Kosmoped

Ist mir auch schon passiert...

Die gebrauchten sehen fast alle so aus.Kann man vernachlässigen. Ist ja nur für den Dämpfer,ordentlich Fett drunter,dann geht das nochmal für 30 Jahre... Schwingenlagerbolzen sollte man in dem Zustand natürlich tauschen. Den Stoßdämpferbolzen gibt es nicht einzeln.

Das hat nichts zu bedeuten.Das dürfte die Nummer der Gußform sein. Das Gewinde läßt sich meiner Meinung nach aber noch retten.

Regenerations,oder Erhaltungsmodus? Warum das? Entlüftung verschlossen? Fehlkonstruktion? Säurestand normal gewesen,oder mußtest Du nachfüllen? Das ist ja quasi nix.Da steht sie ja eher kaputt. Eine Säurebatterie muß ständig/regelmäßig was zu tun haben. Dann hält die im Idealfall auch schon mal 12-15 Jahre. Wärme = Widerstand/Kurz/zellenschluß Ja,aber nicht die 13,48V.

Sehe gerade mal wieder zu spät,weil neue Antworten bei mir in offenen Tabs nicht geladen/angezeigt werden, daß Du das Lüra schon erwähnt hast. Könnte mir das höchstens mit dem eiernden Lüra erklären, daß dadurch vielleicht das PickUp nochmal durch direkten Kontakt getriggert wird??? Sehr ungewöhnlich auf jeden Fall...

Deine Bilder sind nich' so doll,da man sie nicht zoomen kann. Nur im Browser größerziehen,und dann werden sie unscharf. Das Video ist auch sehr unscharf. Eiert/schleift das Lüfterrad?Sieht zumindest so aus. Auch die Spuren auf den Magneten,deuten darauf hin.

Kabelbaum für die Ape kostet circa,je nach Modell und Hersteller,zwischen 100 und 180€. Ohne Einbau! In einer Werkstatt bist Du bestimmt nochmal das gleiche los... EDIT:Das gleiche = 180!

Der müßte,wenn vorhanden,von innen,unter der Lenkkopfabdeckung,neben dem Kupplungszug stecken. Kleines,rundes Teil/Bremslichtschalter. Hast Du das doppelte,rote wieder an das Sicherungskästchen von der Batterie anschließen können? Schon eine neue Batterie vorhanden?

https://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=seitenhaubengummi&d=(old,px,sma)&a=1&sort=0 Cargustaf ,oder wie man den schreibt,in der Bucht hat die auch. Gibt's eigentlich fast überall.

Hatte in der Bucht unlängst einen Shop entdeckt,der Spiegelgläser nach Maß fertigt. Müßte ich mal schauen,in welcher Liste ich den gespeichert habe.

Im Zweifelsfall die von Ariete.

Das kann leider nicht jeder... Dann lieber auf Nummer sicher.

Du brauchst auf jeden Fall diese Schnecke: https://www.sip-scootershop.com/de/products/tachoschnecke+fur+vespa+p80_94420000 12 Zähne,und 13mm Durchmesser. Bis der Sitz für die Schnecke von dem weicheren Kunststoff der Schnecke ausgelutscht ist, dürfte einige Zeit und Kilometer vergehen.Eher unwahrscheinich.Da müßte schon eine Menge Sand im Fett sein. Größe und Zähne kontrollieren. Schauen ob beim Einbau die Zähne beschädigt/plattgedrückt wurden. Da wärst Du nicht der erste.Siehe ein paar Seiten vorher... Vor dem abziehen der Trommel erst immer die Schnecke ziehen! Vor dem einsetzen der Schnecke,immer erst die Trommel montieren. Die Schnecke beim einsetzen vorsichtig mit einem Streichholz und spitzen Fingern hineindrehen, sonst drückt man beim ersten drehen der Trommel die Zähne wieder platt. Ritzelführung bis Anschlag und Gummi einsetzen. Mit dem Streichholz kannst Du testen,ob sich die Schnecke auch wirklich dreht. Aufpassen,das sich beim drehen nicht die Teile nach oben schieben können! Wenn das so funktioniert,und die Welle ca.20mm aus der Bowde schaut,und der 4 Kant auch zur Schnecke paßt, bis Anschlag einführen und mit dem Klemmblech sichern. Ob die Welle gebrochen ist,kannst Du feststellen,wenn Du unten fest an der Welle ziehst. Sollte das alles nicht fruchten,mußt Du Dir mal den Tachotrieb auf der Bremstrommel, oder doch mal den unteren Schneckensitz anschauen. Tipp: Altes,verharztes Fett entfernen,und mit frischem nicht sparen! Eventuelle Späne von den Zähnen der Tachoschnecken entfernen,da diese sonst die neue beschädigen können, wenn sie zwischen Trieb und Schnecke geraten.Das Gleiche gilt natürlich auch für Sand und Dreck.

Dreht sie sich nicht wegen dem Tachoantrieb,der nicht greift,oder ist die Welle gebrochen,oder sitzt fest? Hat der 4 Kant der Welle die passende Größe zur Schnecke? Sitzt am Tacho die Welle richtig? Die neue Schnecke beim Einbau direkt wieder geplättet?

Die ZGP mit 5 Spulen (aber 6Pole) ist ein sogenannter 6 Pol Generator. Dementsprechend hat das dazu passende Lüra 6 gut sichtbare Magnete. Das von der vierpoligen hatte ich noch nicht in der Hand. Da weiß ich nicht,ob sie,so wie z.B. bei der V50 auch nicht optisch zu erkennen sind. Aber Du kannst einem Schraubendreher,oder Schlüssel einmal im Lüra im Kreis durchziehen. So kannst Du die Magnete zählen,da Du jedesmal einen Übergangswiderstand zum nächsten bemerkst. Das müßte 4 haben. Aber wie gesagt,die 6 poligen erkennt man sofort mit bloßem Auge. Im Zweifelsfall läßt sich auch meist die Teilenummer auf dem Lüra googlen...

Dann empfehle ich eine HEBIE M1... Mit dem Neuen haben wir auch nachsicht,aber mit dem Itler nicht...

Ja,wir.Wir sind aber auch schlau,und keine Itler...

Baumarkt,Genossenschaft,ATZ,ATU...

Ist bei Dir leider falschrum.Siehe oben im EDIT.

Meinst Du den Sicherungsclip? Sieht gut aus. EDIT: Falls Du die Schaltwippe meinst,da gehört die Ausbuchtung nach hinten. Einmal fluchtet der Schaltdraht besser,scheuert sonst,und sie stößt sonst hinten leicht an die Abdeckkappe.

Wenn Du es ganz genau haben willst. Geht aber auch ohne.

Dafür ist die Lima ausgelegt,und bei Kurzstrecke sowieso. Niemals die Sicherung überbrücken! Sonst kann es passieren,daß Dir das Moped bei einem Kurzschluß mal abraucht! Der Plan müßte theoretisch bei Dir passen.

Leuchtmittel defekt,oder das schwarz/gelbe Kabel ist zwischen Schalter und Rücklicht unterbrochen. Vielleicht eine gelöste Lötstelle direkt am Schalter. Sieht man sofort,wenn man die Schraube löst,und den Schalter vorsichtig etwas herauszieht, damit nichts auf der Platine abreißt. Aber erst einmal am Rücklicht prüfen.Es kann auch die Fassung etwas oxidiert sein. Anlasserschutz haben die frühen Elestarter glaube ich nicht. EDIT:Am Kupplungsgriff ist auf jedenfall noch ein Sicherheitsschalter verbaut! Wenn sie reinpaßt. Geht auch,aber man sollte sie nicht zu groß wählen, da sie sonst eventuell nicht genug nach/vollgeladen werden kann. Hinweis oben in meinem EDIT hast Du gelesen? EDIT: 7Ah gehört da normalerweise rein.Maße beachten!

Ja,das könnte es schon gewesen sein,wenn nicht noch etwas anderes im argen ist. Das doppelte rote Kabel kommt von der Zündung,und geht über das Zündschloß an den Startknopf, und von dort über die Steckerleiste an das Anlasserrelais. EDIT: Wenn das doppelte Kabel nicht am Sicherungskästchen angeschlossen ist, wird die Batterie nicht geladen.

Wie @sucram70 es schon richtig gestellt hat,kann es durch die Britzelei einer losen Verbindung viel zu heiß, und Schlußendlich zu einem Brand kommen. Das kann auch zuhause am 12V Niedervoltdeckentrafo passieren,wenn sich die Schraubverbindungen von z.B. einem Schienensystem,durch das thermische auf und ab lockern,und es dann genauso britzelt. Aus dem selben Grund können die Anschlüsse von Solarzellen abrauchen! Oder hier mal ein nicht richtig fest verdrahteter Wechselschalter aus dem Badezimmer einer Altbauwohnung eines Bekannten. Wurde Gott sei Dank noch rechtzeitig bemerkt, da der Schalter im Türrahmen/Fachwerk schlecht eingebaut war. Die höhere Hausspannung hat damit nix zu tun.Und da hing auch nur die Alibertbeleuchtung dran. Diese schützt aber hauptsächlich vor Kurzschluß,welcher in diesem Fall nicht gegeben war. Und selbst die Leitungsschutzschalter daheim brauchen eine Zeit bis sie anschlagen. Das passiert aber auch eher bei Überlast.Die war hier bei der Batteriegeschichte auch nicht gegeben. Kommt auf Deine Batteriepole an.Vielleicht nicht an die Karosserie,oder andere Teile nach außen, aber wenn die Schrauben (etwas) zu lang sind,sodaß sie nach innen an den Deckel hinter dem Pol anstoßen, oder auch nach unten auf den Pol,je nach Anschlußart,ob von oben,oder seitlich, und Du deshalb die Schraube,und somit die Kabelösen dann nicht fest genug anziehen kannst,dann schon. Ich vermute mal blind,daß das damit von Deiner Werkstatt gemeint ist. In dem Fall wäre es dann Deine Schuld. Auch wenn es in der letzten Saison nicht passiert ist.Sowas kann eine Weile unbemerkt/unaufällig gutgehen. Mit Sicherheit kann das nur ein Sachverständiger klären. Ich weiß auch nicht,ob es tatsächlich nötig ist den ganzen Kabelbaum zu tauschen...