Kosmoped

Mädels,aufgepaßt! @ikearoller ist jetzt wieder solo!

Das kurze Kabel vom Gleichrichter zum Blinkrelais ist tatsächlich grün! Ebenso bei meiner '76er Veloce. Völlig korrekt! Am Schalter,sehr überschaubar,müssen die Kabel wie folgt angeschlossen sein: M Zündung/Motore (rot) schräg oben,gegenüberliegend,ist der Kontakt für die in dem Schalter integrierte Masse für Kill. Wird mit der kleinen Befestigungschraube mit dem Schaltgriff/Rahmen verbunden. 1 Blinkerrelais (rot/weiß) S Blinker (sinestra/links) (braun) D Blinker (destra/rechts) (blau) falls nicht mal nachträglich geändert. Masse sollten die Blinker über die Blinkerrohre bekommen,falls nicht völlig korrodiert. Äußere Fassung/Blechbügel vom Blinker einmal auf Durchgang (nicht Spannung) gegen - Baterie prüfen. Leuchtmittel können heil aussehen,obwohl die Wendel gerissen ist! Manchmal extrem schwer,bis gar nicht zu erkennen.(Dasselbe gilt auch,z.B. bei kleinen Glassicherungen.) Bitte auch diese einmal auf Durchgang prüfen.Auch wenn sie neu sein sollten. Ich hatte sogar schon Leuchtmittel,die hatten ab Werk einen Kurzschluß in der Ba15s Fassung! Die hatte deshalb zwar Durchgang,aber konnte wegen dem Kurzschluß natürlich nicht leuchten. Soetwas ist,bauartbedingt,bei der Sofitte natürlich nicht möglich. Da Du von Birnen sprichst,gehe ich nicht davon aus,das LED Sofitten verbaut wurden? Das Relais benötigt nämlich einen gewissen Widerstand,um anzusprechen! Die Wattzahl der Leuchtmittel beinflußt auch die Blinkfrequenz.

Wertverlust durch das Strahlen!

Die runde "Aludose",falls noch original,ist das Blinkrelais. Der kleine graue Kasten ist der Gleichrichter zum Laden der Batterie. Die Sicherung ist für den Hupen-,Bremslicht-,und Blinkergleichstromkreis, damit Dir bei einem Kurzschluß innerhalb einer dieser Kreise, nicht wegen dem Batteriestrom das Moped durch verglühende Kabel abfackelt! Du beschreibst leider nicht sehr gut,wie genau was/wo,mit/ohne Relais,Du gemessen hast. Mach' bitte einmal die beiden Stecker vom Blinkrelais,grün + rot/weiß ab,und verbinde sie direkt! Aufpassen,daß sie dabei nicht an Masse kommen! Notfalls kurz isolieren. Der jeweils eingeschaltete Blinker sollte dann dauerleuchten. Falls nicht,ist der Fehler woanders,und vorläufig nicht am Blinkrelais zu suchen! Denn falls Deine Batterie defekt sein sollte,brauchst Du Dich eh' nicht wundern! Sie kann dann zwar immernoch eine Spannung (V) von 6/7 Volt anzeigen,aber liefert keinen ausreichenden Strom (A) mehr! Sie hat dann keine Leistung mehr.Stichworte:Füllstand/Tiefentladung/Zellenschluß/Sulfatierung. Dann dürften aber auch das Bremslicht,und schon gar nicht die Hupe funktionieren. Das läßt eine defekte Batterie vermuten,da Du normalen Durchgang,ohne Kurzschluß zu haben scheinst. Das Relais selbst,sollte im Ruhezustand Durchgang haben! Falls Du noch einen guten Stromlaufplan benötigst: Die Seitenhaubenblinker kannst Du Dir als Lenkerblinker vorstellen. Und falls Du einen runden Scheinwerfer hast,ist das auch wurscht, da der Stromlaufplan,und die Farben identisch sind.

Vermutlich deutsches Modell mit Zündschloß/Blinkerschalter im Schaltgriff?

Wenn Du auf den Benzinhahn schaust,muß das Befestigungsblech für das sogenannte "Benzinhahnküken", mit dem Zapfen auf 2 Uhr stehen. Dann kannst Du das Benzinhahnküken gar nicht mehr falsch einbauen.

Ich denke da eher zunächst an ein eingeklemmtes,oder blankes Kabel... Mal das Handschuhfach abgehabt,und danach das Kabel mit der Befestigungslasche eingeklemmt? Ist das Kabel in der Seitenhaube durchgescheuert? Buchse vom Rahmenkontakt defekt? Möglicherweise ist auch das Kabel zum Schalter im Schaltrohr durchgescheuert. Schalter selbst,halte ich für eher unwahrscheinlich. Schau erstmal nach den am einfachsten zu kontrollierenden Möglichkeiten,bevor Du alles auseinander reißt.

Dadurch,daß das vordere Loch bei Lusso weiter vorne ist, ist logischerweise auch der Abstand zum seitlichen Loch weiter! Das ist dann in etwa 1 cm Unterschied! Genau messen konnte ich die Lochmitten nur an einer blanken "Alt" Lenksäule. Die Lusso habe ich z.Zt. nur eingebaut vorrätig.Deshalb auch nur ca.! Edit: Die Frage war mit "Alt", trotzalledem korrekt beantwortet.

Wenn die rechte Seite einwandfrei funktioniert,dann kann es nicht der Regler sein. Dann hast Du wohl irgendwo auf der linken Seite einen Kurzschluß.

Alt! Bei Lusso sind sie alle 3 ca.1cm weiter auseinander.

Das mußt Du mal die Brüsseler Fachidioten,und die Deutsche Umwelthilfe fragen...

Hatten die überhaupt eine Baugenehmigung dafür... Die spinnen,die Römer Mailänder! Es wird,glaube,ich mal wieder Zeit für "Teutonenkarneval"! (klassische Fellgerbung) Bekomme immer mehr das Gefühl,noch rechtzeitig militant zu werden zu müssen... Hab' hier auch noch was "wahnwitzig schönes" gefunden: https://edison.handelsblatt.com/e-hub/kommentar-der-klassische-roller-gehoert-verboten/20348208.html Richtig so! Gleiches Recht Verbot für alle!!! https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/agenda/china-verbietet-elektroroller-in-peking-wegen-unfallgefahr-14163167.html

Den Kurschluß hättest Du aber am blauen Kabel,auch ausgestöpselt,ständig,wenn dieses irgendwo blank wäre. Deshalb denke ich,daß es nicht das blaue Kabel selbst ist. Kannst Du 100%ig ausschließen,daß diese nicht zufälligerweise dasselbe Problem hat?! Ist sie aus einem intakten,laufenden Fahrzeug,oder nur eine Regalleiche,über die keiner mehr genau Bescheid weiß? Das passiert nämlich auch oft bei alten,zum testen durchgetauschten,ebenfalls defekten CDIs, daß man sich den gleichen Fehler direkt nochmal einbaut! Hast Du zufälligerweise eine PX2 mit Batterie?

Man darf es eigentlich keinem erzählen,aber Vattern hatte sich damals in der benachbarten Garage vom Pastor, mittels 50 Meter ordinärem 1,5er PVC Kabel mit Zwischenzähler,zur Dauerbestromung seines Gartenhauses,angeklemmt!!! Das Kabel war nur mit Kabelbindern am Gartenzaun,quer durch die Botanik gezogen! Ohne Rohr und/oder doppeltem Boden... Hat bestimmt 8-9 Jahre ohne Fraßspuren gehalten! Bis Frau Pastor mal mit dem Mäher zu tief in den Busch,übers Kabel gefahren war. Da soll Dein ordentliches Gummikabel,geschützt im Rohr,wohl locker halten. Auch wenn es nicht VDE konform ist.Darfst halt keine elektrischen Faxen in der Hütte machen. Immer schön absichern,damit die Versicherung hinterher keine blöden Fragen stellt! Aber Du bist ja schon ein großer Junge... Ja,die meisten mögen viel Sonne.Teils auch magere,trockene,durchlässige Böden. Muß eventuell in schach gehalten werden.Säät sich gerne selber aus.Guckst Du am besten hier mal: https://www.mein-schoener-garten.de/pflanzen/sommerflieder-6141

Die gemeinsame Masse?

Wieso hat der denn die Nummer vom 80er Pott?

Hier erstmal meine seit 8.2. noch im Editor liegende Antwort zur Primär: Sorry,ich war in Gedanken schon wieder bei 150ccm... Deshalb würde ich beim kleinen 125er 2 Z mehr nicht pauschal empfehlen. Wobei so eine Kupplung natürlich auch relativ schnell zum testen getauscht ist... _________________________________________________________________________________ Mit vergossenen Teilen hast Du's scheinbar nicht so... Das Teil hat einen Mangel,deshalb müßte SIP es Dir auch tauschen,besser noch erstatten. Ansonsten würde ich versuchen es zu löten. Alles andere ist vielleicht auf Dauer genausowenig dicht.

Sogenannte,transparente "Lackschutzfolie". Gibt es von zig verschiedenen Herstellern,in zig verschiedenen Größen,Stärken,und Preisklassen in der Bucht,einschlägigen Motorradshops,wie z.B. Hein Blöd,Olop,dem dotterweichen Detlev,oder auch U.T.A.. Ich bevorzuge meist Produkte von 3M. Die Links sind willkürlich,blind rausgesucht! https://www.ebay.de/i/401161846325?chn=ps https://www.louis.de/artikel/foliatec-lackschutzfolie-30-x-55-cm-transparent/10026053?utm_source=google&utm_campaign=Onmacon&utm_medium=PSM&utm_term=Foliatec Ladekantenschutz https://www.atu.de/shop/Tuning-w5359/Folien-und-Aufkleber-w5614/Aufkleber_w6580/FOLIATEC-Lack-Schutzfolie-Tuergriff-Set-je-5x-85-x-65-cm-gross-transparent-FO3416

Den Dremel Gaslöter hast Du vergessen...

Bist spät dran,heut'...

Spricht einer von euch fließend französisch? https://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?t=110248

Mach' gleich 2...