Schrottpresse

Noch eine Moeglichkeit waere das der Trennpilz, Druckplatte, Anlufscheibe oder dieKupplungsbuchse etwas verschlissen ist oder zu viel Spiel hat? Kulu Deckel von der Innenseite auch OK??Fuehrung fuer den Trennpilz?

*dreimalaufHolzklopf*

@maxpower Stimmt, sollte man mal auf einen Versuch ankommen lassen :uargh: :uargh: :plemplem: Ich sag nur : Murphys Law...es passier immer dann wenn du es nicht erwartest!

Habe auch einen 177er Polini allerdings mit 28er Dellorto DS und meine Erfahrung ist das die Original 200er 3 -Scheibenkupplung (Originalfedern) durchrutscht. Nachdem ich das Oel gewechselt hatte war es etwas besser und mit den D.R. Federn noch ein Stueckchen besser...aber rutscht noch immer durch. Da mir Malossi Federn dafuer zu hart sind, wird demnaechst eine Cosa Kulu dafuer gekauft. Ein Ring um die Kupplung schadet bestimmt nicht, ob es notwendig ist steht auf einem anderen Blatt.

ich bin raus... Sohn hat Freitag und Tochter am Montag Geburtstag Viel Spaß

Wirst du dir den Hauptständer auch aus einem Stück Rohrmaterial aus dem Baumarkt selber biegen? Wieso holst du dir nicht die Originalfeder und du machst damit Nägel mit Köpfen. Mit der richtigen Feder hast du die Spannung die der hauptständer benötigt und alles ist so wie es sein muss. Bringt dir auch nichts wenn die Feder aus irgend einem Grund rausspringt, kaputtgeht oder was auch immer und der Hauptständer sich in der Kurve in den Asphalt bohrt... Mit der richtigen Feder (natürlich gammelt die auch irgendwann) weisst du zumindest was du hast und bist erst mal save. ...und ich dachte immer die Schwaben wären nur so knauserig

In diesem Satz hast du alles schon selbst beantwortet !...Mopped .... SchaltROLLER....merkst du was? Habe ich irgendwas über das Baujahr gesagt/geschrieben? Aber deine Cagiva Raptor 125 hat ein besonders tolles Trittbrett.... Wie hast du nur den Tank zwischen die Sitzbank und dem Steuerrohr bekommen? Ist das so bei einem Cagiva Raptor 125 SCHALTROLLER ? :plemplem: Um deine Frage endlich zu beantworten: Wechsel die Lager doch wenn du ein Klappern/ Kratzgeräusch am Kurbelgehäuse hörst oder wenn du dein Motor öffnest weil du ihn technisch überholen möchtest bzw. mechanisch bearbeiten möchtest um Mehrleistung aus ihm heraus zu holen. Oder aus Spaß an der Freud. Sonst würde ich den Motor nicht öffnen um die Lager zu tauschen einfach nur weil er eine bestimmte Anzahl von Kilometern gelaufen hat. Merphis Law: Never open/change running systems... gilt auch für MOPPEDS und SchaltROLLER

Habe nichts gegen Automatik...aber hatten wir das nicht schon einmal diskutiert... :plemplem: Wie oft muss ich denn die Lager bei meinem MV6 Omega oder an einer Drehbank wechseln (gehoert hier auch nicht her) :uargh: Ich wuerde ja gerne was sinnvolles beitragen wenn es nicht Automatikroller-Probleme im Schaltrollerforum waeren . Das ist nichts persoenliches... es gehoert nur einfach nicht hier her. Edit: Ich wollte mir dieses post wirklich verkneifen...konnte aber doch nicht widerstehen

Ich habe noch einen bekommen! Denke das hier die wenigsten 110% geben wenn sie ihren Motor wieder zusammenfrickeln. Da wird dann am Ende doch irgendwo etwas vernachlaessigt. Und fuer all diejenigen ist der Drehmomentschluessel auch "gut genug". Was ist besser? Die Schraube von Hand anziehen und damit ein Ungleichmaessigkeit erreichen oder mit diesem "billig" Drehmomentschluessel die Schraube mit 20Nm anstatt den vorgegebenen 17Nm anziehen ? Bin der Meinung das man fuer ~13 Euro nichts falsch machet. Erst recht nicht wenn man 36 Monate Grantie darauf hat!

Das ist genauso unzulaessig wie wenn du dir Schwarze Blinkerglaeser ohne E-Pruefzeichen montierst.... und zu allem Uebel bekommt man dann auch noch Punkte in Flensburg dafuer!Ich denke das es hier generell darum geht, das das Teil nachher legal unterwegs ist. NEIN ist nicht notwendig! Aber der TUEV traegt dir das trotzdem ein wenn du das wuenschst... und er nimmt dir bestimmt auch gerne das Geld fuer die unnoetige Pruefung ab. Schon komisch... wir unterhalten uns ueber das Thema Sito und Blinker eintragen und der Herr PX-Guerilla meldet sich nicht mehr :plemplem:

Movie

Kann ich bestaetigen: und die reicht meiner Meinung nach auch voellig aus um gelegentlich die Zuendung einzustellen. Hat auch keinen ueberfluessigen Schnick Schnack, 3 Kabel und ein Knopf (an/aus) und gut is.

Aus dem Kopf weiss ich jetzt gerade nur das es einn 28er Dell orto Vergaser ist, das ganze mit dem Drehschieber läuft (nicht mehr lange )HD ist 122 40er Schieber,ND 55 Nadel X2 2ter clip von unten. Zündung habe ich wie vom Hersteller angegeben 19 Grad (ich glaube das es 19 Grad waren...halt das was der Hersteller angegeben hat ) grüssle Edit: Zündkerze ist schön Bambibraun (ohne weisse Punkte)

Frag mal dein TÜV um die Ecke, der beantwortet dir diese Frage zu 100%. Und wenn der es nicht machen will, dann frag den nächsten. Und wenns keiner eintragen will...dann würde ich es lassen Bringt ja nichts wenn dir 20 Leute sagen das sie es eingetragen bekommen haben und du zum TÜV-Mensch wackelst und dort angibst das 20 Leute im Forum die Blinker und den Auspuff eingetragen bekommen haben...oder? Aber soviel vorneweg... es ist nicht unmöglich. Für den Auspuff musst du dann eine Leistungmessung durchführen lassen (ca 60 Euro) , damit zum TÜV geeiert , der macht noch eine Schallmessung und wenn der Sito+ noch neu ist (dann ist er nämlich noch leise) dann hast du Chancen das Ding eingetragen zu bekommen....ABER! Da du ein Mopped hast das 2002er Baujahr hat...könnte es noch etwas schwieriger werden. Denn solche Eintragungen sind meisst nur bis 01.01.89 möglich..... aber um es nochmals zu sagen...es ist nichts unmöglich ...sprich mit dem TÜV-Mensch. Noch eins... Suche benutzen..da wurde das Thema SITO+ und Haltbarkeit/Leistungszuwachs/ Lautstärke/Eintragungen schon mehrfach und gut durchgekaut. Viel Glück

Ich kenne das Problem..aber bis heute noch nicht die Lösung dafür gefunden...arbeite noch immer daran. P.S.: Bis auf den Auspuff gleiches Motoren - Setup Wäre schon wenn Du/ Ihr rausfindet was es ist...dann kann ich mich jetzt zurücklehnen, abwarten und Bierchen trinken.

Ihr werdet doch nicht noch franzoesische Teile mit einbauen wollen oder???

Also ich wuerde ja mal behaupten wollen, das die originalen Stehbolzen gehaertet sind (dunkle Faerbung). Bin mir nicht sicher ob das mit normalen Gewindestangen (ungehaertet) funktioniert. Denke auch das wenn du nur einen Stehbolzen aus einem anderen Material hast das sich diese unterschiedlich ausdehnen koennten im vegleich zu den anderen drei Stehbolzen. Aber ich bin ja kein Metaller

Sip Performance Edelstahl - 8tkm alt und noch nicht neugedämmt. vorletzte Woche beim TÜV - kein Problem (und der Puff ist laut ) Gruß Arne

Ich kann dir in jedem Fall helfen... am besten erst mal die SUCHE verwenden... viel lesen...lesen...lesen... und dann fragen stellen. Zu deinem Problem gibt es genug Topics und Erfahrungen die gepostet wurden. Wie die Suche funktioniert ist auch erklärt um schnell an ein gewünschtes Ergebnis zu kommen...sonst suchts du dich kaputt. In diesem Sinne...herzlich willkommen

Hi thelast-c-i, habe mit bikeboy schon einen Deal im Auge, aber trotzdem Danke.

????

alles Liebe zum Burzeltag, Cannie

@Verpisserfraktion: Ich bin dabei !

check this Meine Frau hat mir erst wieder eine Vespa geschenkt - und ide Kinder sind aus dem gröbsten raus.... gayt wieder loos

Hi Ihr Rollerschrauber Ich hab ne PX 80, Bj. 81 und suche zum umrüsten einen PX 125 Motor. Der Motor sollte funktionieren und unverbastelt sein, will ihn nämlich offiziell eintragen lassen. Keine Sorge ich darf den aufgrund meines Führerscheins (3) und Alter der Pappe (vor 1980) fahren. Bitte keine Vorschläge wegen größeren Zylindern. Wenn Ihr dann noch ne moderate Preisvorstellung habt, mailt mich bitte an. Schön wäre auch wenn Ihr mir dazu eine Briefkopie zukommenlassen könntet. Vielen Dank im Vorraus und weiterhin ein allseits fröhliches "vespern"! Gruß scotti1de