Flameboy

Sagt mal, bedeutet das E-Gutachten bei dem Scorpion, dass man den nicht mehr eintragen lassen muss? Oder gilt das Gutachten nur für bestimmte Motor-Konfigurationen? @ Jesus: Was für Leistungssteigerungen sind denn durch so einen Auspuff zu erwarten (bzw. welche Leistungssteigerungen waren es denn bei Dir)? Komme übrigens gerade von meinem ersten Autobahnausflug zurück (inkl. LKW-Überholen)... Was für ein Unterschied zur alten P80X... Grüße, Flameboy P.S. @ Jesus: Wie schaut es denn mit Deiner Lackierer-Karriere aus? Nimmst Du schon Aufträge an, oder hat sich das wieder zerschlagen?

Naja, sechs Liter sind schon ein bisschen viel, aber Du hast ja auch den 24er Vergaser drauf und fährst den Motor (wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe) zur Zeit noch ein wenig zu fett ein... Da kann so etwas schonmal passieren. Wenn ich bedenke, dass meine original P80X schon mehr als vier Liter gebraucht hat (Stadtverkehr), da klingen sechs Liter gar nicht mehr so schlimm Mit dem 139er bin ich auch schonmal ohne Benzin stehen geblieben, weil ich mir gedacht habe, das Benzin reicht noch ewig... Man muss sich halt ein wenig umgewöhnen Grüße Flameboy

Anscheinend haben die in ihren "stylischen und dezenten" Bordcomputer als Ziel "Andre" eingegeben: Begegnung der unheimlichen Art

Hallo Andre, mein Neid ist Dir gewiss War erst vor knapp einem Jahr in Kalifornien, und das ist wirklich meine Traumgegend. Wo wollt Ihr denn überall hinfahren? Empfehle mal spontan neben Las Vegas und San Francisco: San Diego, Grand Canyon/Hover Damm (ich weiß, das, wie Las Vegas, ist nicht mehr in Kalifornien), Highway Number One (inkl. Laguna Beach, Hearst Castle, Monterey, Big Sur, ...), Sequoia/Yosemite-Park, ... Das mit den Vespen in San Francisco ist mir auch aufgefallen, die stehen da echt an jeder Ecke (aus nachvollziehbaren Gründen hauptsächlich im italienischen Quarter ) Übrigens kannst Du um diese Jahreszeit mal vrsuchen, günstig Harleys zu mieten (ich weiß, es ist keine Vespa . Habe meine damals bei Eagle Riders (oder so ähnlich) gemietet. Noch viel Spaß, Grüße, Flameboy

Schade, das wird für meinen kleinen 139er (unbearbeitet) wohl ein bisschen zu lang sein. Muss mal schauen, wo ich eine 21- oder 22-Zähne-Kupplung herbekomme. Viele Grüße, Flameboy

Wieviele Zähne hat denn die Kupplung? Wie ist denn der Zustand der Beläge (Laufleistung)? 25.- inkl. Versand? Grüße, Flameboy

Muss ich Zubehör mit E-Zeichen denn überhaupt eintragen lassen? Oder ist das nicht vielmehr ähnlich der ABE... Also keine Eintragung nötig? Grüße, Flameboy

Zu den Löchern kann ich auch nur sagen, dass die schon Einiges bringen. Und das mit praktisch keinem Aufwand. Luftfilter runter, bohr... bohr... bohr..., Luftfilter drauf Ein ganz neues Fahrelebnis Aber an die fettere Hauptdüse denken! Grüße, Flameboy

Was meinst Du mit off-list? Weiß die Größe nicht, aber wenn einer von der PX passt, könntest Du ihn Dir in Schwabing abholen... Grüße, Flameboy

Hey, das klingt nach meiner Vespa Kann auch erst in 600km und Einbau eines neuen Tachos sagen, wie schnell er so geht

Hallo, die 112HD ist aber die Düse für den auch im Gutachten eingetragenen SI 20-Vergaser (ist aber normalerweise um Einiges zu fett). Hast Du eigentlich den 24er Vergaser auch eingetragen? Zum Geräusch kann ich nicht viel sagen, nur: Mein Malossi klappert wenn ich untertourig fahre, scheinen die Lager oder irgendsowas zu sein... Scheint aber so weit kein Problem zu sein (steht auch in dem 139ccm-Topic). Grüße, Flameboy P.S. Hast Du eigentlich Löcher im Luftfilter? Wenn nicht, bohr sie rein... Hat bei mir Wunder gewirkt

Hätte Interesse an dem Antik-Rücklicht. Hast Du Bilder? [email protected] Grüße, Flameboy Edith: Verdammt, man sollte bis zum Ende lesen... Naja, wenn Du Bilder hast, kannst Du sie mir ja schicken

Also, ich weiß ja nicht, wie das in der Schweiz ist, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass, wenn für das Gefährt ursprünglich die Straßenzulassung erteilt worden ist, sie ständig auf den neuesten Stand der Technik nachgerüstet werden muss. Anders ausgedrückt: Wenn das Ding nie eine Beleuchtung hatte, musst Du sie auch nicht nachrüsten. Sonst müsste ja auch jedes etwas ältere Auto inzwischen eine dritte Bremsleuchte nachgerüstet haben, oder die alten Fuffies alle Blinker, usw. Korregiert mich, wenn ich mich irre, Flameboy

Hallo, Topic sagt eigentlich schon alles: Suche Bremstrommel hinten für eine PX-alt. Ansonsten hätte ich noch an einem 24er SI-Vergaser und einem Antik-Rücklicht Interesse. In und um München könnte ich die Sachen gerne abholen... Angebote bitte per PM oder an zwischenmieter2004[at]web.de Grüße, Flameboy

Hallo, habe wirklich lange gesucht, aber leider nicht das gefunden, was ich wissen wollte. Habe mir beim Reifenwechseln einen der Bolzen der hinteren Bremstrommel abgedreht (Nach fest kommt ab ). Habe jetzt schon alles versucht, aber der Bolzen sitzt auch nach dem Durchbohren mit kleinerem Durchmesser und Abflexen der Verbreiterung bombenfest (Trommel ist auch schon 23 Jahre alt :wasntme: ) Als einzige Möglichkeit bleibt mir jetzt das Durchbohren mit einem größeren Bohrer (Durchmesser einer M8-Schraube) und dann dem Einsetzen einer M8-Schraube. Jetzt meine Frage: Kann man die Bremstrommel noch fahren, wenn man die M8-Schraube aufgrund des dann weggebohrten Gewindes nur durchsteckt? Oder ist das Spiel/die Toleranz und damit die Vibration zu stark? Oder würdet Ihr zwecks der Sicherheit eher gleich zu einer neuen (gebrauchten) Bremstrommel raten? Danke für etwaige Antworten, Flameboy

@ vespatreiber: Hüstel, das ist ein alter Mercedes 190er mit 2,0 Liter-Motor :wasntme: :wasntme: Ich glaube, da werde ich doch den ADAC rufen müssen Trotzdem danke, Flameboy

In diesen Fällen wird hier gerne (wundert mich eigentlich, dass ich der Erste bin ) auf folgendes Topic verwiesen: 139ccm Musst Dich halt ein bisschen durchwühlen, da sollte alles drin stehen. Berichte mal von Deinen Erfolgen P.S. Hast Du beide Vergaser eigentlich auf dem 139er gefahren? Und hattest Du das Gefühl, das der 24er besser geht? Fahre ihn noch auf 20er mit 112er Düse und Löchern im Luftfilter... Geht schon ganz gut

Zur Zeit gibt es so ein Teil bei Aldi-Süd für 15,99 Euro. Habe mal zugeschlagen, es aber noch nicht ausprobiert. Grüße, Flameboy

Erstmal danke an die vielen konstruktiven Antworten Mit der Vespa fahren ist grundsätzlich eine gute Idee, nur leider ist mir letztens ein Bolzen an der hinteren Bremstrommel abgerissen und ich hatte noch keine Zeit das zu reparieren... Habe zur Zeit nicht viel Glück mit technischen Dingen Trotzdem danke an alle, die mich vor dem Flammentod auf meiner Vepsa bewahrt haben :wasntme: Grüße, Flameboy

Hey ganz ruhig, Brauner... deswegen frage ich doch hier; so einfach mal ausprobiert hätte ich es sicher nicht. Habe halt leider nicht so den sonderlichen Plan bezüglich Elektrik, dachte halt nur: 12 V hier, 12V dort, das könnte klappen . Anschieben ist schwierig (darauf wäre ich auch noch gekommen) wegen Automatikgetriebe. Bleibt nur die ADAC-Variante :wasntme:

Super, das ist mal eine Idee... Ich wusste doch, dass sich die tausende von Euros, die ich dem Laden schon gezahlt haben irgendwann mal rentieren Danke für die schnelle Antwort! Flameboy

Links oben auf dieser Seite sind vier Links (unter: Eingeloggt als: ...) Der dritte von oben sind die FAQs. Dort findest Du die beiden Vergaser-Einstellungs-Threads. Alternativ sind die Links auch in der Signatur von Sähkö (hoffe, ich habe das richtig geschrieben ) Grüße, Flameboy

Hallo, bin heute morgen zu meinem Auto gekommen und die Batterie war leer Da ich in nächster Umgebung auf die Schnelle nicht an ein zweites Auto rankomme und auf die Kosten (ca. 30.- Euro) für die Starthilfe von Taxifahrern gerne verzichten würde, hat sich mir gerade die Frage aufgedrängt, ob man so einen PKW-Motor auch mit Hilfe von Übersprungkabel und (laufender) PX starten kann? Ist so etwas grundsätzlich möglich, oder macht man sich nur Sicherungen o.ä. an der Vespa kaputt? Sorry für die blöde Frage, Flameboy

Das mit der Düse hängt von Deinen Komponenten ab... Lies Dir doch mal die Vergasereinstellungsthreads in den FAQs durch (endlich darf ich das auch mal sagen ) Grundsätzlich kann bei zu großer Hauptdüse (dann ist das Gemisch fetter) nicht viel kaputt gehen, deshalb würde ich (gerade auch in der Einfahrzeit) lieber eine Nummer fetter wählen als zu mager. Dann kannst Du dich langsam nach unten durchhangeln Viele Grüße, Flameboy

Zu Frage 2: Da wirst Du wohl mal aufmachen und reinschauen müssen, sonst ist das recht schlecht zu sagen. Bist Du eigentlich sicher, dass der Malle-Verkäufer nicht davon ausging, dass Du einen 20er SI-Vergaser fährst? 105er Düse ist so ein bisschen die P&P-Standard-Düse für diesen Vergaser. Für die 24er ist die wohl um Einiges zu mager... Daher könnte der Klemmer rühren... Grüße, Flameboy P.S. Gib mal bei der Suche Sito+ (probier auch mal shito+ ) ein und wundere Dich nicht über die größtenteils vernichtenden Meinungen zu diesem Auspuff...