Gnau_So

Ich würd die Zündkerzenelektrode noch teilen. Das funktioniert sehr einfach und schnell mit einer dünnen Trennscheibe vom Drehmel. Einfach mittig bis zur Masseverbindung am Gewinde einen kleinen Schlitz sägen und die Elektrodenspitze vorsichtig ca. 3mm weiten. Das hat den Vorteil dass der Zündfunken nun zu beiden Elektroden springt, was eine Verlängerung der Funkenstrecke nach sich zieht und dadurch das Gemisch besser entzündet wird. Jetzt nur noch die Zündkerze mit einen zweiten Dichtring hineinschrauben. Dadurch wird die Kerze etwas aus dem Brennraum herausgehoben, damit diese jetzt nicht mehr so sehr den heißen Verbrennungsgasen ausgesetzt ist. (die gespaltene Elektrode ist etwas hitzeempfindlicher als vorher) Das Ganze bringt einen ordentlichen Leistungsschub und vor allem weniger Verbrauch. Auch klanglich tut sich da einiges. Mein 135er DR mit originalem Auspuff hört sich dadurch deutlich potenter an. Damit kann man jetzt ordentlich auf dicke Hose machen, an der Einsdiele...

Vielleicht kannst du ja hier mit was anfangen. Gruß Sven

Aufkleber im Suff angebracht, Spritzschutzgummis weggelassen, Schaltzüge wartungsfreundlich verbaut...

Ich lass ihn bei Wind und Wetter draußen stehen...

Vielleicht weiß der es ja? Wir kommen der Sache näher... Noch was gefunden...

Ich könnt mir vorstellen dass das irgend ein Zubehör für eine Fräsmaschine ist. Zum Innenfräsen eventuell? Ich hab mal an einer alten Fräsmaschine gearbeitet, die von Deckel war (sowas in etwa). Nur passt die Farbe nicht ganz dazu...

Erste zaghafte Versuche mit in die Rauch-Richtung.

Zum dahinterbauen beim örtlichen Zoofachhändler?

Hab die Blitzpistole einfach an die Rückleuchte geklemmt. Funktionierte bisher auch wunderbar. Sven

...ich neben ein paar neuen Lustigen Taschenbüchern fürs Klo den hier auf dem Flohmarkt bekommen hab!

Ne, nicht immer. Aber drei/vier Sätze Bremsklötze verträgt auch die beste Scheibe nicht Achso. Und bei meinem eigenen Auto: Ja!!

Schaut aus, als ob die Scheiben ihre Verschleißgrenze deutlich erreicht hätten. Beim letzten Mal nur Klötze gewechselt? Sven

Zwei Blatt pro Vorgang reichen nie!!!

Mich wundert, dass die Kiste noch gute 75km/h fuhr. Manchmal....

Am Wochenende auch den hier.

Würd noch einen nehmen...

Revierkampf mit einem anderen Kater. Natürlich Abends nach 19:00 Uhr. Ich glaub wir waren noch nie zu normalen Öffnungszeiten beim Tierarzt... Ergebnis: 7x geklammert unter Vollarkose, etliche Spritzen, weitere Einbisse die gespült wurden, über 100,- Peseten weniger in der Tasche... Ach ja, und 8 Tage "Stubenarrest", da das Pflaster nicht gehalten hatte und wir kein Dreck reinbekommen wollten... Sven

Standlichtbirne defekt?

Häh?? sorry, konnt nicht anders...

Ich bräuchte nur den Kolben mit Ringen usw...

http://www.youtube.com/watch?v=7gj_grC6Pg4

Wie wärst mit sowas, kombiniert mit sowas und einer externen 6 Volt Versorgung über Netzteil? Die Servos gibts sicher auch noch stärker, dazu die/das entsprechende Übersetzung/Hebelzeugs oder so...

Ähnliches Problem hatte ich mit meinem 1.8 T. Auf kurzer Strecke war alles gut, aber nach längerer Zeit bekam ich auch ein Ölwarnsignal. Am Ende war auch nur das Ölpumpensieb durch Ölkohle (Kurzstrecke+das ach so tolle Longlife Öl ) verstopft. So konnte bei dünnflüssigerem Öl nicht genügend Druck aufgebaut werden. Die Ölkohle hatte ich aber auch im Ventildeckel, sowie Öldeckel in Mengen drauf... Mit einem neuen Ölsieb lief die Kiste wieder.