littletitus

bilder wären echt nich schlecht...

das wären jetzt (mich eingeschlossen) schonmal 8 anlagen... über wen laufen solche sammelbestellungen!? gibts mittlerweile ein diagramm des auspuffs!?

hab dein setup (und noch etwas erweitert) eingetragen! auch nach 89.

hätt auch interesse an der px, nur leider komm ich aus dem tiefsten bayern und hab leider null plan wie ich das ding von berlin zu mir bekommen soll...

also der puff würd mich auch interessieren. könnt der was fürn 166er sein!? was kostet dann die niro version!? wenns wieder ne sammelbestellung gibt, wo "steht" die dann? michi

noch zu haben? was soll er denn dann kosten!? michi

wo bekommt man bitte neue ölige kupplungsbeläge!? im normalfall legst du sie ein paar stunden ins normale getriebeöl der vespa (also in neues). wenns das iss (weiß immer noch nich wo ma eingeölte beläge kriegt) da müsstest du die kupplung wieder ausbauen und eben die scheiben einlegen... michi

kannst du mir das gutachten auch mal schicken!? littletitus@web.de thxn!! michi

meld dich mal per pm bei mir woher du genau kommst, etc... es gibt schon einige addressen hier in der gegend die was drauf haben!

salü! was verstehst du unter schrauberhilfe!? was hast du vor, bzw. wo soll man dir helfen!? komme auch aus der nähe von nürnberg. falls du teile etc... brauchst schau mal zum S.E.SC in schwabach. da bekommste alles! nur tüv mäßig iss in der nürnberger gegend a weng mau, ich musste auf augsburg deswegen! michi

...und vorallem wenn du die eintragungskosten des umbaus mit 125er teilen rechnest... das trägt dir keiner ein...

salü hab heut endlich ne W3CC bei nem händler bekommen und wollte nun endlich den gaser richtig abdüsen! hab die langgewindekerze unterlegt, so das sie passt. fahr nen 139er auf angepasstem gehäuse mit angepassten überströmern und angepasstem einlass und übergang zu gaser und löcher im luffi. sonst standardpuff und 23/64er übersetzung. nuja, hab gedacht ich fang mal mit ner 114er düse an, war zuvor auch drin, allerdings mit ner ngk kurzgewinde. bei der nkg hatte ich ein ziemlich rehbraunes kerzenbild, wobei ich aber auch bei der 114er hd das drosseln bei warmen motor und gezogenem choke nicht hatte. das eigentliche problem iss aber das ich bei ner 114er düse und der bosch kerze ein absolut weißes kerzenbild hab. das kolbenbild iss auch nich ohne, von den überströmern weg total weiß aufm kolben (kanns auch mal fotografieren). kann das sein das ich bei nem 20er gaser ne größere HD brauch???

mit nem 24er si und nem angepasstem innenleben dürfte der 139 die 23/64 schon durchziehen. wobei auch nur im solo-betrieb, zu zweit heißts dann schon drauflegen... also ich bin damals meine geflexte welle im 139er ein halbes jahr ungewuchtet gefahren und hab dann im winter schaltkreuz, dichtung etc... getauscht und dabei die welle wuchten lassen. weiß net, ich fands danach angenehmer, das ding hat irgendwie nich mehr ganz so schlimm vibriert danach, als davor. aber auch wieder ansichtssache... konnts damals billig übern bekannten machen lassen... die worb 5 welle ist eine rennwelle auf basis einer org. welle mit verlängerten steuerzeiten den 24si würd ich mal so vergleichsweise montieren, aber beim 135er dr wirst du nicht so sonderlich viel unterschied merken, eher wie meine vorredner schon schrieben beim spritverbrauch, beim 139 merkt man das ding aber schon deutlich, wobei auch hier schon auch mitm höheren spritverbrauch. die anpassungsarbeiten am gehäuse hören sich eigentlich schlimmer an, als se sind. mir macht das eigentlich sogar immer irgendwie spaß so schön destruktiv am gehäuse rumwerkeln... wobei du an manchen stellen aufpassen musst, das du nicht durchbrichst

kann ich auch nur bestätigen, billig war das ganze nicht beim hr. ernst, aber roller abgegeben, 45min. später wieder geholt mit allen eintragungen (sogar gaser und bsau-puff der gar nich drauf war). dafür eben aber nicht sonderlich billig...

was ich dir noch raten würd, wär, wenn du eh noch den zylinder + welle kaufst und auf nen 24er gaser umbauen willst, dann kauf dir gleich nen abgedrehten 166er und ne 125er rennwelle. ist vom preis her astrein iss selbe, du hast aber deutlich mehr leistung

salü! also zu: 1tens: kommt immer drauf an, jeder motor ist anders, "rumspielen" musst du immer ein wenig, sprich gemisch, etc... aber mit der anleitung in den FAQs ist es nich mal so schwer und man bekommt das schon hin! 2tens: zündung wird geblitzt (siehe suche), durch den verfrühten zündzeitpunkt (~17-18°) kann der zylinder seine leistung besser entfalten und du "nutzt" das benzin auch besser. dazu benötigst du aber eine blitzpistole 3tens: Ne 80er Rennwelle bekommst du bei worb5 (siehe banner oben), ansonsten kannst du dir das ding mit nem Dremel auch selber machen (danach aber umbedingt wuchten lassen!!!) wenn du das alles machen willst, hat dein motor im vergleich zum d.r. schon deutlich mehr leistung, aber für den 139er musst (oder solltest du) auf jeden fall die überströme und die vergaserwanne und die übergänge ins kurbelgehäuse anpassen. es kommt also doch etwas mehr arbeit auf dich zu! pass beim umnieten der primär auch auf, kann schnell in die hose gehen, wenn du sowas noch nie gemacht hast (auch überhaupt wenn du nen motor noch nie zerlegt hast). such dir am besten jemand der dir hilft oder dich begleitet. fräsen etc... iss am anfang a weng komisch wenn mans noch nie gemacht hat. ach ja, ne andere kupplung, zumindest beläge und federn brauchst du auch noch...

schaut mal hier... der wär doch auch was für ne px... hatt blinker, fernlicht, sogar ne tankanzeige iss integriert (der seitlich strich links iss die tankanzeige, sprich die iss leer...) funktioniert ab ner 7 zoll felge Digitacho michi

also vergaser ausblasen iss eigentlich so gut wie iss schlimmste was ma mit am vergaser anstellen kann... damit drückst du die dreckpartikel noch mehr in die dünnen kanäle und verstopfst sie. schau mal ob du irgendwo nen anderen gaser herbekommst um überhaupt das problem auf den gaser festlegen zu können. ansonsten leg den gaser mal in bremsenreiniger über nacht ein. ein ultraschallbad ist ein gerät mit einer art wanne in die du eine reinigungsflüssigkeit (je nach verwendungszweck) kippst, das zu bearbeitende teil in die flüssigkeit legst und das ding einschaltest. es erzeugt in der flüssigkeit einen ultraschall, der eben in jede keine ritze kommt und schmutzpartikel regelrecht zersetzt. damit bekommt man vergaser am besten wieder sauber. iss der roller davor lang gestanden?

geh mal in einen rc-modellbauladen oder zur not in conrad. da wirste gescheit beraten und bekommst was gescheites zu nem fairen preis (...außer conrad...) nie was größeres mit dem scheiß ala obi oder billig autozubehörläden machen, das zeug taugt nix und iss nur schrott. bau hifianlagen in autos ein und mach nebenbei auch noch flugmodellbau, etc... hab also viel mit dem zeug zu tun! michi

mal ganz dumm gefragt, lief sie als du sie gekauft hast? warum hast du sie dann zerlegt? hattest du den vergaser draußen!? hatte meine auch mal, also sobald luffi drauf, ende gelände, luffi runter, sauberes drehen... bei mir hat ein ultraschallbad des gasers wieder alles in reine gebracht! michi

hab den hier grad bei ebay "entdeckt". iss das so ein Rohspoiler!? sprich aus dem wird der spoiler dann geschnitten...? glaub ich muss mir son teil mal ersteigern wenn mal ein billigerr drin iss... bau nebenbei noch car&hifi anlagen "auf bestellung" ein, von daher kann ich eigentlich ganz gut mit gfk usw.. umgehen, da bin ich ja beim anpassen richtig in meinem element...

ach ja, das foto von dem up and over für die px iss von ebay, dort verkauft einer das teil grad, iss für die px, allerdings für die kleinen.

hast du den spoiler eingetragen bekommen!? michi

na mal schaun ob sich anhand des aufklebers in deinem spoiler noch was rausfinden lässt...

das teil iss wirklich hammer, war aber schon in anderen threads zu sehen, so weit ich mich erinnern kann. kann man das teil irgendwo käuflich erwerben? michi