Elbratte

Sehe ich wie meine beiden Vorredner. Fang mal niedriger an und gucke wie sich das fährt. Was Du einmal weggefräst hast, liegt im Müll. Hoch gehen kannste mit dem Auslass später noch.

Er meint, dass das Lager innen übersteht und das so sein soll.

Bau den Vergaser und die Wanne ab. Dann versuche mit einem Finger mal zu fühlen ob da Riefen sind. Oder Du versuchst es mit einem kleinen Zahnarztspiegel.

Die sind aber auch schnell wieder weg. Die fahren zu einem (ersten) Treffen, freuen sich über die kurze Aufmerksamkeit am Roller und merken dann, dass sie damit alleine nicht punkten können. Und weg sind se wieder. Man gucke sich nur mal an, wie viele S&S Karren in letzter Zeit kaum gefahren bei EKA angeboten werden.

Und Check mal die Drehschieberdichtfläche.

So wie Du das eingezeichnet hast sieht das gut aus. Kannst die Leitung dann noch mit nem Kabelbinder an der Gasrohrführung festmachen. ich hab ein gerades Banjo. 20 Grad geht sicher auch. Und dann ist das ne M10 Hohlschraube mit der das befestigt wird. Steigung hab ich nicht im Kopf. edit: wegen der Länge würde ich mal einen Dummy verlegen und dann messen. Genaue Länge kann ich selbst nicht sagen, da ich Meterware benutzt habe und das am Fahrzeug passend gekürzt habe (Schraubbare Fittings)

Wenn die so krass zupackt ist die sicher gut entlüftet Hatte mal ne PX My zwischendurch. Da konnte man bei Regen kaum vorne bremsen, ohne dass das Rad blockierte. Meine nachgerüsteten Scheibenbremsen (alles Grimeca NT) haben bei weitem nicht den Biss. 1 x mit original Grimeca 12mm Geber, 1 x mit 11mm AJP Geber. Beide mit Grimeca Sattel und Scheibe.

Das mit dem Punkt höre ich zum ersten mal. Hab auch noch nie einen Reifen mit einem Punkt gehabt oder darauf geachtet. Was soll an der Stelle anders sein?

Abschaben muss man nur, wenn man die Hälften dick einschmiert. Ich verwende immer noch Dirko rot und ziehe nur die Dichtung einmal durch Daumen und Zeigefinger und lass das kurz ein wenig anziehen, bevor das Gehäuse zusammengesetzt wird. Dann hat man auch nicht so eine Sauerei beim Reinigen wenn alles wieder auseinandernimmt.

Ja, er hatte ne Phase, in der er wieder auf Runs war. War mit ihm ab 2003 bis 2011 viel unterwegs. Zeitweise wohnten wir auf der selben Etage. War auch eine sehr nebulöse Zeit 2013 hat er noch mal seine VNB neu aufgebaut. Hab ihn auch schon lange nicht mehr gesehen. Viel Arbeit, Sport und Familie ist bei ihm angesagt.

Dann müsstest Du eigentlich Schwatte (Marcus Schw.) kennen. Der hatte mir Geschichten von der Clubgründung erzählt und wie es zu „Ostfalen“ kam

Herzlich willkommen im GSF

Was habe ich auf meinen ersten Roller hingefiebert! Mitte/Ende der 80er sah ich sie, die Jungs auf ihren Rollern. Sie parkten vor dem Gymnasium, hockten in den Pausen lässig drauf und rauchten. Die Mädels waren nicht weit. An einem anderen Platz parkten MTX, MBX, DT und Co. . Die Crosser Fraktion hat mich nie angesprochen. Sahen damals irgendwie komisch aus und auch sonst hatte ich mit denen wenig zu tun. Vokuhila, also Nackenspoiler, Pullover in der Hose und den völlig falschen Musikgeschmack; Metall und so. Nee, ich wollte ne Vespa! Zufälligerweise lernte ich dann jemand kennen, der ne 80er fuhr, andere Schule. Und mit dem habe ich als Sozius die geilten Touren gemacht. Damals noch schön Popper mäßig mit Boxen im Handschuhfach und extra Verstärker. Die Batterie hielt von HH bis Norderstedt, danach fielen die Blinker aus und die Kassette eierte nur noch ich habe dann mit meinem Kumpel um 1990 rum einen Run auf dem Priwall besucht, der mich damals so abgeschreckt hat, dass wir nachts wieder nach Hause gefahren sind. Nicht nüchtern natürlich. Ich hatte zwischenzeitlich den Autoführerschein gemacht. Etwas gesponsert von meinen Eltern. Für den 1er hätten sie nix dazugegeben. Nach 1 Jahr, 1991, hab ich mich dann einfach noch mal für den 1er angemeldet. Mit 300 Mark in der Tasche. Hab dann 4 Wochen in den Sommerferien weitestgehend durchgearbeitet und nebenbei den 1er gemacht. Und doch dauerte es noch 2 Jahre, bis meine 200er vor der Tür stand. Und ja, ohne Ahnung nen 207er drauf geschraubt, beim ersten mal natürlich den Kolben falsch rum eingebaut und dann zur Bundeswehr nach Eckernförde mit dem Roller. Natürlich A7, Gas auf Anschlag und rauf auf die Rendsburger Hochbrücke. Später Berufsschule jeden Tag mit dem Roller. Im Winter wie im Sommer. Wenn es glatt war, mit den Füßen am Boden. Mit und ohne Kupplungszug, der ständig riss. Ach war das schön. Man überlegte nicht, ob Roller, Bahn oder Auto, weil kein Auto da war. Immer Roller.

Ich ziehe mit 15Nm an. Wenn man in Drehmomenttabellen guckt, ist das ganz ok. Die oft beschriebenen „bis 20Nm“ finde ich hingegen zu viel.

Passt.

Oder eben von der PX 125 Lusso. Ist das gleiche Gangrad.

Es gibt ein Topic „Vape abblitzen“. Da hat es Rainer sehr gut und detailliert beschrieben.

Ich würde sagen, nur Frust. Kurbelwelle muss raus. Mit dem Abdrücker sollte das vermutlich noch gehen. Aber wie will man den Simmering vernünftig ansetzen, wenn das Gehäuse nicht liegt? Und reinklopfen dürfte auch eher kacke sein, wenn der Motor eingehängt ist, denn dann schwingt der Motor und man kriegt nicht genug Druck auf den Ring. Dann verrutscht der wahrscheinlich noch, und wenn es denn klappt, den reinzubekommen, wird es höchstwahrscheinlich schief. Ich würde den Block aushängen.

Dafür müsste aber der Motor auf und das wäre dann kein Stecktuning mehr.

MFG

Vielleicht solltest Du an die Nebendüse gehen.

danke für die Glückwünsche Na ja, wenn die Bremsbacken an die Trommel gehen und sie damit blockiert, kann die Trommel dann noch richtig an den Innenring des Lagers gedrückt werden?

Hab nicht ich gebaut, sondern ein Rollerfreund. Bremstrommelblockierer zum Lösen und befestigen der großen Mutter am Hinterrad. Gab es gestern zum Geburtstag

Rita hat recht. Lusso ist immer grau.

Zähle am besten mal die Zähne am Tannenbaum. Wenn die zu dem Lusso Getriebe passen (kann man hier über die Suche finden), kannst Du die Nebenwelle/Tannenbaum drin lassen. Da gibts keinen Unterschied zwischen Alt und Lusso. Edit: PX 200 hat 12, 13, 17 und 21 Zähne auf der Nebenwelle. Wenn das bei Dir stimmt, dann tausche halt nur Hauptwelle, Gangräder Schaltbolzen + Kreuz sowie die Raste.