Peterle

Sowie als auch!

Da hast Du recht! Aber man könnte damit meine Meinung im DBM-Topic mal ein wenig verstärken. Bin da quasi ein einsamer Ritter der für Lammy-Gruppenaufteilung plädiert! Erstes Topic Zweites Topic Ivo

Habe den Dämpfer 6mm weit weg distanziert. Viel mehr geht auch nicht, weil dann kein Gewinde mehr für die Muttern mehr bleibt... Ivo

Da dort "für GG" steht, würde ich davon ausgehen! Ivo

Ist der LIS Rahmen ein 125er oder ein 150er? Papiere vorhanden? Ivo

Kolbenunterstand ist 0,6mm!

Welches BJ. hat die verpasst bekommen? Ivo

Gefährlicher Tipp: Demontiere mal den kompletten Bremszug und fahr ein paar Meter auf der Hofeinfahrt, nem leeren Aldi-Parkplatz o.ä... Würde jetzt Teil für Teil durchgehen um die Ursache zu finden. Ivo

Melde mich jetzt für die Lammy-Klasse mit meinen <200ccm-Motor an damit ein Schritt richtung Gruppenteilung gemacht ist!

Genau so sehe ich das auch. Allerdings muss man sagen das ab dieser Saison verlängerte Rahmen und Eigenbau-Rahmen ala "Ungefähr5" verboten sind. So wird die ganze dann doch wieder interessanter. Allerdings möchte ich nochmal stark dafür plädieren die Klasseneinteilung wie zu Pre-DBM-Zeiten in Rothenburg zu gestalten: Motoren bis 200ccm (Vespa & Lambretta) in einer Klasse. Für die großen Blöcke/Zylinder könnte man das meiner Meinung nach auch andenken. Könnte man dazu nicht mal ne Abstimmung machen damit sowas vom fahrenden Volk beschlossen werden könnte und nicht nur von den Leuten die sowieso immer bei den Top 3 mit dabei sind? Oder haben die Kippelmopped-Fahrer alle Schiß vor den Bertas??? Ivo Und nicht falsch verstehen: Ich rechne mir persönlich KEINE Chancen auf einen Sieg durch eine Änderung der Klassen aus

Verstehe ich schon, aber wo wäre das Problem Lambrettas und Vespas gemeinsam in der <200ccm-Klasse starten zu lassen? Ivo

Ich glaube halt das einfach wenig Starter vorhanden sind da die Konkurenz (und damit meine ich besonders die Fremdzylinder) einfach nicht in den Leistungsregionen spielt, bei denen man mit den kaufbaren bolt-on-kits mithalten könnte. Ausserdem müsst ihr als Komitee ja auch erkennen das es sogar eine Klasse gibt in der GAR KEINE Starter gefahren sind. Die bleibt ja auch erhalten... Würde es halt einfach begrüßen so eine, aus meiner Sicht faire Teilung der Klassen nicht nur bei Vespas sondern auch bei den Kettenfahrzeugen zu machen. Und durch so nette Geschichten wie dem RB20 (198ccm), dem neuen MB-Kit, Imola und Mugellos würde eine kleine Klasse sehr schnell einige Anhänger finden da es einfach möglich wäre auch mit einem <200ccm-Motor eventuell auf dem Siegertreppchen zu stehen. Nehmt mir die Kritik nicht übel, aber ich bin halt Verfechter der kleinen Hubräume Gruß Ivo

Dann will ich mich anders ausdrücken: >200ccm und <200ccm! Ivo

Dann werde ich mal die Werbetrommel rühren...

Tut mir leid wenn ich schon wieder damit nerve: Wenn hier schon wieder ne Aufteilung gemacht wird, würde mich interessieren was einer Aufteilung der Lambrettaklasse in Small- und Bigblock-Klasse im Wege steht? Würde vermutlich einige Lambrettas mehr auf die Rennstrecke ziehen... Ivo

Muss ich morgen mal nachgucken. Habe den Zettel mit den ganzen Messwerten in meiner Werkstatt liegen... Ivo

Jawohl, Herr Grabschänder!!!

Kannst Du für mich einen machen der zum Wiseco-Kolben passt? Ivo

Welche? Oben oder unten? Ivo

Weil Du auf 1/100mm genau messen und auch einstellen kannst!!!

Hätte ich auch nie gewagt zu träumen... Aber vielleicht sollte sich der Topic-Eröffner mal mit "sukram" in verbindung setzen. Das ist doch der neue PK-König... Gruß Ivo

Hier an meiner Kiste: Für mich mit meinen >90kg ist die 180lbs-Feder genau richtig. Fahrverhalten ist echt super! Aber woher bekomme ich denn einen passenden Schlüssel um die Federvorspannung einzustellen? Ivo

:-D Herzlichen Glückwunsch!!!!!!!!!!!!!!!!! Ivo

Sind die Umbauten eingetragen?

Also Polyamid war schon schwierig zu drehen... Aber probieren kann man das mal. Vielleicht auch noch interessant: Die Aussenmaße sollten ca. -0,03mm - -0,05mm sein. Die Bohrungen dürfen ruhig +0,05mm haben! Passt dann auf jeden Fall ziemlich gut. Ivo