freddddan

Die blaue wolke ist doch gerade das schöne? Leute halten abstand, geniessen in Ruhe das Odeur. Beim Tanken kann man schnell noch am Öl schnuppern, manche haben da ein sehr erregendes aroma. Beim Zusammenbau muss man nicht ständig Anleitungen googeln wie man die Ventiltriebwieder korrekt einstellt. Wenn sie nicht läuft ist es entweder Zündung, Falschluft oder Spritversorgung. ganz einfach.

Ich empfinde es als sehr frech es nicht zu erwähnen. Dämlich aber auch, weil es sofort auffällt

Ich glaube kaum dass continental selber die Pakete zusammenstellt.

Vielleicht ist ja beim ablesen der Hauptdüse ein Fehler unterlaufen. 140 kann die Hauptluftkorrektordüse sein. Die Hauptdüse ist nur die unterste Spitze, ca 5mm lang, unten ein loch, ein Bohrung quer durch. Da ist ganz klein eine Zahl eingeschlagen

So hört sich mein DR177 seit 15.000km auch an, und viele andere Tuningzylinder.

das beste ist wenn man sich die anderen Angebote des Verkäufers anschaut, meistens so 30 andere seltene mopeten, gs160 auch gerne dabei, Harleys, Ducatis, alles was das Herz begehrt.

I would guess there will be very little difference in performance. The dynos i have seen showed that BBT revved a little less than sip road and lth box. Lth box is made of thicker material than the others.

Und guck nach dem arm mit der Rolle die über die Zähne gleitet. Die der Zapfen auf dem der Arm gelagert ist kann auch viel spiel erzeugen sodass die Gänge nicht mehr genau positioniert werden. Das kann man einzeln an der Raste auch ersetzen.

Hast glück gehabt das der nicht gerissen ist. Für Leistungen unter 20ps ist der Ddog korb eine hervorragende alternative für 55 Euro, man muss nur den Korb tauschen und kann die alten innereien weiterbenutzen, hat aber eine Kupplung die sich nicht zerlegt und bei hohen drehzahlen noch sehr gut trennt. Bleiben nur die höheren Kräfte als bei Cosa.

Habe ich einkalkuliert. Letzter Reifen für die Felgen.

Montage der TL variante auf orifelgen funktionierte problemlos. Allerdings rutschen die Flanken kein bisschen auf die felgen, erst mit 4 bar saßen sie. Rundlauf einwandfrei. Deutlich stabiler in Flanken und Lauffläche als zb K58 oder City grip winter. Letzterer wahr sehr labberig gegen ende der Laufleistung. Vermutlich kann man die K80 mit etwas weniger Druck fahren als andere Reifen. Ich bin gespannt wie er sich entwickelt.

Fake mit den Infos. Preis ca 1/2-2/3 des zu erwartenden Preises? Dann Fake. Anzeige kann ich auch nicht mehr finden.

So klingts wiederum nach gangspringen.

Wenn es sanft ist hört es sich nach Kupplung an. Nach deiner ersten Beschreibung klang es Ruckhaft. Was meinst du das du nichts tun musstest ausser Gasgeben um voran zu kommen? Ohne Kupplung losgefahren? Ist der Vortrieb komplett weg oder einfach nur geringer als der Drehzahlanstieg?

Das ist Gangspringen. Kupplung ist es sicher nicht. Guck dir mal die Schltraste an. Vielleicht ist der Bolzen und der Hebel die sind die Zacken greifen ausgeltscht. Wenn dort Spiel ist kann zu Gangspringen führen. Kann aber auch andere gründe haben

Rutscht er weich durch oder rutscht er vom Zahn manchmal runter? Ersteres deutet auf Kupplungsrutschen hin, zweites liegt am kickerritzel welches ein wenig ausgenudelt sein kann.

Max, verrat uns doch wie es weitergegangen ist.

Heute Kulu neu gemacht. Ein neuer Zug hat schon Verbesserung gebracht, der Alte hatte einen Knick, der für mehr Reibung in der Hülle sorgte. Zweitens war wohl auch der Druckpilz ein wenig schuld. Er war seitlich etwas eingelaufen, ich vermute mit steigender Temperatur wurde der Schmierfilm zwischen Druckpilz und Kuludeckel schlechter und der Widerstand höher. Trennt und packt wieder einwandfrei, bei Gelegenheit gibts noch ne neue Hülle.

Das Teil wird halt brutal laut sein aus dem Luftfilter, wenn du nur ein bisschen das gas aufmachst. Alltagstauglich finde ich es nicht. Da würde ich eher nach was mit Drehschieber gucken, oder wenn Membran, dann gedämmt. Was für Fahrleistungen erwartest du denn so?

Mein 75w140 war leer und in der nähe keins aufzutreiben. Das 80er lauft bei mir sonst auch einwandfrei. Aber wie kann ne Kupplung von jetzt auf gleich so knüppelhart werden? mit dem öl wirds nicht zu tun haben Danke für den Tip mit dem Louis Öl. Die Wahrscheinlichkeit ist groß das der inhalt dasselbe ist wie im MTX 75 w140

Fahr einfach. Da wird wohl nichts sein. 1 mal mit dem kicker nicht angesprungen ist keine Signifikanz.

Ich meine damit dass du nicht darauf schließen kannst das sie generell schlecht startet, weil du sie einmal durch anschieben nur zum laufen gebracht hast. Würdest du jeden tag damit fahren und du müsstest sie immer anschieben, dann kann man sagen sie springt schlecht an.

Nicht von einem Startversuch auf ein generelles Problem schliessen. Natürlich kann die Zündkerze einen Schlag vom absaufen bekommen haben, Schlag im sinne von Defekt, nicht die mechanische Einwirkung.

Nach ner runde fahren sollte es wieder Normal sein. Kann sein das die Zündkerze ein Schlag bekommen hat. Bist du nach dem Transport gefahren oder nur kurz angeschoben? fahr mal ne halbe Stunde.

War der Benzinhahn zu beim Transport? Wenn nein ist sie durch den Transport abgesoffen.