gonzo0815

Mach ich morgen, mag heute nicht mehr in den Keller. Bekommt man so einen Kopfspacer vernünftig dicht. Wenn ich da so ein 2mm Teil verbaue?

Wovon den sonst? Hab grad Fotos verglichen. Der Auslass hatte eine große Fase, was das kleiner werden erklärt. Bei den ÜS könnte ich mir vorstellen dass er die hinterschnitten hat. Da kommen jetzt nämlich ganz komische Fasen zum Vorschein. 2mm Kopfspacer wäre nicht das Problem. Aber dann müsste der Auslass auch um Ca. 3mm höher. Keine Ahnung ob das der Zylinder noch hergibt.

Nö, sicher nicht vermessen! Keine Ahnung was der Koffer vor mir in dem Zylinder herumgefräst hat. Vorher hatte er 128/188 30VA Problem ist das nach dem hohen die ÜS jetzt auf 37,75mm sitzen und nicht mehr auf 39,8mm Schöner Mist

Ich wieder! Hatte den Zylinder ja beim hohen. Hab jetzt ein neues Portmap gemacht und jetzt trifft mich fast der Umschlag Der Auslass ist massiv kleiner geworden (was nicht das Problem ist) und die Überströmer massiv größer Steuerzeiten wären mit neuem Auslass jetzt 139/194 27VA Find ich jetzt nicht so prickelnd! Auspuff ist der Franz, funzt der noch mit so hohen Steuerzeiten, bzw. mit so wenig VA? Kopfspacer wäre noch eine Möglichkeit, aber dann muss ich massiv an den Auslass. Könnte kotzen vor Glück

So, endlich geht was weiter! Gehäuse geplant und der Spacer ist auch gefräst. Da ich aber ein Loch in der Fläche vom Überströmer habe wollt ich das gleich verschließen. Was ist da die bessere Lösung UHU Endfest 200 oder 2k Flüssigmetall? Das Flüssigmetall hält 125°C aus, sollte an der Stelle eigentlich ausreichend sein, oder? P.S weil ich Grad am Fräsen bin. Die Oberkante vom Auslass verläuft relativ gerade. Sollte ich die besser etwas hochziehen?

Tut´s bei mir nicht, weil wenn da was reinkommt dann so, dass nix rutscht oder klappert. Geräuschdämmung macht ja auch nicht wirklich Sinn.

Bringt das Zeug denn wirklich was? Fehlt bei mir nämlich und überleg jetzt ob ich das wieder so machen soll. Nur erschließt sich mir Sinn und Unsinn des Teppichs nicht ganz.

Ok, danke! Mach ich, wenn ich das nächste mal in den Keller komm.

Dann werd ich mir das mal anschauen, wenn der Motor dann läuft. Erkennt man die Federhärte irgendwie an der Farbe? Die derzeit verbauten sind gold, konnte aber keinerlei Bezeichnung finden. Mit meinen 90kg rührt sich jedenfalls nix wenn ich mich da rauf häng (Versuch einfach aus Spaß) mit dem Kupplungswerkzeug ist es keine große Sache die zu komprimieren. Keine Ahnung ob das eine Aussage zulässt.

Nicht brauchen, ist so verbaut vom Vorgänger. Leistung? Naja, jetzt mit Franz, alles neu und sauber gemacht würde ich mal zwischen 15-20PS rechnen. Sollte laut div. Kurven hier im Forum ja realistisch sein. Trennen hat vorher funktioniert, auch wenn ich nicht so 100%ig überzeugt war. Im Stand in die 1. hat schon etwas geruckelt. Hab aber auch nicht versucht da was zu justieren. Da ich eh nicht mehr damit gefahren bin. Wenn das mit den 4 Scheiben nix wird, zurückbauen auf 3? Geht sich das mit der Leistung aus? Dann müssen aber auch die Trennscheiben auf passende getauscht werden, sprich das ganze Paket?

Bin ich ein Idiot! Natürlich ist da das Standardgweinde drinnen. Nur weil die 6 Federn leicht in den für den Abzieher benötigten Freiraum stehen hab ich ihn nicht ansetzten können. Dabei hätte alles geklappt mit etwas sanfter Gewalt. Hab mir das Teil jetzt genauer angesehen und werd nicht ganz schlau. Immer wieder liest man das 4 Scheiben nicht sauber trennt. Wenn ich die Kupplung mit dem Werkzeug kompremiere ergibt sich ein Arbeitsbereich von fast 2mm. Der Pilz rückt ca. 4mm aus über den Daumen. Wieso soll sich das dann nicht ausgehen? Überseh ich da was oder hab ich einfach einen Denkfehler?

ok, irgendwie hat das bei mir aber nicht funktioniert. Der Abzieher hat nicht gegriffen. Dann werd ich die Kupplung nochmal zerlegen und mir das genauer ansehen.

Mir brennt mal wieder ne Frage unter den Fingernägeln. Heute ist das Thema die Kuppluung! Müsste in meinem Fall ja eine XL2 sein. Die hat ja jetzt kein Gewinde für den Abzieher ala normale PV Kupplung. Wie bekomm ich die im Fall eines wechsels ausgebaut? Jetzt beim Motorspalten wars ja nicht das Problem, aber was wenn ich den nicht splate? Kupplung hat bei mir 4 Scheiben, was ja nicht so toll trennen soll. Gibts da einen Trick wie ich das vorab ausmessen kann? Will nicht bei der ersten Testrunde draufkommen, dass ich wieder alles auseinander reißen muss. Wie viel PS hält so eine XL2 Kupplung eigentlich im Regelfall? Gruß Gonzo

Den Mist hab ich bei mir genau gleich! Keine Ahnung welche Stehbolzen das bei mir genau sind. Laut Vorbesitzer hat das aber so schon 2800km gehalten. Dachte zuerst auch da ist was falsch.

Jaja, wenn du schon gefahren bist kanns das eigentlich nicht sein. Wäre nur gewesen wenn du es nur im Stand versucht hättest. Da passiert es dass die Position vom Gangrad nicht stimmt und die schaltklaue nicht eingreifen kann. Dann muss man das Rad/Hauptwelle etwas drehen damit es wieder passt. Wurde am Getriebe was gemacht?

Öhm, kann es sein das einfach das Gangrad nicht richtig steht? Schon versucht die Hauptwelle etwas zu drehen?

Druck am Adapter ist ja beide Male vorhanden. Einmal vorne (in Fahrtrichtung) einmal hinten, ja nachdem wie ich's verbaue. Er liegt nur nie zu 100% im gesamten Umfang an. Das ist alles.

So, heute nochmal mit Passcheiben einen Versuch gemacht. Ende vom Lied, 100% wird´s bei mir nie werden. Mit 0,7mm Passcheibe liegt es jetzt hinter sauber auf und hat vorne 0,1mm Spalt. Ich werd´s jetzt einfach mal so lassen und schauen was passiert. Gruß Gonzo

Hallo Leute! Hab von meinem Repkit Umabau auf den neuen Primär Schrauben und Muttern übrig. Wenn sich das für euch rechnet versende ich Sets gegen übernahme der Versandkosten. Gruß Gonzo

Was genau die Bearbeitung am MAle Kopf ist, hab ich noch nicht herausgefunden. QF mit 40-45% kommt hin. Dann kann ich ja wie geplant auf 1,2 gehen. Danke

Ok, der Vorgänger hat's auf 1,5mm hingedängelt. Ich wäre gefühlt jetzt mal auf 1,2\1,3mm gegangen. Dann werd ich dabei bleiben Danke

Worb5 = angepasster Malossi Kopf Nur find ich da jetzt auf die Schnelle keine Infos dazu, was da gut wäre .

Zwei schnelle Fragen! Für die Worb5 Variante vom 130er GG hat sich welche QK als gut erwiesen? Das Fenster vom GS Kolben kann so bleiben, oder soll ich es gleich groß machen wie am Polini Kolben?

Die Lager waren beim Schweißen alle eingepresst und dort sollte die Wärmeentwicklung auch nicht so hoch gewesen sein. Zumindest wäre mir beim Auspressen nix negatives aufgefallen. Abgesehen davon kann ich nicht zu 100% sagen ob der Verzug nicht auch schon vorher da war. Jetzt ist es mir halt aufgefallen.

Ja, schon nur bin in ich kein Fan von Turmbauten zu Babel. EIN Spacer wäre mir bedeutend lieber als ein Bastelspiel. Es gibt die Spacer ja, leider nur grade nirgends lieferbar.