Flameboy

Digitalkamera bereitlegen und Akkus laden Wirklich jeden Schritt auf Film (Speicher) bannen, sonst steht man irgendwann mit einem Teil in der Hand da und fragt sich, ob das eigentlich wichtig ist Grüße, Flameboy

Wie hast Du es denn jetzt runter bekommen?

Naja, bei defekter Dichtung würde sie ja hochdrehen. Geht sie erst seit der Reinigung aus? Dann würde ich sie eventuell nochmal intensiv reinigen, vielleicht ist ja durch die Aktion irgendetwas verstopft worden. Ansonsten fiele mir noch die Leerlaufgemischschraube ein. Zündung denke ich nicht, daran hast Du ja nicht gedreht, oder? Grüße, Flameboy

Das mit dem Rad dranlassen finde ich das wichtigste. Danach Mutter ab und ein zwei trockene Schläge mit dem beschuhten ( ) Fuß gegen den Reifen (Lenker sollte so eingeschlagen sein, dass das Rad dann von selbst von der Achse rutscht - etwas Weiches unterlegen nicht vergessen). Hat bei mir immer geklappt - aber das mit der Mutter tauschen sollte ich mal in Angriff nehmen. Hatte die sicher schon mehr als fünfmal auf :heul: Grüße, Flameboy

Malossi empfiehlt 18 Grad Vorzündung. Denke nicht, dass das mit Sito-Plus groß anders wird. Aber vielleicht hat damit ja schon jemand Erfahrungen gemacht... Grüße, Flameboy

Jo, danke, dann werde ich das mal machen. Bringt es denn was, oder muss man sich den Leistungssprung da einbilden?

Na gut... wenn Du das sagst, dann wird da auch noch gefräst Der Dremel läuft bei mir eh schon seit 8 Tagen ununterbrochen (wenn ich doch bloß nicht in die Arbeit müsste ) Da schaffe ich die Löcher im Kolben auch noch Kann es gar nicht mehr erwarten, den Motor wieder zusammenzuschrauben... Grüße, Flameboy

Hallo, ich mal wieder Kurbelwelle ist inzwischen in Arbeit, denke, dass mit den Einlaßzeiten habe ich jetzt kapiert Da drängt sich mir doch gleich eine neue verruchte Idee auf :wasntme: Habe im 166-Danke-Topic folgendes Bild gefunden (hoffe, der Verfasser hat nichts dagegen)... ...und wollte mal fragen, ob ein solches Bearbeiten des Kolbens auch auf dem 139er was bringt (ist ja der gleiche Kolben). Insbesondere, wenn nur die Gehäuseüberströmer an die Malossi-ÜS angepasst wurden, also im Zylinder nichts weiter vergrößert wurde. Wie schaut es denn mit der Haltbarkeit aus? Danke für etwaige Antworten, Flameboy

Werde das demnächst (nach dem Lacken) auch angehen. Wäre nett, wenn ihr auch mir die Bilder schicken könntet. E-Mail: [email protected] Danke, Flameboy

Wünsche auch allen, insb. graffman ein frohes und erfolgreiches neues Jahr... Das wird schon bzw. das passt schon... P.S. Bin auch blau, aber wer will uns das verdenken, um die U(h)rzeit

Ah, super! Habe daheim noch einen 6,5er Bohrer rumliegen. Damit sollte es dann gehen. Vielen Dank! Grüße, Flameboy

Habe leider vergessen, die Nieten abzumessen und komme so schnell nicht mehr an meine Vespa (P80X). Kann mir vielleicht jemand kurz sagen, welcher Bohrer-Durchmesser am besten zum Nieten-durchbohren geeignet ist? Wollte doch heute abend noch zum Baumarkt fahren ( Grüße, Flameboy

Verdammt, wieso weiß ich sowas nicht (

@ red-polo: Welche Weihnachtsaktion und wo? Grüße, Flameboy

Hallo vespaflow, danke für Deine Antwort. Habe jetzt mal meine Welle angeschaut und Du hast recht: An der Stelle, wo das Pleuel ansetzt wird es mit flexen schwierig ( OT-Bestimmung habe ich schon ein paarmal für die Abblitzversuche gemacht, dass ist kein Problem mehr. Noch eine kurze Frage: Die eine Gradzahl misst man, wenn der Drehschieber anfängt aufzumachen, dann misst man die andere Gradzahl, wenn der Einlass gerade vollständig zu ist? Na, dann wünscht mir Glück! Über die Weihnachtsfeiertage geht es los Grüße, Flameboy P.S. Bin mit der Flex/dem Dremel nicht unbedingt per Du... Habe mir vor ein paar Monaten so einen Aldi-Dremel gekauft und bisher noch keine Erfahrungen damit

Kein Problem! Auf das Angebot mit dem Bier komme ich natürlich gerne zurück

Ja, so eine habe ich schon. Habe mir mal eine für eine - dann leicht missglückte - Zündungs-Abblitzaktion heruntergeladen. Soweit habe ich das kapiert (...denke ich ) Ich weiß jetzt aber nicht, wann ich die jeweiligen Gradwerte ablesen soll (Schieber beginnt zuzumachen, oder Schieber hat vollständig zugemacht, oder...) (

Nope, bin gerade in der Arbeit ( . Weiß leider noch nicht, wann ich es schaffe, Dich anzurufen, aber werde es auf jeden Fall heute oder morgen versuchen. Bin nämlich schon sehr gespannt auf das Dremeln P.S. Den dreckigen Motor werde ich baldmöglichst nach Deiner Anleitung in Super-Plus baden Wenn morgen der Fuchsbau abbrennt, weißt Du ja, wer es war

Ich kriege langsam das Gefühl, es wäre am einfachsten, ich gebe den Motor bei Dir ab und lasse Dich das machen Aber wo bliebe denn da der Schraub-Spaß Es geht doch nichts über das Gefühl, nach zwei Tagen erfolglosem Hämmern einen weiteren Schritt voran gekommen zu sein Aber auf das Angebot mit dem Anrufen komme ich gerne zurück

Mein PX-alt-Gehäuse hat leider zwei dieser Fräsungen :veryangry: Warum macht Piaggio das überhaupt? :plemplem: Dann werde ich wohl ein bisschen an der Welle flexen müssen Hätte jetzt noch eine kurze Frage zum Messen der jeweiligen Grad-Angaben. Beziehen sich die Angaben auf den Zeitpunkt, wenn der Einlass aufgemacht wird, oder wenn er vollständig auf ist. Genauso: Schaue ich auf die Gradangaben, wenn der Drehschieber anfängt zu schließen, oder wenn er vollständig zu gemacht hat? Grüße, Flameboy

Hallo vespaflow, danke für die Antwort. Nur damit ich das jetzt richtig verstehe: Du meinst, die Original-Welle hat schon 110-115° vor OT und das ist auch schwer veränderbar? Also einfach an der Welle nach OT auf 60° flexen? An dem Einlass scheint man ja nicht dremeln zu können... Habe ich da einen Denkfehler drin, oder passt das so? Grüße, Flameboy

Hallo @ all, habe jetzt mit der Hilfe von da Huber is meinen Motor geöffnet (Besser gesagt habe ich ihm dabei zugesehen, wie er meinen Motor öffnet ) Nochmal vielen Dank dafür! Wollte mich jetzt die nächsten Tage mal ans Fräsen machen. Deshalb meine Frage: Ich wollte auch Einlass und Kurbelwelle bearbeiten, wollte jedoch nicht gar so viel wegnehmen, da ich hier gelesen habe, dass der Motor dann untenrum recht viel verliert. Malossi schlägt ja vor, den Einlass 6mm nach hinten aufzumachen und von der Kurbelwelle 20° wegzufräsen. Was würdet Ihr denn für Werte vorschlagen um einen guten Kompromiss aus Drehmoment und Endgeschwindigkeit zu erhalten? Es soll gerade kein Rennmotor werden, sondern ein zuverlässiger Tourer (etwas mehr Kraft schadet da natürlich auch nicht ) Ach ja, noch was: Habe hier gelesen, dass bei den 80er Motoren die Einlass-Bearbeitung wegen irgendwelchen Bohrungen ausfällt (sorry, habe meinen Motor gerade nicht hier) Ist das richtig? Sorry für die Fragen eines Motor-Spalt-Newbies Flameboy

Na, das sieht doch ganz nett aus, obwohl ich irgendwie nicht glaube, dass die Zimmer so aussehen, wie auf den Fotos Aber 12,95 pro Nacht im Matratzenlager (oder was immer die unter Dorm verstehen)... da kann man doch nicht meckern. Grüße, Flameboy

Hallo, nur bei Interesse: bin am Freitag am Hauptbahnhof gewesen und da ist mir ein Plakat ins Auge gesprungen (bin mit Anbieter nicht verwandt oder verschwägert). Ich glaube, es heißt Meininger City Hostels und kostet: 19.- Euro für Schlaflager, 40.- Euro für Doppelzimmer und 25.- Euro für das Einzelzimmer. Liegt an der Landsbergerstraße, 800 Meter vom Hauptbahnhof weg. Mehr Informationen (Ausstattung, Zustand, ...) kann ich leider nicht geben. Aber wenn jemand Interesse hat, soll er mir schreiben, dann schau ich mal nach der Telefonnummer (stand auch auf dem Plakat, hatte aber keinen Stift dabei). Grüße, Flameboy

Ich weiß, ich weiß... ich bin gerade auf meinem Balkon am Vespa zerlegen (für den Lackierer und für allgemeine Lager-/Siri-Wechsel). Geht nicht gibts nicht Es gibt kein schlechtes Wetter, nur schlechte Kleidung Fünf Mark ins Phrasenschwein Bin gerade am langen Gehäusebolzen gescheitert und lasse jetzt erstmal über Nacht Rostlöser einwirken :wasntme: Sorry for off-topic Flameboy