Ä. zu kommen sollte man auch berücksichtigen. Ich hätte keine Lust, mich jeden Morgen ne Stunde in den Pendlerstau zu stellen, Abends dann auch wieder und dann ggf. noch für einen Parkplatz (sofern der nicht bezahlt wird) Unsummen zu bezahlen. Die umliegenden Orte der "Metropolregionen", die eine vernünftige ÖPNV-Anbindung haben, sind i.d.R. auch mittlerweile ziemlich teuer geworden - und im Pendlerzug (oder der S-Bahn) zu sitzen finde ich unangenehm bis richtig schlimm.

Richtgeschwindigkeit sind 130. >60 in den Papieren darf man auf die Autobahn. War früher der Vorteil des Unimog gegenüber den normalen Traktoren. Wobei es da inzwischen auch viele mit >60 gibt...

NIENdorf

Stimmt - lesson learned.

Zu früh gefreut.

Stimmt beides. Vor allem, falls es jetzt doch noch >5% werden könnten.

Dann eben Kevlar. Denke aber auch, dass das am meisten Sinn macht. Zweiteilig tiefziehen ginge ggf. noch.

4,7% !!!

Für die richtig lange Tour: https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mofa-superbravo-fahrrad-mit-hilfsmotor-vespa-gmbh-25/1330669363

Oder das - gerade wenn das Ding lange stand. Es gibt hier auch ein Topic mit "Problemen durch alten (E5/E10) Sprit":

Bei PX-alt ja - bei Lusso 2,5

Dann könnte man auch mal bei diversen anderen Stellen anfragen. Da würde mir spontan die Flugwerft des Deutschen Museums in Schleißheim (machen selbst Restaurierungen) und das Dornier Museum in Friedrichshafen einfallen.

Die Frage klingt nicht nach dem Benzin-Öl-Mischungsverhältnis, sondern nach dem Benzin-Luft-Verhältnis. Und ja, es könnte sein, dass das Standgasgemisch nicht passt. Die Einstellschraube dazu ist in Fahrtrichtung hinten unten am Vergaser. Da ist ein Loch in der Vergaserwanne. Bei PX-Lusso ist es i.d.R. ne längere Einstellschraube, die aus der Wanne raussteht, bei PX-Alt musst du erst einen Gummistöpsel rausnehmen, dann kommst du durch das Loch an die Einstellschraube.

Was ist denn daraus geworden? Ich spiele mit dem Gedanken, in meiner PX-Alt nen Elestart zu verbauen. Ist ein Lusso-Motor, das wäre also kein Problem. Oder passt das an der Karosse irgendwo nicht? Ich bräuchte ein Elestart-Lüfterrad, den Startermotor und ne Bedienlösung. Batterie hat sie ab Werk - da ist seit Jahren ein NiCd-Akku mit 11 Zellen verbaut, der müsste nur gegen was größeres (z.B. LiFePo) ausgetauscht werden. Für den Starterknopf habe ich schon überlegt, das direkt mit ne großen Schalter zu lösen und ein Relais als komplette Batterietrennung über die Zündung.

Wird vermutlich kein Schnäppchen: https://www.hacker-motor-shop.com/Elektromotoren/Hacker-Aussenlaeufer/Hacker-Q150/Q150-4M-V2.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=10107983&p=8741 + Regler + Akku +...