Peterle

Wird so festgehalten! Ivo

Beim SCK gabs jetzt das ESC-Reifen-Angebot: 2xConti Twist Race, 2x Conti-Schlauch, 1x T-Shirt Conti= 50?!!! Wurde direkt viermal von uns bestellt. Bei dem Preis macht es mir nichts aus den Reifen mal öfters zu wechseln Ivo

Ich hab doch selber nicht mehr...

Kann zu! Ist verkauft, bezahlt und verschickt!!!!! Ivo

Ich bezweifle mal das Fespaas mit über 30PS weniger verbrauchen...

Ist alles die gleiche Fuhre würde ich mal sagen.

Schon passiert! Foto stelle ich morgen mal ein. Wollte eigentlich nur einen Adapter bauen um PX-Auspuffanlagen auf meinen Imola stecken zu können. Also Flanschplatte auf nem CNC-Plasma-Schneider ausgebrannt. Durchmesser 45mm mittig gebohrt und große 90°-Senkung gemacht. Anschließend zwei 8,5mm Bohrungen im Abstand von 31mm zum Mittelpunkt der großen Bohrung gebohrt; Rohr gedreht (Aussen 44,5mm, innen 38mm, Höhe 42mm) angefast und mit der Flanschplatte verschweisst. Dann das Rohrstück im Dreibackenfutter eingespannt und die Fläche am Flansch und somit die riesen Schweissnaht weggeplant. Dann kam mir die Idee mit dem Viton-Ring: Nut mit einen Stechstahl reingedreht und fertig! Passt jeder PX200-Pott dran (vom Anschlussmaß). Wo ist das Problem einen Neuen Auspuff mit diesem Anschlussmaß auszustatten? Querschnitt ist wie beim JL Stutzen gleichgeblieben... Ivo

Würde für ein neuen Auspuff aber direkt was gescheites mit Viton-Ring basteln. Ist einfacher und besser! Ivo

Hab heute nochmal durchgemessen. Toleranz von 0,015mm in der Laufbahn. Da kann ich mit leben!

Hab den Topic-Titel mal editiert.

Ich finde es einfach unsinnig Lambrettas und Vespas überhaupt getrennt fahren zu lassen. Ist für mich absolut unverständlich welchen Effekt das haben soll!?! Ivo

PM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Muss jetzt ja mal los werden das ich die Klasseneinteilung einfach nur dämlich finde! Warum werden Vespas in die für Bremen üblichen (Hubraum- und Rahmen-)Gruppen eingeteilt und ALLE Lambrettas (Hubraum egal) in nur EINE Klasse gesteckt! Warum nicht Vespa und Lambretta gemischt wie auch in den letzten Jahren Finde ich ziemlich daneben. Hatte eigentlich vor mit meiner 193ccm-Smallblock-Lambretta mitzufahren, aber so finde ich das einfach nur unfair! Ivo

Ja, längere Laufbahn hat er. Das Teil wurde auch im LCGB sowie auf Tinos Seite (und Preisliste) schon vor Jahren angepriesen. Allerdings ist mir kein einziger 200er-Imola-Zylinder bekannt der (außer auf dem Papier) existiert Ivo

Titus stinkt!!! Das war mal ein Skateboardern zugeneigter Betrieb. Mittlerweile ist das dort alles nur noch Abzocke! Laufe zwei mal die Woche an dieser Kackbude vorbei und denke mir jedesmal wie scheiße das doch ist, den Kiddies 240? für ein paar Schuhe und 55? für ein T-Shirt aus dem Geldbeutel zu leiern. Kann man besser aus den USA bestellen. Ivo

Gerade bei SIP aus Zufall gefunden: Rennzylinder IMOLA 200ccm Art.-Nr.: 15037000 Lambretta 125-150-175 inkl. Kolben/Zylinderkopf/ Ansaugstutzen, Membran Ø 64mm, 62mm Hub Soll zur Zeit nicht auf Lager sein, ist aber bestellt! Gibt es diesen Zylinder also doch? Wäre noch ne Überlegung wert... Ivo

Alles bekommen! Ivo

:-D DANKE!!!!!!!!!!!!! :wheeeha:

Und vielleicht LIS oder kleine SX???

Na dann Prost Ivo

Hier mal ein paar Bilder zum Vergleichen:

Kann noch keine Fotos vom montierten Kolben/Zylinder machen, da die Kurbelwelle noch nicht fertig ist. Die Ringpins sitzen jedoch exakt genauso wie die im Imola-Kolben. Die Fenster im Kolben werde ich, genau wie bei den Imola-Kolben auch größer fräsen. Ivo

Also passend für 115er Pleuel !!! Ivo

Stroker-Version!

Messuhr, Subito, Nullring, Bügelmessschraube und mit der 3D-Messmaschine abgeglichen (Ich kann die Maße auch gerne morgen auf´s Zehntausendstel Milimeter hier angeben ) Ach ja: Hab nicht nur japanisch, sondern über den ganzen Kolben und auch die ganze Laufbahn gemessen. Aber unterm Kolbenbolzen sind alle Kolben, so wie es auch sein soll, am dicksten! Ivo