2Stroker

Das allerwichtigste ist wohl alles absolut sauber zu verbauen und damit meine ich nicht nur mal kurz mit dem Finger im Konus rumfummeln, sonder Krankenhaus rein, sonst nützt der beste Konus ja nix! Davor im besten Fall noch einschleifen, weil Tolllleranzen sind immer da bei Teilen die nicht absolut extra für einander gebaut wurden!!! Dann ist noch ganz wichtig die Mutter ausreichend zu sichern, damit sie sich nicht löst! Zum Thema: Man kann einfach die Nut ein paar mm weiter neu einfräsen und gut ist, oder die alte Zuschweißen, Konus überdrehen und dort wieder einfräsen, beides kein Problem! Mit solchen Aktionen bekämpft man aber nur die Ursache und nicht das Problem, man sollte sich vorher alles so anschauen, dass das gar nciht erst passieren kann, sicher das klappt nicht immer, aber einfach so drauf bauen und nachher blöd schauen ist nicht drin, wir fahren Vespa (oder Lambretta :love: ) und keinen Mercedes oder so. Einschleifen, absolut sauber, richtiges Drehmoment, Mutter sichern.

Witzbold! -Davor na klar noch nie !

Is ne neue 61er Taffi gewesen und wurde noch nie getrennt. Erkennen kann man (oder ich) nicht wie das Loch gemacht wurde, muss man vielleicht direkt anfragen, aber sind ja die Mac Wellen, kann man ja vieleicht da erfragen. Messpunkte haben wir halt einfach nur so viel genommen. David

Dieses eine graue DIngens da, vielleicht hat das ja jemand noch irgendwo rumliegen!?

Moin, ja ganz klar eine gescheite Auslassform und Fläche bauen, den Einlass kann man auch vergrößern und strömungsgünstiger machen. Evtl einen zweiten Boost Port mit einbauen. Ne gute Kopfform wäre nicht schlecht und unten abdrehen kann man den Zylinder auch, damit die ÜS richtig aufgehen, in dem Zug dann gerade einen dritten ÜS mit einplanen.

Danke!

Kein Thema, brauch nur die Wellen :)

Mir bitte auch! Danke tequstar at web.de

Sodelle Mädels, so sieht das Hubzapfenloch eine Lambretta Taffspeedwelle wirklich aus. Sieht aber schlimmer aus als es ist, die Grafik ist relativ normal. Wass aber krass ist, ist die Überdeckung mit dem Zapfen! Satte 11/100 sind ein Wort, da bekomm ich eigentlich schon das :puke: , weil 1/10 eigentlich schon wirklich viel ist, gut der Zapfen hat innen ein Loch, aber das nimmt höchstens 1/100 im Vergleich zu einem Vollen. Ich würde mal sagen wenn man die Welle nicht mehr anfassen muss, wie ich und sie wieder auseinanderpressen muss hält die ne ganze Ewigkeit und einiges an Leistung aus!

Hey, aufbassssseeee!

Wieviel ccm hat die PX? 500??? Voll lang der Auspuff! Das verchromte Teil da oben ist ein EM,oder? Heftig die Winkel :heul: !

200er Motorhälften

ich hab nene 35er hier liegen. von der Cagiva Mito ist der glaub

Wie du siehst, geht da wohl nix.

Krass was die ENgländer so bauen! -Der Kopf :plemplem: Heftig auch der Strömungswinkel Richtung Einlass, Oldschool ruled. Auslass sieht auch noch human aus,oder!?

Wei bissn du drauf -Rückwärtstuning??? aber passen tut es! Kabel die aus dem Rahmen kommen sind etwas anders, aber dazu gabs hier auch schon genug Themen, da findest du viel zu!

Der Lummy ist so blöd, der bekommt so einen billigen Spruch nicht mal auf Anhieb hin und muss editieren :wasntme:

Na ja, noch gibts ja nicht viel Ergebnisse von uns!

Muahhh! Der Lummy wieder!Wo ist denn deine Seite überhaupt?

man könnte ne Platte aufschraube wo das Kugelgelenk dan angebracht wird, oder auch an die Trommel schweißen und da dann die Kugel reinschrauben. Da gibt hundert Möglichkeiten, trotzdem cool. Ich bin A-dive Fan!

Ich habs schon gehört mit dem Preis, krasse Sache. Die spinnen die Engländer.

:plemplem: Einen sehr starken Zylinder und auch noch haltbar!? Soso. Aber die 5mm Dichtung macht ja ma nix an der Haltbarkeit. Kolben, spezielle die Ringe sind ein Problem beim Polini, ansonsten geht da ja nix kaputt im Normalfall. PM 40!? -Du musst Geld haben

Wenn der Karoo mal zu rechnen anfängt verstehst du eh nur noch Bhf, also nimm doch die einfache Formel 1

Sorry,aber Spaß muss sein

Grad wollt ichs sagen.