Sedor

SIP-Performance/Evo2001: Reserverad - nein (nur mit extremen abstrichen und schleifen), Hauptständer - ja, breitreifen - ja JL-Pipe (einteiliges teil): reserverad - nein, hauptständer - ja, breitreifen - nein PSP2000: reserverad - nein, hauptständer - nein, breitreifen - nein

*lach* nene, so iss das net, ich schaue mir schon an was ich da bekomme - nur lese ich nicht alles zeile für zeile durch (sprich anleitungen lese ich nicht ganz durch) :) ja, ist online! schon nen paar tage... achja, bildzeitung - dann aber das schöne mädchen von nebenan, ja? ;)

*lach* danke für den tip! ;) muß ich mal öfters reinschauen dort *g* habe mir die anleitung noch nie angeschaut - bin ja selber (noch) kein 211er-malossi-fahrer ;)

tatsache wo? nja, habe aber heute auch noch nicht nachgeschaut...

die 80iger (125er ...) LüRa`s haben gerade Schaufeln und die 200er LüRa`s haben gebogene, da ist also schon nen unterschied! untereinander tauschen kann man sie wohl, aber die drehzahl der besten kühlleistung liegt in unterschiedlichen drehzahlbereichen...

*staun* was machen die italiener denn da wieder? ;)

sicher das du dich da nicht mit der vom 139er/166er-Malossi vertust? die haben nämlich 1:25 - bei dem 210er wäre mir das absolut neu...

als unna-er: Kassel... ;) oder doch noch näher? ;)

hab keine erfahrung damit, irgendwann aber hatten mer hier schonmal die frage nach diesen hubraumstarken zylindern... angeblich soll dieser zirri ein aufgebohrter polini sein der extrem "unhaltbar" ist - so wurde mir das mal auf einem run erzählt... was dran ist? k.a. - wollte mir den selber mal antun, aber das hat sich irgendwie verlaufen...

kann man machen - wenn noch nen paar daten herankommen kann ich gerne so eine matrix mal erstellen und einbinden, ergänzend dann vielleicht noch die info welcher RAP von alleine breitreifentauglich ist... wie gesagt: wenn ihr mögt, gerne...

mal ne andere version von den viertaktern (könnte ja auch beim 2-takter gehen): mein alter escort von baujahr um die 1980 hatte keinen kat, aber eine "abgasrückführanlage"... da wurde die abgase nocheinmal zurückgeleitet und nochmal mitverbrannt - irgendwie so lief das wenn ich mich recht erinnere - system war nat. nicht optimal, ein kat ist besser, aber die idee war interessant :)

bin ich blind? gestern habe ich das thema noch gefunden, heute nimmer .... tsts

mit dem distanzieren kann man tatsächlich ein reserverad fahren, aber (!) entweder schubbert das rad immernoch am auspuff - oder er kommt gut gegen die seitenhaube (mussu nen bisserl nach aussen ziehen)... das war aber mit einem 3.5-10"-reifen... mit nem 100/90-10" wird das wohl noch spannender haben das mal bei nem roller ausprobiert... und ich fand beide alternativen nicht so prickelnd - fahre nun ohne reserverad...

das ist ne interessante theorie... der roller an dem ich meine das es geht hat ne serienwelle - der wo ich keinen unterschied bemerkte hat eine mazzuchelliwelle... ansonsten wäre da noch der unterschied bei mir elestart-lüfterrad (roller wo ich meine das es geht) zu serien-lüra (gefühl = geht nicht)

*g* sorry - das passiert wenn man nen posting beginnt, abgelenkt wird und dann weiterschreibt... am WE habe ich evtl. mal eine "blitze" zur verfügung zum abblitzen - dann testen wir hier (untier, evtl. michael und ich) variable CDIs, sind dann sogar drei an drei verschiedenen motoren...

jo, hatte ich auch schon einmal - war bei ner mazzuchelli-welle für die 125er... die ursache dafür sehe ich aber eher bei einem längere zeit vorangegangenen klemmer der heftigeren sorte... die mazuchelli danach hält immernoch sauber...

voom fahrgefühl möchte ich sagen das meine geht - aber ich habe keine möglichkeit die abzublitzen... evtl. können wir das mal hier am WE aber mal testen - habe ja zwei variable CDIs an zwei rollern... an einem wie gesagt meine ich das sie geht...

*schluck* das ist ja posterformat ;) einfach in einem grafikprogramm die bildgröße verringern... geht mit jedem bildbearbeitungsprogramm...

öhm, ja das *stand*licht, aber nicht das abblendlicht... da ist doch nen unterschied.. ;)

bei meiner rally (serie) ists aber auch so: abblendlicht, abblendlicht UND fernlicht, fernlicht... das sind die drei kombinationen... ich war ganz schön verdutzt als ich das bemerkte... was immer sich piaggio dabei gedacht hat... :haeh:

k.a. was genau im handbuch steht - das ist vorne irgendwas knapp unter 2bar meine ich und hinten? k.a. aber danach habe ich mich noch nie gerichtet - ich fahre immer vorne 2bar und hinten 2 - 2.3bar...

danke michael! da sollten eigentlich kaum noch fragen offenbleiben!!! bin so frei und binde das selbstredend beim nächsten update der faq ein!

wenn der vergaser auch zerlegt war... ja, wobei die etwas schmaler ist - oder irre ich mich?

ja, benutze auch das malossi-teil... ist mir anfangs auch ewig gerissen - weil ich die schellen zu stramm angezogen habe... nachdem ich das nimmer getan hab hielt es länger, aber riß dann wieder ein - weil der gaser am rahmen schlug/drückt... nachdem ich nun den gaser etwas anders gedreht habe (ja, hängt getz schief das teil, aber konnte noch keine nachteiligen effekte bemerken) stößt er nimmer so leicht am rahmen und das gummi hält nu schon bestimmt 8tsd. kilometer...

ist das vielleicht die kleine feder die unterm hebel von der ölpumpe ist? denke ich mal... also unwichtig :)