PMS

null=zero

...hab gehört,der hat sich ne SF-karosse aus AL gegossen..mit motorgehäuse schon dran...aus einem guss!

sowas ist mega ärgerlich! mir würde so ein "handy-alarm-wenn-tür-aufgeht-anlage" reichen,muss nicht gleich was explossieves sein.sobald einer an deinem bully dran ist gibts ein sms vom bully....

was ein kranker scheiß! wäre ich auch mächtig sauer! hast jemand in verdacht,bzw. gibts news wer das war?

...das ist sicher schon sein nächstes projekt...formen sicher schon gebastelt... hau rein luk!

das passt schon,viel bremsen musst da eh nicht,nur nach der langen start/zeil geraden in den rechtsknick u. dann untem "im tal" vor der 180° kehre ist es angebracht speed rauszunehmen. cosablock ist doch eh vespaverwand.denke das juckz keinen! wenn bellas mit RD motoren fahren...

single speed? @all:wer hat schon mal sein MTB mit dem Flieger mitgenommen?reicht das ein alter fahrradkarton,od. sollte man sich da extra so ne reisetasche fürs MTB zulegen? gruß tom

upps..hab ich wohl überlesen bei den vielen seiten. finde aber die seite auf die schnelle nicht.... 400g mit od. ohne bolzen?

Sprint jetzt nicht gerade,aber Super mit stoffi-feder u. 8" Trommel > reicht! Denke Du lässt es eh gut laufen,oder? Gruß Tom

Was wiegt den der 82er Kolben?

Wow schon 14 Seiten in der kurzen Zeit! Gebe zu ,hier gerne nachzulesen was es Neues gibt.... @Erich: Mach dich nicht unglücklich mit so einem Mega Projekt u. wenn,dann erst mal ein Projekt nach dem anderen! Die "kleine" Variante scheint mir relativ gut machbar zu sein. Denke wenn der Undi seine Beziehung zu Lauro walten lassen würde,dann würde es event. relativ schnell einen Touren-Falc (160-175ccm?)geben?! Kurz offtopic wegen Touren:Meine größte Tour ging 1997 zur Euro nach Griechenland mit einer SF u. 133 DOA,30tmx,Zirri/Eigenbaurap.Denke es waren +15PS u. gut Tourentauglich,aber nur weil ich nicht immer Vollgas unterwegs war u. keine burnouts vor Ort gemacht habe!Damals waren nicht wirklich viele mit SF auf so großer Tour > warum wohl? Kann sein,dass mit heutigem Material(bessere Zyl.;Wellen etc.) u. Sonderanfertigungen (Kupplungen etc.) auch 20PS Tourentauglich werden könnten. So und jetzt zur großen Version: Hast ja schon gut erkannt,dass es gleich vorab einige Probleme geben wird.Z.B. mit dem Pleul.Da wirst schnell drauf kommen,dass sich da "die Katze in den Schwanz beisst" (sorry Gerhard ). Vom Mega Kolben wirst auch ein mega Gewicht mit ins Speil bringen > Wellenfrage/Probleme. Bei einer LK des Zyl.bleibt warsch. nicht viel Platz für die Kühlrippen,auch wenn sie zwangsgekühlt werden > aber wer weis,viell. passt es ja auch. Was dann später das Nm mit der Kulu u. Gaytriebe/Gayhäuse anstellen wird wird sich dann zeigen,aber eins kann man sicher sagen,wenige Nm werden es bei dem Hubraum sicherlich nicht! Na ich bin gespannt was aus den Projekten wird , drücke Dir alle Daumen u. hoffe es wird keine finanzielles Disaster. Grüße Tom

kleidung kann man schon richten,aber was machst bei den schuhen?spikes? mir ist das teilweise zu glatt auf den feldwegen.... du lässt dich beim training ablenken?! das geht mal gar nicht... finde das laufband ok,aber so richtig warm werde ich damit nicht.nette spielerei mit den neigungsgrad...schade das es sich nicht auch nach vorne neigen lässt. laufe aber auf dem band meist wesentlich kürzer als draussen,weil ich ja auch noch ein paar geräte machen möchte.

Alle im Winterschlaf? Ok,mit draussen joggen ist gerade nicht so dolle,aber wer tut trotzdem was für die Konti? Gehe bei dem Wetter eben ins Studio aufs Laufband.Ist zwar nicht der Bringer,aber besser als gar nicht laufen. Habt Ihr Ziele 2010?Welche? Möchte wieder beim City/Stadtlauf in LB an der Start gehen u. mal mehr in Richtung 40min./10Km laufen > jetzt heist es im Winter die Konti. nicht zu verlieren u. wenns wieder warm wird ,wird "Gas" gegeben Laufgrüße u.viel Erfolg beim Zielverfolgen. Tom

guss schweisen?hoffe das hält?aussehen tuts gut u. das mit den Ü-kanälen habe ich bei meinem 133er auch so gemacht.

hi dirk, da mein T3 ja ein lufti war u. nur eine mechan.pumpe verbaut hatte,ist seit dem umbau (1985)eine elektr.bosch pumpe verbaut.optisch sieht sie nach ford teil aus.auch der benzindruckspeicher u. filter ist ford konform.aber kann gut sein,das die pumpe dreck angesaugt hat od. sie fördert eben nicht mehr das was sie soll. im neuen jahr lege ich mich unter den bus u.teste das mal. habe noch ein paar andere bosch pumpen von VW u. BMW hier liegen.sehen ähnlich aus,aber ob die auch das gleiche fördern? kenne das von versuchen in der arbeit in kälte u. bei hohen drücken,da verschleißen diese pumpen gern mal. na ja,ich selbst habe den T3 jetzt schon fast 20 jahre u. ich habe die pumpe noch nie gewechselt,da kann das gute teil schon mal verschleißen. obwohl mein audi wird jetzt 22 jahre u. die funzt noch!aber der stand in den letzten jahren auch nicht so lange... viell. mache ich auch gleich alles neu,dann habe ich die nächsten jahre ruhe! nur so ne pumpe ist nicht ganz günstig...das vespa hobby verschlingt gerade etwas mehr gruß tom

schön wars im hotz! gerne bald wieder... @dirk:bis elba hast ja noch zeit für die bikini-figur

super idee mit der rennbahn! hätte noch ne alte GAMMA bahn auf dem speicher... das studiorad kotzt mich echt an...man man da ist ein sattel drauf der doppelt so breit ist wie mein hintern.wie soll man den da gescheit fahren!? so ne rolle im zimmer wäre da schon was...gewohntes bike...auch nett im zimmer anzusehen u. dann noch die rennbahn damit bewegen hätte schon was... wünsch euch auch nen guten rutsch! tom

benzinfilter kommt raus,wenn auch fast neuwertig.an dem soll es nicht liegen.ist eben schon älter. tank war draussen u. war sauber...aber kann ich auch noch mal durchblasen. wegen der zeitung wäre super.reicht auch ein scann von dem bericht!bei dem wetter liege ich eh nicht unter dem bus.leider im freien... was sich geändert hat zum vorgänger motor ist eigentlich nur die hardware motorblock. rest hat vorher gefunzt... aber der benzindruckspeicher hatte wohl auch davor schon einen defekt...schaun wir mal. ach ja,der warmlaufregler ist auch ein anderer...den habe ich auch im verdacht...so ein kack teil. ist mit strom u. unterdruck versorgung u. regelt den benzindruck,wenn der nix taucht,dann kann der beste motor wohl nix gehen...

also an der welle ist es wichtig,dass das gemisch schön an der welle vorbei kann.wenn jetzt nur die einlasszeit verändert hast,wird ein großer vergaser nicht das bringen was er könnte. einen massenausgleich ist jetzt nicht wirklich von nöten>schade kann es aber nie. habe das aber schon oft ohne gemacht u. es funzt sehr gut bei den niedrigen drehzahlen. wenn die lager eben lange halten sollten,ist es schon vorteilhaft da was zu machen. aber denke bis zur nächsten revision machen das die lager schon mit. meine ausgeglichene 57er welle hat ca. 50.000 KM runter>aber jetzt wirds zeit für einen neuen pleulkit u. ein "update" wenn die welle schon mal zerlegt ist. am zyl. auslass kannst ja noch etwas an der auslassform machen,also nicht in die höhe,sondern etwas in die breite u. eben die form verändern. mein malle ist mehr richtung drehzahl gemacht ,aber funzt erstaunlicherweise untenraus sehr gut! wenn rap,dann sicher keine längere primär.kurzer 4. kann ist aber nicht ein muss.macht aber sicher mehr spaß! gruß tom

danke für den link.stimmt,das heft wollte ich mir noch kaufen..mist.wer hat den bericht u. kann ihn mir zukommen lassen? also ich habe schwer die benzinpumpe im verdacht,die ist schon sehr alt u. ob die überhaupt noch das bringt was sie soll?ist ja schnell nachgeprüft... gruß tom

na das ist doch schon mal was! ab wann? wo das ist muss ich noch googeln... bin gleich weg hier...rest am tel.? cu tom

jepp,so sieht es aus! die leute sind schon fast alle in rente die sich damit auskennen. möchte auch nicht unsummen in ner bosch-vertretung liegen lassen. habe die bosch unterlagen u. einige rep.-bücher von autos mit k-jet. fakt ist,das der motor nicht bis max. hochdrehen will! fängt ab 5000-5500 U/min. an zu ruckeln wie wenn der motor kein sprit bekommt! kann das an der benzinpumpe liegen?wenn die keinen bzw. nicht den erforderlichen grunddruck erzeugen kann,wegen verschleiß,kann sich das auf diese ursache auswirken? kann der druckspeicher (sitzt neben der pumpe) sich auf die ursache auswirken?der könnte defekt sein,da der motor,wenn er ein paar tage steht, nicht sofort anspringt>wohl druckverlust. hab mir jetzt was gebastelt um die drücke nachzumessen.leider fehlt mir noch ein bauteil mit M8x1 gewinde um das ganze einzusetzen,deshalb schonmal vorab die fragen. benzinfilter ist relativ neu,werde ich aber sicherheitshalber auch rauswerfen. einspritzventile sind alt,aber überprüft u. i.O. CO u. zzp ist i.O. u. eingestellt.motor läuft schön im stand u.man kann ihn gut starten wenn er warm ist bzw. kurz davor in betieb war. warmlaufregler habe ich auch im verdacht ob der nicht was abbekommen hat von der langen standzeit!? habe noch einen zweiten den ich jetzt zerlege u. reinige u. den werde ich dann mal wechseln. bin über jede info dankbar. gruß tom

wer nicht zu den gemeinsamen u.geschlossenen gehört,kann mich ja kurz anrufen u. man trifft sich später spontan in stuggi zum "mental vorbereiten" auf morgen. bin ab 18uhr in der hauptstadt anzutreffen. dem rest wünsche ich einen guten rutsch ins neue jahr! cu tom

defektes.... hast vergessen... mal ne frage an die experten: kennst sich jemand mit ner ollen Bosch K-jettronik aus?