Gaeskits

hatte bisher zwei gelöcherte KOlben dank variabler cdi......

Welchen? Na am Besten den Richtigen ZZP würde ich pauschal sagen bei einer Pauschalen Frage. Oder meintest Du wieviel VZ? Dann wären noch weitere Infos hilfreich wie exakter Zündungstyp.

Ich finds aber geil dass sich Leute schon freiwillig zur Organspende einschreiben hahahhaha. Was der @Mullaman leider versteht ist dass keiner Ihm was gönnen will und nur bevormundet und leider NICHT versteht dass eine Leistungsgesteigerte Vespa eben Risiken birgt die ein Neuling nicht einschätzen kann. NEULING im Sinne von Vespaneuling nicht Leistungsneuling. Mittlerweile gehts bei solchen Gefährten auch um Menschenleben und um eine gewissen Verantwortung im Forum die Leute drauf hinzuweisen. Sonst verreckt der Typ und es heisst "GSF hat gesagt" oder sowas. Klar ist 70PS net die Welt, klar ist 2-Takt keine Rocketscience, aber die Kombi aus ALLEM ist das Gefährliche. Warum setzt er sich nicht erstmal auf Turbo Hayabusa vom Ghostrider? Das wäre dann nämlich einigermaßen vergleichbar mit Gegensatz zu seinem Mopped mit 143PS.

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wann ists soweit? kanns kaum abwarten . Hast Du vllt das Maß parat wie weit der Kolben unten rausfährt?

Stimmt net. Bei mir mit Polini Box und OPHB30 ist das total leise https://www.youtube.com/watch?v=tYhSkRiBcxE

Moin, also ich habe genau so ein Setup Aufebaut mit PX200 Getriebe, Primär 1Z kürzer, mit Polinibox und 30PHB. SZ Unter gelassen soweit es ging und auf 30VA. Hat irgendwas um die 23PS und 25NM, leise und mega Kraftvoll. Sicherlich nicht die letzte Ausbaustufe die möglich wäre aber ein total unaufälliger Dailyrunner ohne Resoloch. Der Fahrer hat 120kg und fährt sitzend 126GPS....andauernd. Ich fand den Umbau lohnenswert.

Richtig....bei mir waren das immer die K2D und dann noch die Mazzu Glocke. Abgesehen mal davon hatte ich beim Kunden auch die SIP verbaut mit 60mm im M1XL und da stand nix an und auch keine Probleme gehabt. Das ist halt echt überall so....kleinserienstreuung. Da kannst nix machen.

eine good old Mazzu kann ich empfehlen....in Summe hatte glaube ich jede Welle so Ihre Eskapaden, aber die Mazzu hat in meinen Augen eine durchweg ordentliche Leistung bei annehmbaren Preis.

was ich generell ziemlich lustig finde ist.....dass der Dello SHB ein totaler Bauernvergaser ist bei dem irgendwelche Dachlatten irgendwelche Bohrungen in nen Bollen Alu konstruiert haben und der Mist auch noch läuft. Dann gibts die Dinger seit 50 Jahren und immernoch kommen solche Kuriositäten ans Licht die sich keiner erklären kann...irgendwann muss doch mal gut sein und alle Schwachstellen aufgedeckt sein, oder? Wie sagte mein Meister damals in der Mechanikerausbildung: Theorie ist wenn alle wissen wies geht aber nix funktioniert. Praxis ist wenn etwas funktioniert und keine Sau weiss warum

Du hast keinen Denkfehler. DAs ist auch meine Logik. So wie ich weiss laufen nach der ND zwei Kanäle weg. Einer hinterm Schieber der fürs Standgas zuständig ist und über die LLG eingestellt wird, und dann ein Kanal VOR dem Schieber der das höhere Drehzahlnieveau der ND abdeckt über die Schieberaussparung. Witzigerweise habe ich beim 16.10 als auch beim 16.16 sowohl die 38 und 42ND getestet. Immer das selbe Lied: 16.10 dreht hoch, 16.16 funktioniert normal.

Hahahahah kein Gezicke , alles Gut. Du hast natürlich völlig recht, das sind die Auslieferungszustände des Herstellers. Also beim 16.10 war definitiv die Originalbedüsung drin mit 38ND und 51HD, war aber egal weil ich dieselbe Bedüung mit dem 16.16 getestet hab...und da gings. Deinen Tip hab ich verfolgt und Alle Kanäle durchgeleuchtet mit der Lampe und sind durchgängig.

stimmt hast vollkommen recht.....sagen wir mal +-1 hahahhah Also der 16:16 den ich neu hier hatte, war mit 74HD, ND42 bestückt und läuft oben zu fett mit der 68er die ich montiert hatte. Der 16:10 der original drauf war hatte 51HD, 38ND und entspricht der SCK Beschreibung. So in etwa. Hab mich nochmal in die Funktionsweise reingelesen beim SHB. Also wenn der Schieber zu ist bzw auf 1/4 dann strömt die Luft am Röhrchen vorbei und die HD wird nur noch über die Schieberaussparung angeströmt. Das wäre der zweite ND Kanal den ich als Ursache vermutet hatte. Das heisst widerrum dass wenn Vollgas passt MUSS dieser mittlere Bereich ebenfalls passen. Und genau hier ist die Drehzahl hängen geblieben. IRgendwas ist an dem alten Gaser faul. Manchmal ist tauschen halt doch die bessere alternative

Offtopic On: Nix für ungut, Zum Thema Manni brauchen wir nicht mehr diskutieren, seine Art war total daneben. Das sieht jeder vllt. anders aber Wenn jemand zu doof zum lesen ist braucht er mir nicht unterstellen dass ich keine ausreichenden infos liefere um mich bei wiederholen der Infos, dann nochmal doof zuzutexten, darum. Thema beendet. Offtopic Off. Ontopic On: ich habe wie du und @Spiderdust vorgeschlagen, die HD deutlich hochgesetzt auf über 60. Vergaser nochmals geschallt und ausgeblasen. Der Effekt war der selbe und keine Änderung. Auf Sprühtest nach wie vor keine Änderung. Dann habe ich einen brandneuen 16:16 verbaut mit der selben HD und das Thema ist auf einmal erledigt. Es lag also definitiv am Vergaser. Die Frage wäre jetzt wo und warum? Entweder Maßhaltigkeit vom Innenmaß am Vergaser oder tatsächlich ein hilflos verstopfter ND Kanal vor dem Schieber. Denn es war reproduzierbar immer die selbe Drehzahl. Naja jetzt gehts ja wieder. Vllt. sind das die unerklärlichen 5% bei einer Vespa die für immer ein Mysterium bleiben. Für alle die mitgefiebert und Tipps gegeben haben sei an der Stelle gedankt. Ich wünsche Euch noch einen wunderschönen und erholsamen Sonntag und einen noch angenehmeren Start in die Arbeitswoche morgen

Richtig. Drum sagte ich ja auch ein Hinweis für diejenigen die einen grösseren Vergaser fahren.

An der Stelle noch ein Hinweis was ich erfahren habe. Je nach Gasergrösse würde ich den Schieber NICHT so extrem magerer fräsen. Ich bin bei meinem M260 sogar von 6 auf den 4,5er zurückgegangen. Warum? Ich bin MIkuni 35 gefahren und beim Aufreissen bzw noch krasser am Berg beschleunigen mit 1/4-1/2 ab niedriger Drehzahl ein ziemlich heftiges Abmagern erkannt lt Lambda. Das wurde mit dem 38 sogar noch schlimmer. Ich vermute mal dass der Zug im Luftstrom noch zu gering ist um schnell anzufetten. Anbei ein Link vom Michu. http://www.michu.ch/topic536/story1050.html

Du scheinst darauf zu stehen dass man Dir immer alles mehrmals sagen muss bis Du was verstehst. Aber für dich gerne das letzte Mal bevor du auf die Igno-Liste wanderst: Troll woanders rum, lern lesen und Dich ordentlich verhalten.

Ich hab mal beim SCK und SIP nach den Standartbedüsungen geschaut..... 16:10: 51HD, CK50, ND38 16:16: 74HD, CK50, ND41 Das passt so, aber ich teste mal irgendwas dazwischen

War Dein Kaffee zu stark heute??? Wenn Du rumtrollen willst, mach das bitte woanders. ..... ich hab genug Infos gegeben die in diesem Zusammenhang relevant sind. Wenn Du die Infos nicht liest, dann liegt der Fehler an DIR. Bisher musste ich Dir alle Infos aus meinem ersten Post wiederholen. Vllt. denkst DU darüber erstmal nach anstatt hier sinnlos Hate zu streuen. Danke für Deine Infos bis hierhin, aber bei so einem Tonfall von dir kann ich gerne verzichten.

Manni.....ich will ja net zicken aber Frage 1 hab ich nun schon dreimal beantwortet. JA IST GESCHALLT Düsen sind frei, Filtermatte neu Gas geben am Gehäuse hat den selben Effekt (Ich weiss du spekulierst auf den Zug aber das hab ich mit der Aussage entkräftet dass der Hebel UNTEN steht) Wenn ich CHoke ziehe dann geht Drehzahl kurz hoch und dann runter bis zum Absaufen Gaser lässt sich auf neuen Stutzen satt aufdrehen

Ich muss den nochmal ausbauen und Schallen....vllt ist der zweite Kanal nach der ND dicht der zum Schieber geht. Hab festgestellt dass wenn ich die 38ND gegen 41ND vom 16:16 tausche dass es leicht besser ist. Lt. Meiner Theorie würde dann nur der Standgaskanal mit Sprit versorgen und das könnte dann zuwenig sein,

ist eine Originalbedüsung mit 51 HD....sollte passen. Wobei mir nicht klar ist was die HD beim Abtouren für ne Rolle spielt? Wenn der auf Drehzahl bleibt und ich mehr gas geb...dreht der Motor auch Höher, fällt aber auch die vorhergehende hohe Drehzahl flugs wieder zurück. Als wenn der Schieber auf Halbgas hängt. Was er aber nicht tut (zumindest nicht erkennbar da der HEbel wieder auf Standgas steht und die Schieberstange den Schieber eingentlich wieder runterdrücken sollte, reinschauen kann ich leider nicht von vorne. ) @2Manni Original v50, 16:10 (ND38, CK50, HD51) 1-1,5LLG, alle anderen Infos stehen schon oben: geschallt und neu revidiert sowie von Abgaskrümmer bis Ansaugkrümmer abgedrückt. MIttlweile hab ich den Stutzen neugekauft mit neuem FIlzring (gefettet). Effekt gleich NULL aber wenigstens keine Reaktion mehr auf Bremsenreiniger wenn ich den Stutzen einnebel.

Leider muss ich das leidige Thema wieder hochholen, da ich eine ziemlich Exotische Variante der Falschluft hab. Und zwar wenn ich im Standgas mit dem Gas spiele dann tourt die super runter, kein Problem. Erst wenn ich die Drehzahl auf min 1/2 oder mehr aufgedreht habt, bleibt die Drehzahl oben und tourt erst superspät runter wenn überhaubt. Ich habe schon alles abgesprüht von Zylinder über Auslass, Einlass, Übergang ASS, Lüfterrad etc.... erst wenn ich den Gaser komplett einnebel dann tourt er runter und dann muss ich den sogar erst wieder freirotzen damit er wieder gas annimmt....aber Standgas hält er sauber ohne Schwankungen. Filzring gefettet ist neu, ASS ist neu, Vergaser geschallt, Motor frisch revidiert und Abgedrückt. Test ohne Zug, Schieber läuft soweit gut wie ich bisher gesehen hab Was könnte das noch sein? (Dichtung verschoben will ich erstmal aussxchliessen, die habe ich beidseitig mit Dirko einbalsamiert und sauber aufgeklebt bevor ich die zweite Hälfte montiert hab. Ich teste kommende Woche nen neuen Vergaser obs da besser wird. Interessant ist dass es erst bei hohen Drehzahlen auftritt, z.b. wenn man Beschleunigt und zum Schalten kurz vom Gas geht bleibt die drehzahl oben. Wenn man allerdings langs das Gas wegnimmt, ists besser.

Also ich hab mal gemessen was der Halbmondgeil rausgestanden ist. 1,4mm spricht mein Messschieber. Ist das normal? Das ist übrigens der Halbmondkeil der drin war....exakt 5mm hoch und wie man sieht makellos. Dann wars das aber wirklich mit Offtopic

Leider nein.....Polrad hat 1-2mm übergestanden.