Peterle

Sobald der Prüfstand in der Werkstatt meines Bruders wieder läuft werde ich das machen! Ivo

Letztes Jahr: Ne Becks EM-Party über EinsLive Gab halt 8 Kisten Becks, Eis und Becks-Zinkwannen Ivo

Ja, ist leider immer so... Habe jetzt auch schon mit verschiedenen Enddämpfern herumexperimentiert. Der PM-Dämpfer ist, wenn man FOX-Racing-Dämpfer und verschiedenen Aprillia RS-Varianten vergleicht, der angenehmste vom Klang Ivo

Ich würde den Auslass erst mal so lassen und gucken was der Motor so kann!

Das Edelstahlteil-Ständer-Gerät musste ich bei mir auch nach außen biegen (an beiden Seiten)!

Ich lese meinen Namen und ahne nix Gutes...

Gilt generell...

Toutefois, certains continuent toujours Roller! Ne sont pas tous les héros de la planification tels que Harry! (GEILER SATZ) Donc, vous voulez seulement le dimanche à Hambourg ou Uelzen?

@Sceleton mon frére: Jetzt mal Klartext: Wollt Ihr/Du nach Hamburg zum anrollern (so Hamburg-City halt) oder zu dem Scytheman-Run der zwar von einem Hamburger Club veranstaltet wird, aber in Bad Bodenteich bei Uelzen stattfindet??? Ivo

Mit dem Devtour hatte ich 188/127. Muss aber ehrlich sagen das sich der Imola mit der Fat Mamba schon wesentlich besser fahren lässt. Allerdings bin ich den Devtour auch nur mit 58/107er-Vollwange gefahren und die Fat Mamba nur mit 60/115er Welle. Ist nun halt ein etwas drehfreudigerer Motor als vorher mit dem Devtour. Gruß Ivo

Noch 29min

Gescheite Verdichtung,mehr Kühlfläche, Spülung und Verbrennung sollten durch die optimierte Brennraumform auch besser sein als mit den dezentralen Köpfen. Problem am vorher verwendeten LIS-Zentralkopf war das man wegen der starken Kuppelform schlecht auf gewünschte Form bringen. Zum Druck kann ich diese Woche noch nix sagen. Hoffe aber das ich die Lammy nächste Woche zu den Sensemännern jagen kann und dann ein bisschen was dazu sagen kann. Werde aber wohl auch mal beide Köpfe auf dem Prüfstand vergleichen. Ivo

So gerade mal den Kopf runtergenommen am Imola-Motor... ...und den neuen draufgeschraubt... :-D

Wer will den am Osterwochenende zu den Sensemännern? Gruß Ivo

Ich muss auch noch ergänzen: 17er Ritzel gegen 15er tauschen...

@BlueBaron: Jawohl!!! Ich mit der Lammy!!!!!!!!! Aber nur weil die T5 schon wieder nen kaputten Kuwe-Siri hat... Nein, Scherz! TÜV wird heute gemacht FOX-Racing-ESD ist dran, Sitzbank noch festschrauben, Gravedigger-CNC-Bling-Bling-Kopf noch montieren und die Reuse ist komplett fertig! ADAC-Karte habe ich schon in die Toolbox gepackt Ivo

Ich habe mal glatt vergessen das sogar ich an Karfreitag frei habe... Wäre also mit BlueBaron wohl am Start! Ivo Edit sagt: Muss auch noch Eintragungen und HU machen... Aber wird schon!

@zwenzta: So ein Foto?

Ist der PM-Dämpfer jetzt auf der Endkappe graviert und nicht mehr gelasert?

Bei unserem rtsansässigen Händler wurde uns dies geraten: Anderen Betriebserlaubnis Scannen und auf Wachspapier drucken und mit nem Kugelschreiber die passende Fahrgestellnummer eintragen. Dann den Kram in ein A4-Blatt wickeln, zukleben, in die Hosentasche von ner Jeans stecken und ab in die Waschmaschine. Dann wieder bei denen antanzen und unter vorlage des geswaschenen Wisches um Ersatz bitten. Kann dann über Piaggio bestellt werden. Hat um die 20e gekostet.

Herzlichen Glückwunsch, Papa! Ivo

Wollen wir Sonntag ne Runde grillen? Caro will wohl aufgrund ihres Geburtstages tote Tiere und alkoholische und nicht-alkoholische Getränke anbieten! Es sei denn das Wetter spielt nicht mit... Ivo

Aber sicher!!! Loctite dran und fertig! Nicht immer so ins Hemd machen... Ivo

Habe zweiteilige Buchsen. Auf der Achse kann die natürlich nur drehen wenn lose. Ansonsten habe ich ein Spiel von 0,2mm zwischen Buchseanschlag und Dämpfer. Kann frei drehen wenn die Muttern angezogen sind. Freistiche würde aich auf jeden Fall auch eindrehen, damit die Buchse sich im Dämpfer nicht mit dem Schneidplattenradius festklemmt. Ach ja: Meine sind aus einer CuZi-Legierung und nicht aus Polyamid oder PTFE! Sonst einfach Hutmutter abplanen sodass sie sicher auf Block gehen. Ivo