Elbratte

gefickt eingeschädelt

Aus gegebenem Anlass frage ich (neben einem Suche Topic) hier auch noch mal an, ob evtl. jemand einen DRT Spacer zu verkaufen hat. Das Teil ist gerade nicht lieferbar. Denke, hier guckt öfter mal jemand rein, auf den es zutrifft. Angebote gerne per PM. Danke

Danke. Habe den DS ziemlich exakt so erweitert wie Du. Fährt allerdings vorerst mit SIP Road. Lohnt es sich bei dem Setup nen Aufriss hinsichtlich Airbox zu machen? Hab hier ne PX alt Wanne und nen flachen Deckel. Büschen mehr Luft täte sicherlich gut …

Moin, hab meinen Malossi Sport Motor zusammen. 57mm DS, 24 Si, Topfauspuff. Hab mit 0,25er Fudi eine QK von 0,9mm. Sollte ich die so lassen (Katalogangabe) oder sicherheitshalber noch was drunterlegen? Bin etwas unsicher…

Wo steht, dass der Motor original ist?

Das mit dem „Wiederverwenden“ ist so ne Sache. Klar kann man das machen. Hält auch dicht. Wenn das mit Dirko rot behandelt wurde, ist man aber ewig dabei, das sauber abzubekommen. Und kurz vorm Fertigwerden reißt sie eventuell auch noch . Ich würd es nur machen wenn der Motor unbedingt sofort wieder zu muss, weil er gebraucht wird. Ansonsten besorg ich mir ne neue oder hab sicherheitshalber noch eine im Schrank.

Ich habe nicht viel beizutragen, außer, dass mich selbiges Problem auch plagt. Nasenscheidewandkorrektur und Lasern der Muscheln hatte ebenfalls nur kurzen Effekt. OP war 2019. Merke von der ursprünglichen (evtl eingebildeten) Verbesserung nix mehr. Meine Frau schläft weiterhin mit Ohrstöpseln.

Bin kein Elektriker, aber habe meine Vape DC genauso angeschlossen. Funktioniert. und danke, dass Du T5.org am laufen hältst. Ist eine meiner Lieblingsseiten in Sachen Elektrik.

Das blaue und das schwarze Kabel, welche zum Regler gehen, dürfen keinesfalls auf Maße gehen. Dafür muss ein Kabel direkt zum Regler gelegt werden, das schwarze. Denn In der Regel führt das schwarze zum Masseknoten im Kabelbaum unter dem Tank.

Ist denn die Vape massefrei angeschlossen?

Na ja, die werden sich schon nicht mitdrehen. ich tippe darauf, dass da eine Rohr-in-Rohr Lösung gemacht wurde.

Mal ne Frage zu Fastflow Benzinhähnen. Hab bei meiner PX das Problem, dass diese super gut lief und plötzlich kein Gas annimmt. Ich habe es auf ein Unwetter geschoben, dass mich während einer Heimfahrt überraschte und seitdem lief die Karre nicht mehr. Hab neulich mal versucht sie zu fahren, aber ich behalte sie nach dem starten nicht am laufen. Geht immer aus, als wenn kein Sprit nachkommt. Jetzt kam mir in den Sinn, dass es mal ein Problem mit aufgequollenen Dichtungen beim Fastflow Hahn gab. Habe selbst einen OMG Hahn verbaut. Bevor ich jetzt den Tank ausbaue (ja ja, schnell gemacht), ist das ein bekanntes Problem beim OMG?

Nein. Du verlängerst es.

Ja. SP Connect mit Antivibrationsmodul.

Ich würde gerne das Gewinde am Spiegelarm weiter schneiden um tiefer zu kommen. Unten dann entsprechend absägen. Hab allerdings keinen Aussengewindeschneider in M10x1,25.

Hier noch mal die vorerst fertige Version. Falls jemand noch nen Tipp hat, wie ich die Stange etwas weiter nach unten Richtung Lenkkopfabdeckung kriege, nehme ich diesen gerne an

Nachdem ich es im falschen Unterforum gepostet hatte, hier noch mal. Für meine T5 habe ich einen alten Spiegelarm angebracht um eine SP Connect Spiegelhalterung anzubringen. Nun noch den Arm kürzen und ein bisschen biegen/näher ans Cockpit bringen und ab gehts.

Ja mach mal. Wird passen.

So…. ich habe mir für meine T5 einen SP Connect Handyhalter mit Spiegeklemmung bestellt und mal eine Halterung gebaut. Material: 2 M10 Feingewinde Muttern, 1 Stück Flacheisen 5mm, Scheiben und Sprengring, 1 alter Spiegelarm, Dremel und Säge. Ich hab das Flacheisen an der Befestigung für die Spiegelhalterung im Lenker angebracht und dafür einen Ausschnitt in die untere Verkleidung des Unterteils gesägt/gedremelt. Wenn die Halterung angekommen ist, biege uns kürze ich den Spiegelarm passend. Kostet fast nix und unter den Lenker bleibt der Platz frei (Gepäcksack). Edit: sehe gerade, dass das im Lammy Bereich gelandet ist. Hatte das Topic über die Suche gefunden. Evtl kann das ein Mod nach Technik allgemein in ein Topic verschieben? Oder ins „wer fährt T5“? Danke

@ikearoller Deswegen heißt der Laden auch so wie er heißt Edit: oder er firmiert noch mal um in „wer sein Leben liebt, der schiebt“.

Dichtmasse hat am SI Vergaser nix zu suchen. Und die Bequemlichkeit des einseitigen Festziehens kann schon mal ein Vergasergehäuse kosten. Ich würde es noch mal mit Planen versuchen. Wie geschrieben, ganz leicht kann man auch die Führung des Schiebers weiter feilen. Wenn das nix wird, ab in die Tonne. Edit: wenn der Gaser in die Tonne wandert, hebe bitte den Wannendeckel, Schieber usw auf und wirf nur das Gehäuse weg. Den Rest kann man später gut als Austauschteile gebrauchen.

Mir fällt gerade ein, dass der 4. Gang etwas kürzer ist als bei 200. Aber der kurze 4. Gang ist super bei einem Tuning, wird auch gerne in 200er Setups verwendet um den Ganganschluss zum 4. Gang besser zu machen.

Cosa 2 sollte reichen. Bin ich selbst mit polini 177 zwischen 15 und 22 PS ca 12 TKM gefahren. BGM Superstrong ist natürlich geiler. Und dann hast Du für immer Ruhe. Die normalen Primärfedern reichen.

Dann kannst Du das Getriebe lassen. Ich würde ne 23/65 Primär einbauen. Dann bist Du auf 200er Niveau vom Getriebe (1. Gang ist glaub ich nur anders). Wenn Du das ordentlich machst, kannste da 15 PS am Rad rausholen. Würd auf jeden Fall den Einlass optimieren. Kupplung würde ich mindestens gegen eine Cosa 2 Kupplung tauschen.

Gib doch bitte mal an, welcher Zylinder da verkauft wird und welchen Roller mit welchem Getriebe Du fährst.