Elbratte

Das ist doch ne Geschichte aus dem Paulaner-Garten

Hat den der TE jetzt endlich ne Jeanskutte?🤔

Alder! Wenn ich auf das Eröffnungsdatum dieses Topics gucke und nachrechne, stelle ich fest, dass ich schon damals 35 war. Jährlich addiert sich zur vorhandenen Krankenakte ein weiteres Arschgebrechen . Aber auch nur daran erkenne ich, dass ich mittlerweile Ü50 bin.

Auf jeden Fall vorher messen.

Weil ich nach dem Run des NLSC am vergangenen Wochenende heute halbwegs wieder fit bin

Du musst bei der Nebenwellenachse aufpassen. Hier gibt es auf beiden Seiten u.U. Unterschiede im Durchmesser. Je nachdem wie alt Dein Getriebe ist, sind noch Achsen mit dünneren Stümpfen verwendet worden. In dem Fall müsstest Du entweder die Achse tauschen oder oder spezielle Buchsen verwenden.

Shit, muss ich jetzt den Bierlappen abmachen? Wegen damals und so?

Extra kaufen würde ich mir dafür nix. Aufnehmen mit Lappen. Reinigen mit Wasser und Spüli, neutralem Allzweckreiniger, Autowaschmittel usw. Fertig.

Grau

Folgendes Problem: spanische T5, originaler Kabelbaum umgestrickt auf Batterie, GGBCM Regler, Blinker , Hupe und USB Dose über Batterie. Blinkrelais Hella, elektronisch und vierpolig. seit ein paar Wochen blinken die Blinker rechts bei höheren Drehzahlen mit doppelter Frequenz. Beide. Was kann hierfür der Grund sein.? danke

Steck mal bitte die Kupplung auf und drehe die Mutter mit 65 Nm fest. Dann ist die Welle auf jeden Fall ganz eingezogen.

Das liegt daran, dass es noch vereinzelt Prüfer gibt, die einfach so eintragen, ohne irgendwas zu verlangen. Ganz sauber ist das natürlich nicht.

Für die Geräuschmessung wird ein geeichter Prüfplatz benötigt. Der immer die selben Bedingungen erfüllt. Das ist das teure. So eine Messung machen die nicht auf dem TÜV Hof mit diversen Hintergrundgeräuschen.

Ich würde da ne 60er Welle reintun. Mit 1mm Fudi dürfte man bei ca 125/175 rauskommen. Ideal für den Polossi mit Box. Dann dürfte es auch keine Probleme mit dem Ring geben.

Nordsee ist Mordsee

Haste mal unten den Siff aus dem Sieb geholt?

Ok, gebe Dir recht. Die Luftquelle bleibt gleich groß. Mein Gedanke war, dass bei Airbox einfach mehr Luft einströmen kann als bei einem flachen Deckel.

Mein Setup ist: Malossi 210 auf 57mm Hub Si24 Auer Venturi PX alt Wanne Einlasszeiten 120/70 Sip Road 1 Ich frage mich noch, inwieweit auf diesem zahmen Setup die große Airbox Sinn macht. Schwanke noch zwischen Airbox und originalem Deckel mit Spacer (gibt ja auch noch von Vesptec nen Spacer). Tendiere zur Airbox, möchte mir da aber auch nicht ne riesige Luftquelle einbauen, wo ich nachher nur gegenan düsen muss, ohne dass es einen positiven Effekt hat. Ein Mitarbeiter von SIP meinte am Telefon, dass ne große Airbox bei dem Setup nicht unbedingt Sinn macht. Eine positive Erfahrung hab ich im Malossi Topic auch schon gelesen. Hat hier jemand Erfahrungen mit obigem Setup und dazu ne Meinung? Danke

Ich habe Ähnliches vor. Jedoch wahrscheinlich mit der Vesptec Airbox, Auer Venturi und SI 24. Dann werde ich mich mal an obigen Angaben entlang hangeln. Vergaser Vodoo folgt die Tage. Hoffe, der 24er macht das mit

Moin, hab gerade nen Si Vergaser ausm Schrank geholt, den ich vor etlichen Jahren mal gebraucht gekauft habe. Leider scheint der mal runtergefallen zu sein. Da ich auf Auer Venturi gehe, dürfte das nicht mehr passen. Für Betrieb mit Luftfilter sollte die ovale Stelle doch keine Auswirkungen haben, oder? Foto anbei…

Wie geil! Das Ding gab es auch fast baugleich von Uher und Samsung. Hatte den von Samsung. Der Verkäufer im HiFi-Geschäft hatte damals Uher und Samsung aufgeschraubt da stehen und mir gezeigt, dass die Komponenten darin die gleichen waren. Samsung war aber n Hunni billiger. Meiner hatte noch Regler (getrennt links und rechts) und Pegelanzeigen für Kassettenaufnahme. War im Feld, wo auch das Zählwerk ist. Hab das Teil geliebt.

Die Kurbelwelle kann man super mit der Kupplung einziehen. Für die Hauptwelle kann man sich selbst was schönes aus Resten bauen. Gewindestange, Flacheisen und ein Stück Rohr zum Abstützen auf dem Lagerinnenring. Wenn die Welle sich weit genug reinstecken lässt, kann man sie auch gleich mit der Bremstrommel ganz einziehen. Für den großen Wedi an der Kurbelwelle empfehle ich ein Werkzeug. Ich habe eins anfertigen lassen, mit dem man den Metall-Wedi einklopfen kann. Empfehlenswert auch: passende Hilfsmittel bereit legen, wenn das Lager mit der Heiß-Kalt Methode nicht ganz rein flutscht um es dann die letzten Milimeter vorsichtig am Ausßenring reinzudrücken. Ich nehme je nach Lager eine passende Nuss, Stück Rohr, ein anderes gebrauchtes Lager. Was halt passt.

Ich weiß nicht, ob du ich grad Mist gebaut hab. Hab den Ölpumpenstopfen vom SCK eingeklebt und den kleinen konischen Stift in das kleine Loch gesteckt. Schlauerweise hab ich es vorher gekürzt und konnte es ziemlich weit eintreiben Frage: ist das Loch auch konisch, so dass der abgesägte Stift auf jeden Fall stecken bleibt oder besteht die Gefahr, dass der mir ins Getriebe fällt? danke! Edit: hat sic erledigt. Habe den Splint unten durchtreiben können Also, ich mach da jetzt einfach Dirko rein oder drehe ne Madenschraube rein.

Nee. Ich meine den Spacer, denn man auf die Vergaserwanne legt um den Deckel höher zu bekommen.

Die Kupplung ist doch fix ausgebaut. Ich wiederum tippe darauf, dass es nur die Kupplung hinter sich hat. Also, nicht den Kopf hängen lassen