McGregor

Hatten auch probleme mit einer von zwei Blitzpistolen. Die blitzte auch erst bei sehr hohen Drehzahlen. Kupferdrahtwickel um das Zündkabel, dann geht das.

Für mich auch bitte 2x Felgen und 6Scheiben-Kupplung + Korb. Edith sagt grad 47 Zähne bitte

Das wäre bei mir mit genau der Kombo letztes Jahr zu mager gewesen, ja. Aber wer weiss, musst ja nicht gleich Dauervollgas fahren, würde runtergehen und vorsichtig testen. Keiner eine Idee wegen der Kupplung? Hört sich an als würde die ganze Kupplung schlagen, wenn gezogen ist das weg.

Aktualisiert

Wie Ersatzkolben? Falls der andere mal vom Regal fällt?

Moin habe ein fieses Scheppern aus der Getriebegegend, bei entlasteter Kupplung (nicht gezogen). Motor ist offen, aber nichts augenscheinliches zu erkennen. Getriebespiel passt, Kettenspiel iO. Kuluritzel ist fest, nur ganz wenig Spiel. Irgendwelche Ideen?

Karte vom Lauscher liegt glaube ich bei mir im Büro, schaue ich morgen nach. Wegen Bestellung guck ich heute Abend mal durch.

Muss ja auch erstmal reissen Hatte damit viele Km keine Probleme. Will ich jetzt aber auch nicht ausschliessen, der Oanser schüttelt schon was mehr als der Imola. Ist jedenfalls unterwegs der Lange

Gibts schon Bilder? Aber dass das klar ist, es ist und bleibt unser Brosi.

Laut Wiki 32mm. http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...Cr_TS1-Zylinder

Bezeichne das Gummi auch nicht als leistungsfördernd. Die Vermutung warum da im GSF-Dyno etwas mehr rauskam steht ja weiter oben.

Hier werden keine Legenden geboren Habe nur geschrieben was der GSF-Dyno im direkten Vergleich, meint gleiche Strecke, ausgespuckt hat. Wer das probieren will machts halt, Du lässt es eben. Edith sagt: Primärziel war eigentlich ein trockenes Floorboard, wenn das auch noch keine Leistung KOSTET, find ich das prima

ja ne, schon mit Haube vorher! da drunter halt offenen Gaser

Im Vergleich zu komplett ohne Luffi. Bilder von dem PS gibts noch nicht stelle heute Abend mal die beiden Screenshots rein.

Wie war das jetzt nochmal mit dem Ladestrom? Haben bei uns an mehreren Zündungen am Ladeausgang ca. 6V gemessen. Lädt die Batterie und wie hoch ist da der Strom über den Polen bei laufendem Motor? Edith sagt Spannung, nicht Strom!

Vielleicht liegt das daran dass das dort nie jemand montiert (geschweisst) hat War mir auch erst unschlüssig auf welche Höhe der Halter genau gehört. Bei geradem (90° winkeligen) Anschweissen stand die AD-Stange hier auch an der Gabel an. Ist aber alles fein jetzt und ich lebe auch noch

Ist subjektiv eher lauter, zumindest untenrum. Gibt ne schöne Resonanz, vlt auch nur rtg Fahrer.

So, gestern das Valmet Gummi mit GSF-Dyno im direkten Vergleich getestet. RamAir direkt oben drauf. Laut GSF-Dyno ein PS mehr, und Kurve liegt überall drüber. Würde ja bedeuten, dass ich vorher noch zu mager unterwegs war. Erstaunlicherweise rotzt das Gummi auch wenig zu. Hatte vorher ohne Gummi öfter extremes Qualmen im Leerlauf nach langsamer Fahrt durch die Ortschaften. Ist wohl sehr eng hier zur Backe (berührt auf jeden Fall die Backe)

Hier ist der Link zur Explosionszeichnung... http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1508560

Hätte Li 150, dritte Serie. Mit 185ccm Imola, TMX 30 und JL Road, Bitubo.

Moin, noch da... Mikuni, 35mm Mito-Vergaser, unteres Überlaufröhrchen abgebrochen. Bedüsung evtl. nach Wunsch, je nach Verfügbarkeit. VB 90 inkl. Versand MRB TS1-Stutzen, neu, Zunge ab. 34 innen, 44 aussen FP 35 inkl. Versand Casa-Gummiknie mit Adapterring und RamAir passt top auf 30er Gaser. RamAir mit kleiner angerissener Stelle am Gummiring. Zwei Schellen. FP 20 inkl. Versand Ist immer noch mein Eigentum, Standort ist die Bergstrasse in Aachen. Abholung natürlich gerne.

Auspuff läuft mittlerweile top und hält jetzt auch. Hatte zuerst keinen Dämpferhalter. Mit dem relativ schweren Fox-Dämpfer ist das ständig gerissen. Kenne einen anderen Auspuff mit PM-Carbonrohr, da hält das bisher auch ohne, mit kurzem Staurohr. Habe jetzt den Dämpfer um ca. 2cm gekürzt und diese Abstützung am Staurohr gemacht: Kurve dazu ist hier schon

@Schmied: Joa, so 2-3 mehr hätte ich auch erwartet, aber das war der erste Lauf An dem Zylinder ist auch nicht viel gemacht.

ca. 25mm hat das Staurohr. Verbrauch... erm, nicht dass mich das groß interessiert, aber ca 6L/100km bisher

Kurven vom Sauerland... Motorzustand jetzt: Ts1, Aus(70%)- und Einlass bearbeitet, Zeiten 130/192, 62er Welle, 439er Wiseco, Graviekopf, VForce3 im Spacer/Rahmen, Varitronic ca. 25° bei 3000 upm, 38er TMX auf geändertem Gravie-Stutzen, Style-Tröte. Keine Ahnung ob die Drehzal jetzt stimmt, Übersetzung wurde händisch eingegeben, ob die richtig war weiss ich nicht. War natürlich zu fett undso Strassenbedüsung, so bleibt das auch, Motor läuft sehr schön und ist auch nicht gerade tourenuntauglich. Danke für eure Tips hier.