AAAB507

...die Nachfrage nach ner schicken Vespa wird mit "Luca"* bestimmt auch nicht geringer. *Der Disneyfilm, nicht die APP.

...hat ne völlig neue tolle Idee: Einen Vierzylinder Motorradmotor in eine Smallframevespa verbauen! Das wäre doch bestimmt ein Hit auf Youtube!

Sowas wäre ne Möglichkeit: https://www.amazon.de/gp/aw/d/B07RXSFZ7N/ref=psdcmw_3884369031_t1_B08FTBXJWW Oder eben ein Schwanenhals, z.B. am Lenkkopf unten befestigt. Gibt es im Musikbereich in 1000 Varianten (mit Batterie oder Netzteil oder aus nem Mischpult direkt versorgt).

...sondern eine Rückfrage an den Erbauer.

Das war nicht mein Umbau, sondern eine Nachfrage auf diesen Beitrag: Die weiteren Infos kamen danach:

Link kaputt - siehe unten

...findet den Kaffee-Wagen und das Stewardessen-Häubchen aber auch neckisch.

...ist zweiter Vorsitzender im Florian Silbereisen Fanclub Hannover.

...hat die Smarties dafür beigesteuert.

Ist vermutlich auch ähnlich wie bei vielen Vespas hinsichtlich km-Fahrleistungen, die solche Fahrzeuge abspulen. Außerdem sind die Getriebe zu Millionen im Markt und Ersatz entsprechend vergleichsweise günstig.

Vielleicht wäre das ja was für dich - zwecks betreutem Schrauben usw.: https://www.two-stroke-loft.de/

Als 2,8 Liter? Vom Lader, Kolben und Pleul ausgehend dürfte das Ziel so bei 6-700 PS liegen, oder?

...ist nicht tot.

Habe zum Thema Klemmer vom @T5Rainer vor ein paar Jahren mal einen Link zu ner super Übersicht von Kolbenschäden geschickt bekommen:

Dass ein Zylinder tendenziell eher im Bereich der Stehbolzen klemmt, ist normal. Nicht nur, wenn zu fest angezogen, sondern auch bei z.B. zu wenig Laufspiel. Der dehnt sich dort minimal mehr aus, da durch das Stehbolzenloch die Hitze nicht so gut nach außen weg kann, bzw. weniger Material da ist, das die Hitze aufnehmen kann. Ggf. macht auch die Bearbeitung bei der Produktion nen Unterschied, dass die Bohrung nicht 100%ig rund ist, weil an dem Stellen die durch die Stehbolzen geschwächt sind, das Material minimal nach außen weg kann. Oder alles zusammen. Da sich der Kolben jetzt ja angepasst hat, einfach wie oben genannt mit wenig Aufwand leicht drüberschleifen und Abfahrt.

...begnügt sich mit

Wenn du da Erfahrung gemacht hast, dann teile die gerne nochmal. Bei mir steht jetzt neu eine komplett originale PX 200 - und ich habe jetzt schonmal überlegt, ob ich der nicht etwas mehr Drehfreude und 3-4 PS Zusatzleistung verpassen könnte. Also so absolut ohne Aufriss, nur gesteckt mit SI24 inkl. Getrenntschmierung, Originalwelle, ggf. Box aber tendenziell sogar Originalauspuff. Da hatte ich erst an den alten Polini, da könnte ich einen günstigen bekommen. Dann würde ich aber den GS-Kolben nehmen wollen - also müsste der Zylinder gebohrt und gehont werden. Ein Kopf wäre auch nötig, daher die Überlegung:

Welche Richtung kann ich mir auch nie merken. Gemessen habe ich das auch nie. Aber das GSF weiß ja alles. Z.B. hier die Info vom @Jogi67: Oder auch: Oder:

Die Stehbolzen haben zwei verschiedene Enden. Nicht nur in der Länge sondern 1x etwas Übermaß, dass die "besser im Block halten". Vielleicht sind die bei dir falschrum...? Kolben würde ich etwas sachte überschleifen und weiter geht's.

Das kenne ich zu gut. Ich freue mich nur auch immer, wenn ich sehe, dass es noch andere gibt, denen es so geht.

...reitet mit fliegendem Haar auf dem weißen Pferd.

Wenn @Jesco_SIP was von der Diskussion mitbekommt, könnte er ja ggf. auch was hier schreiben, wenn da was spruchreif ist...

Was'is denn los hier? Beamtenmikado? Oder schon auf Tour mit dem Hobel?

...ruft seltsame Namen aus dem Dachfenster.