steve

das mit den engine mounts sieht man hier: http://www.teamsequipe.com/bultaco/sc_250.pdf. ist auch im text erwähnt. bin ich ja mal gespannt, ob das moped verkauft wurde & wo das auftaucht. cheerio

der kleine engine mount musste dran, da sich das sonst mit ansauger und versager net ausgegangen wäre... cheers

mhhh... mit dem lambretta namen und logo muss man ja vorsichtig sein. außerdem sieht der mb seinen namen wahrscheinlich auch ganz gerne auf seinen produkten. könnt ich mir jetzt mal so vorstellen. bei der farbe der hintergrundbeleuchtung ist sicher noch spielraum, sobald das ding erstmal frei verfügbar ist.

wobei die ersten S types ja nicht vor 65 aufgetaucht sind. macht nichts, ich träum derweil vom alfa tipo 33

baujahr '62. dann drück ich uns allen die daumen, dass das nicht die li 'rennmaschine' aus der oldtimer markt ist

alles gute markus! poste weiter so wie du bist!

bis gleich du PISSFLITSCHE!

Nachdem Spass im letzten Jahr: 2009. Spendiere ich demjenigen, der bis zum 1. Dezember 2010 die höchste Leistung mit einem Clubman / Ancillotti etc. mittels P4 Diagramm vorweisen kann eine Palette Becks Bier. und demjenigen, der bis zum 1. Dezember 2010 das höchste Drehmoment mit einem Clubman / Ancillotti etc. mittels P4 Diagramm vorweisen kann eine Palette Kölsch. Bedingungen werden 1:1 aus der 2009er Challenge übernommen. edit: hätte nicht gedacht, dass das außer mir jemanden interessiert: palette becks für den, der mit original-luftfilterkasten und angie die höchste leistung erzielt. lg philipp

für lüra- und zylinderabdeckung? sind normteile: klick.

interessante frage, schreib doch mal den jockey an. die schicken dir bestimmt gerne bilder. und dann bitte hier posten. die aufkleber für die SX 200 sehen so aus:

tankspannbänder waren aber erst ab 1963 lackiert. davor in schwarz (brüniert). sehen dann ungefähr so aus: http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642334704&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VSX1T%3ACAT_EXPLO_TAFEL-08-PX200&category2=CAT aber es gibt wahrlich wichtigeres im leben.

Verkaufe komplette und nur einmal probehalber gelaufene Vespatronic für die Vespa GS 160. Komplett, bestehend aus: *Polrad *Lüfterschaufeln *Zündgrundplatte *Polradhalter *Abzieher *AC/DC Spannungsregler *CDI Kosten soll der Spaß 250 ? inklusive Porto. Mache bei Bedarf auch gerne Bilder. Cheers

@rosi: mhh... hatte ich auch mal das problem. hab mir dann passende muttern bei wegertseder bestellt. da gibt es M2, M2.3, M2.5, M2.6. wenn ich noch welche fine, schreib ich dir ne pm. cheers

also bei mir hat das mit einem gewinde weniger selbst bei richtiger minderleistung nicht gehalten. würde das wie der schmied machen oder timeserts m7 einsetzen (lassen).

guten morgen sähko, der dickere aussenzug wurde nur anfangs bei den scheibenbremsen modellen verwendet. spätestens ab der der dl 200 wurde ein 'normal' dicker zug verbaut. begründung: der dicke zug 'tended to cause stiffness in operation'.

hallo job, wenn die bolzen schön blkank sind, würde ich die löcher in der scheibe erweitern. ich hab das mit schmirgelpapier händisch gemacht, bis alles schön flutschte. im 6T's tuning manual sind 1,03 cm als idealbohrung angegeben. cheers

tja, ansaugstutzen gibt es auch schon länger. und das mikuni gummi fährt der GP1 ja auch schon ewig. wenn die idee jetzt in england übernommen wird und der ass abgegossen wird dann ist das aber schon schlimm!? erinnert halt alles sehr stark an die hoheit über den stammtischen, wann was kopierwahn ist und wann nicht. aber ihr macht das schon!

ah... der kopierwahn geht weiter! versteh ich nicht, wie man da NICHT beim jockey bestellen kann. und dann rumheulen wenn in GB der ansauger abgegossen wird. phänomenal!

da bin ich versorgt. habe mein gesuch mal editiert & aus 'toolbox' das 'toolboxschloss' geamacht. vielen dank aber,

Bitte, danke, bitte!

so, hier der aktuelle stand der dinge. auch mit dem chromring unter dem lenker hat sich -dank unorthodoxer hilfe vom SCK Ulf- ein silberstreif am horizont aufgetan cheers

hallo mein lieber vegafreund, das ziel ist fest anvisiert. hier der stand von vor 10 tagen. mache heute abend mal bilder vom gegenwärtigen stand der 125 LiS mit scheibenbremse und 200er motor. aber im moment klemmt es am chromring unter dem lenker. gestern no. 2 verbaut. passt auch nicht. cazzo! bleibe aber motiviert. wenn das nicht klappt kasteie ich mich selbst und reise mit einer vespa an cheers

coole sachen. mach doch in den halter für die messuhr langlöcher, dann post des für beide gehäuse. cheers steve

was ich da noch gerne anmerken würde: das kontakt-lüfterrad -selbst das ducati 6pol- verträgt mehr als 12 ps am hinterrad nicht dauerhaft. schon gar nicht wenn auch noch drehmoment anliegt. die brechen an den fenstern.