Schrottpresse

Ich habe nun mitbekommen dass es für die ACMA 125ccm V56 sowohl einen Zylinder mit 4 Bolzen,als auch einen mit 3 Bolzen gibt. Da ich aktuell auf der Suche nach einem Übermaßkolben bin, stellt sich die Frage ob die Kolben bei beiden Zylindern dennoch die gleichen sind...?

Ich habe den DollÓrto verbaut. Vergaser ist gereinigt, Dreck im Tank kann ich bis auf wirklich ganz wenige,sehr kleine Schwebeteilchen ausschließen. Ich habe nun bei Vintagescooter Übermaßkolben gefunden,wenn ich mir das richtig übersetzt habe! Habe dir eien PN wegend es Gasers geschickt...

Hallo zusammen, wie vermutlich einige schon gelesen haben, muss ich meine Vespa ACMA V56 (125ccm), ca 150 Meter berab anrollen bis sie endlich anspringt. Es könnte eventuell, an zu niedriger Kompression liegen. Also habe ich mir grade ein Kompressionsmessgerät bestellt und suche jetzt nach Richtwerten bezüglich des Kompressionsdrucks (bei welcher Untergrenze wird es kritisch?). Bisher konnte ich dazu nichts konkretes finden; manche behaupten es sollten mindestens 12 bar sein,andere reden wiederum von 8 bar, selbst 3 bar habe ich schon als "ok" gelesen. Was stimmt wirklich?

ach ja:

roncalli waren wir gestern. wie immer herrlich und auch noch freikarten. wer stand denn gestern gg. 18:30 b3 abfahrt schillerslage. rote sf mit weißer bank und graue oder silberne lf. speidah?

Ahhh... herrrlicher Rammsteinabend gestern auf arte Sonntag... passt

Zylinderkopf Frage: Fahre Malossi 210 alt mit 1.5mm Fudi, 60mm Pilzwelle, MMW1 Ansauger(RD 350) mit 30 dello und Scorpion Potti! Fahre ihn mit einem Worb5 Zylinderkopf mit integrieter 1.5mm Kopfdichtung;-((den werde ich auf meinen alten GG Polini Verplanzen und ohne Fudi fahren dann passt er dort ganz gut, den alten Polini Kopf kann ich den durch umarbeiten "von keine ahnung wem" dann fahren;-)) Alternativen: Lth Meggle S&S MMW Mrp etc. Was ist den da das ganze Verdichtung und QK blabalba voodoo von einem Kopf für mein Setup? Vielen lieben dank

Ja, ich habe den Zylinder im Kreuzschliff honen lassen. Laut der Werkstatt,welche das getan hat, sollte dies aber keinen Kompressionsverlust verursachen. Der "Daumentest" zeigt auch gute Kompressionen. Falls es dennoch daran liegen sollte: Gibt es für die ACMA Kolben in Übermaß? Konnte bisher nichts finden.... Des Weiteren müsste ich doch dann auch Probleme im Standgas haben und vor allem bei Vollast oder? Das trifft alles überhaupt nicht zu, wenn die ACMA läuft,dann läuft sie absolut einwandfrei!

Dankesehr, Mail ist gesendet, ich rechne dann kommende Woche mit einer Antwort. Kann es also wirklich am fehlenden Magnetismus liegen? Warum weiß der Zweiradspezialist um die Ecke nichts von dem magnetisieren? Und kann ich die vorhandene Magnetisierung irgendwie messen bzw. nachprüfen? Danke euch auf jeden Fall schonmal für diese Anregung!

natürlich! Ändert leider nichts!

Super, danke! Ich kam nicht auf Kupplungshebel und Ölpumpe. Dann kanns jetzt weitergehen.

Hallo zusammen, ich bin dabei meinen PX 200 Lusso Motor zu überholen und wollte den Motor wieder vollends zusammen bauen. Jetzt stehe ich gerade wie der Ochs vorm Berg, da ich vier Dichtringe aus dem originalen Dichtsatz von Piaggio über habe und nicht weiß wo die hin gehören. Das ist der Dichtsatz: http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtsatz+motor+sip+premium+_92976000 Mir ist unklar wo die 4 kleinen schwarzen Gummidichtringe hingehören, die im Bild oben in der Gehäusedichtung liegen? Die 3 Zusammenhängenden sind von der Bremse, der größere schwarze Dichtring von der Kickstarterwelle, aber die 4 restlichen Schwarzen von denen 2 etwas größer und 2 kleiner sind? Bitte um Aufklärung Grüße Dominik

Okay danke,habe Ihn mal kontaktiert! Wie geht das ganze denn vonstatten?

hallo mondeo02, das hört sich ja schonmal nach einem Ansatz an! wound wie kann man sowas denn machen lassen und was kostet es ca.? ich denke selber machen ist vermutlich ohne die notwendige technik nicht möglich oder?

Cavoli!!! Bin schon gespannt wie sich der wohl mit dem richtig schwingenden Setup, verhalten wird;-) Rispetto!!

Hallo zusammen, ich besitze eine Vespa ACMA V56 (Baujahr 56). Diese hat eine komplette Motorüberholung inklusiver Simmerringe und allen Dichtungen etc. bekommen. Sie läuft (wenn sie einmal an ist) sehr gut! Jedoch ist es sehr schwer sie anzubekommen. Zunächst habe ich sie überhaupt nicht anbekommen, weder kicken noch anrollen. Dann habe ich jedoch einmal kurz vor dem anrollen den Vergaser komplett gereinigt(obwohl die Kerze feucht war) und die Kerze etwas getrocknet. Kicken ging garnicht, ich musste sie dann einen Berg runter rollen der minimum 150 Meter lang ist und dann ging es nachdem sie sich einige male verschluckt hat. Das Spielchen mit dem Vergaser reinigen muss ich jetzt immer machen (Obwohl ich keinen Dreck erkennen kann) bevor ich sie dann 150 Meter den Berg runterjage um sie ans laufen zu bekommen. Ich verstehe jedoch nicht was das Problem ist, denn wenn Sie einmal läuft dann läuft sie! Des Weiteren ist die Kerze auch Rehbraun nachdem sie einige Zeit gelaufen ist. Selbst die Werkstatt ist überfragt und meint nur,dass es wohl Dreck im Tank ist. Das glaube ich jedoch nicht ganz da ich nicht wirklich viel Dreck herausfilter und auch die Kerze immer feucht ist--> also Sprit kommt schon durch! Was kann ich tun damit ich die Vespa sogar mal wieder ankicken kann oder immerhin anrollen kann ohne vorher den Vergaser auseinander zu nehmen?

Wenn du längere Strecken fährst ist das Drehzahlniveau der 200er bei Landstrassentempo einfach angenehmer. Dazu verlierst du bei der 200er wohl keinen Wert mehr, was bei der LML eher der Fall ist. Vorausgesetzt natürlich du findest für diesen Preis eine gute und gepflegte 200er, was hier in der Region um Stuttgart nur noch mit langer Suche möglich ist.

und ab wieviel % ist man nun durch?

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-200/378304750-305-9355

Gestern bei drei buchstaben shop geschaut;-) Entscheidung liegt ja bekanntlich bei einem selbst;-) Ja, das ist die ATU Matte, klebt wie Sau;-) Take care;-)

FREAK

S&S Diagramme von 28 zu 35 PWK, haut einen jetzt ned so um.(differenz) Der 28er scheint echt stark zu sein. 28.....241Euros 35.....261Euros Spritverbrauch?? p.s mein malle 210 alt, 30er dello, MMW1,Scorpion King;-) und vespatronic hat soeben ein lebenszeichen von sich gegenen;-) yuhuu

Vielleicht steckt da noch ein alter vergessener Filzring drin

hatte es hier nicht mal einen Anbieter gegeben der "klebbare Auslasschablonen" verkaufte? (wegen Reichtum geschlossen???)

:cheers: nachen müsli bei hin zu. alles gute.