freddddan

Mir passiert es immer wieder. Jedes Mal ärgere ich mich den benzinhahn nicht geschlossen zu haben. Muss ca 50m angeschoben werden. Dann kommt sie irgendwann mit starker Rauchentwicklung.

Massenansvhluss an der Backe braucht sie nicht zum Laufen. Die ist mit Sprit abgesoffen. Meine ist nach links unproblematisch, nach rechts kippen sauft sie sehr schnell ab.

Das ist nur Straßendreck der am fluidfilm klebt. abwischen und keine Sorgen machen.

Dann war am 20er was faul. Normal solltest du keinen Unterschied bis eher Verschlechterung merken

Ein 177dr läuft fast gleich ob mit 20er oder 24er. Mit 20er reagier er wesentlich besser auf Düsen und ist leichter abzustimmen.

Luftfilter ist aber drauf auf dem vergaser?

Mit nem polini 177 und nicht viel gemacht reicht das aber.

Also entweder Original bleiben und 125er Original Zylinder draufmachen, oder zum Beispiel ein dr177, den nach Wunsch eintragen lassen oder auch nicht. Geht dann in etwa wie eine 200er.

Ich fahre das auf 80er Getriebe mit 23/68 primär. Geht gut. Aber drehzahllastig. Bei vmax 8000 Umdrehungen. was für ein kuluritzel willst du verbauen?

Das ist kein oem Zylinder sonder ein Zylinder von der Firma oem. Der ist genauso wenig Original wie jeder andere tuningzylinder. Wenns hart auf hart kommt ist es einer Behörde egal ob da ein 166er oem, Malossi oder 177 irgendwas drauf ist. Ist alles nicht eingetragen, und alles nicht original. Original hast du 125 Kubik Hubraum. In dem Moment wo du mehr als 125 drauf ist ist es kein leichtkrafttad sonder Kraftrad!

Vermutlich wird es nicht passen da Kopf und Zylinder unterschiedliche Bohrungen haben. Der Zylinder ist nicht in oem Qualität sondern von der Firma oem. Hast du Führerschein für Kraftrad oder nur 125er? Ansonsten ist das fahren ohne Fahrerlaubnis und teuer. Kauf lieber ein set mit Zylinder Kolben und Kopf. Edit passt wohl doch

Ich sag Kabelbruch. So shnell wechselt der widerstand nicht hin und her

Vielleicht wäre ein verstärkter kulukorb sinnvoll. Muss nicht die große Kupplung sein, die kleine reicht aber ein besseren Korb, zB die von ddog. Die Originale kann halten, muss aber nicht. Die laschen biegen sich dann auf und der Inhalt des Korbes ergießt sich dann in alle Richtungen.

Guckmal ob sich da nicht irgendwas losgerappelt hat, hauptdüsenstock zum Bleistift.

Genau. Manche Scheiben nehmen das einem sehr übel, auch an Autos. Durch den anliegenden Belag wird die Scheibe Lokal stark gekühlt und verzieht sich. Tritt eher bei neuen Scheiben auf als bei alten.

Hd scheint mir sehr groß zu sein

Monatlich zahlen ist auch aufs Jahr gesehen 10 Prozent teurer. Besser ist immer auf einen Schlag.

Es gibt wieder Zuwachs. Das kleine wera set ist perfekt für in meine rücken matsche an der Jacke wenn ich Motorrad fahre. Und für sonst auch. Die Knarre ist sehr kompakt. Günstig bei eBay geschossen mit dem kapselheber. Und dann noch so ein 4 in 1 Teil. Das muss sich erst noch bewahren.

Also ich bezahle mit sf4 glaube ich so 60 inklusive Teilkasko für ne px80 bei provinzial. Mal sehen wie es sich auswirkt wenn der 177er eingetragen ist.

Ich bin die aktuelle w800 mal zwei Tage gefahren. Fährt sich super. Vor allen Dingen hätten drei Gänge gereicht. Das Ding zieht immer voran. Egal welcher Gang. Dadurch lies es sich echt angenehm Schaltfaul durch Kurven jagen.

Wieso? Asiaresto ok aber was ist denn mit der fin?

BEim Dr soll manchmal das Einbauspiel zwischen kolben und zylinder zu eng sein. Weiterhin fällt mir auch dass ich das ende des Kolbenringes direkt am Auslass sehe. Normal ist die Öffnung von Kolbenringen nicht am Auslass, damit sie dort nicht einhaken können. Das dort ein kleiner pin ist der in die Aussparung gehört ist bekannt denke ich mal.

Die säuft dann aus irgendeinem Grund ab. Wenn ich meine nach rechts gegen eine Wand lehne sauft sie auch ab. Nach links auf dem Seitenständer kein Problem.

Hat keine eignung für Ölbadkupplungen, kann funktionieren, aber auch nicht.

Das von dir beschriebene Öl ist ein Motoröl. Man kann alles in die Vespa füllen was für Nasskupplungen geeignet ist. Solange es das erfüllt gibt es keines, dass schlechter als Sae30 Rasenmäheröl ist. Um die Verwirrung perfekt zu machen, Castrol MTX 10w40 wird als getriebeöl verkauft, die Viskosität ist aber wie bei einem Motoröl angegeben.