Gaeskits

Sodele.....Ich hab heute meinen 56er GTR draufgebastelt. Keine Zündung eingestellt, den 35TMX direkt vom M260 genommen nichtmal Wurfbedüsung gemacht, garnix. Gaser geht auch net ganz auf wegen der kleinen Gasrolle....aber die elektrische Sonne rutscht direkt durch hahahhahaha Rot ist Polini vorher und Blau der 56GTR. Überströmer sind auch nicht angepasst und 50% verdeckt.

Also wenn ICH ne Distanz beim Dämpfer reinbaue, dann geht bei mir der Gaser weiter nach unten, durch den Drehwinkel Schwinge?! Luz Gummi ist mit Sicherheit eine gute Alternative, allerdings habe ich gerade keine Zeit darauf zu warten. Abgesehen von dem Winkel den ich nicht haben will. Aber ansonsten Top. Aber das mit dem Bodenblech, da hat ne V50 schon die bessere Konstruktion. Aber jetzt isses halt so wies Isch...der Has isch koi Fisch

Zum Thema Manschette um die Aussaugung herum. Mein Plan ist zwei Ausreichend grosse Gummimatten zu verwenden. Eine von Innen und eine von aussen. Dann in der Karosse verkleben wo der Ausschnitt ist, wieder herausnehmen und den Rand an der Klebestelle plus 10mm abschneiden.

Hab den Flansch innen schön angefast auf die 32mm und 56mm stehbolzenabstand hergestellt. Allerdings habe ich mega viel an der Karosse bearbeiten müssen. Und am Boden muss auch noch ein Loch rein für den Vergaser. PK ist halt doch sehr klein

Ich hab zuletzt einen M1XL mit 60Hub und Polinibox mit 22,5PS und 24Nm gebaut mit Original 200er Getriebe OHNE kurzen 4. mit Peak bei 7000Umin. Nur dass die Polinibox im Gegensatz zur Brülltüte sbox, einfach schön leise ist und schon ab der Anfahrdrehzahl ins Getriebe haut.

Sodele heute will ich den M1L56GTR einbauen mit dem 35 Mikuni....wenn ich alles zusammen hab. LEIDER, musste ich nochmal den Fräser vorher ansetzen....LEIDER. Die Einlassfenster zu den Überströmern waren um 50% mit Gussgrat zu. Schaut mal bitte ob das bei Euch auch so ist/war. Da hab ich nochmal richtig rausfräsen müssen und das Ganze schön verrundet.

Welchen Stehbolzenabstand hat denn eigentlich die BGM Banane?

Ich schau mal dass ich noch paar Bilder hab und reinstelle. Das mit dem Abziehen habe ich zt auch getan aber mit wenig bis keinen Erfolg.

Servus zusammen, es ist zwar schon etliche Jahre her aber dennoch aktuell. Zumindest bei MIR. Denn die Ursache mit dem Anschlagen der Plättchen habe ich nämlich nicht und dennoch einen horrenden Plättchenverschleiss. Vllt. gibts an der Stelle noch weiteren Input mit Hilfe eurer Gehirnstürme. Setup: M260, Kingwelle 64mm, Pinasco Slave mit Pinasco ASS gefräst für VF4. 35er Keihin, 36MIkuni, Mit Filter, mit Rahmenansaugung, Viper Box, PD Charger Getestete Grundkörper: - RD350 Clone vom MRP mit Anschlag (Ecken weg und Querriss) - RD350 Clone vom Pinasco (war beim Gehäuse dabei) mit Anschlag (Ecken weg und Querriss) - Vforce China Nachbau (Ecken weg, innere Plättchen) - Vforce Original (Ecken weg alle Plättchen) Plättchen: - Original Boyesen 2-lagig (Ecken und Quer gerissen) - Eckenschlitzer Boyesen Nachbau (Quer von Innen heraus gerissen) - Gfk-Plättchen die man gängig kaufen kann Alles zerlegt nach im Rahmen von 50km bis 2000km Anschlagen kann ich eigentlich ausschliessen weil beim PInasco keine Schrauben etc innen vorhanden sind. Anschläge habe ich peniebelst entgratet. Einen Rückschluss auf die Kurbelwellenwange kann ich leider nicht sagen. Und jetzt wäre ich froh über Euren Input was ich testen soll. - In Arbeit ist Malossi Gehäuse mit 10mm Adapter auf Pinasco ASS Grüsse

Hallo Zusammen, Ich möchte mir die PLC Gummis gönnen, habe aber nun mehrere Aussagen gehört und bin nun etwas unsicher ob das die optimale Lösung ist. Daher hoffe ich auf Eure Erfahrungen und Meinungen. 1. Aussage: Orange viel zu hart, überträgt Schwingungen gnadenlos auf die Karosse und Vibrationsrissen sind unweigerlich die Folge. Wenn dann die SChwarzen Gummis nehmen. 2. Aussage: Alles Shiny, suuber Sache und immer wieder. Danke Euch vorab.

wieviel dB? 114? waren das zuletzt?

Also ich hab einen gestern eingebaut. mit Polini Box und 30er phb. Also der erste Soundcheck ist Hammer. Allerdings muss man sagen dass der XL ziemlich viel Detailumbau braucht. Von der Haube über Filter und Gaserplatz, Luftführung etc.....dafür hat man das Thema mit Gasversorgung nicht und Einlass fräsen und Auslassbreite bearbeiten. mit 68% ist der schon recht gut bestückt. QK hab ich 1,5 gewählt. Aber das Ding hat soviel Bums schon beim Kicken....

Naja. Wenn man so die Fälle überlegt dann ist das tatsächlich nicht von der Hand zu weisen. Ich hab in dem Thread schon oft gelesen dass sogar Neuteile Gussfehler enthalten können. Wenn ich dann seh wieviele Spezialisten die Überströmer anpassen ohne aufzuschweissen und 2mm Wandungsdicke übrig lassen.......dann noch der Faktor Fahrer hinzu der den kalten Motor tritt. Also wenn ICH Aluguss aus Italien wäre...hätte ich auf Festigkeit auch kein Bock mehr hahahhahah. Ja ich weiss....kann auch beim SChweissen reissen etc. Aber wie gesagt, wars nur ne Frage wie Ihr die Notwendigkeit seht, wenn man schon diesen Aufwand betreibt, ob man diese Variable mitnimmt oder das kalkulierbare Risiko im Hinterkopf lässt.

Genau aus dem sleben Grund warum man den Test macht. Wenn der Motor schon knapp Mager läuft und dann noch das bissle Falschluft dazukommt dann kommts gerne zu den bekannten Schäden. Und da reden wir dann auch net von nem Krater sondern nem Muckensäggele. Und ich kann Dir sagen dass ich Motorengehäuse gesehen hab die gerissen waren und bei angehender Betriebstemperatur erst gesifft haben. Das ist das was man bei Temperatur erwarten KANN aber net MUSS. War ja auch nur als Hinweis gedacht. Wenn overdressed ist, bin ich ja auch zufrieden wenn man das net berücksichtigen muss

Noch eine Sache die mir heute aufgefallen ist. Hab heute zum ersten Mal die Fahrradschlauch Methode angewendet. Bisher hat das auch so ganz gut geklappt, aber im Alter nimmt man gerne mal Hosenträger und Gürtel. Wie dem auch sei. Die Firma in der Ich gelernt hab, stellt Diesel Motoren bis 10000kW her. Da haben wir nach der Montage auch das System abgedrückt. Allerdings haben wir hier das Wasser mit Betriebstemp. eingeleitet. Der Ausbilder sagte damals, dass man nur warme Motoren abdrückt weil sonst kann mans auch lassen weils nicht aussagekräftig ist. WIe seht Ihr das? Für mich machts zwar Sinn, aber ich hab keinen so grossen Ofen

Danke mal für die Info. Ich hätte zwar einige Bedenkpunkte zu äussern bei allen Kurven und den "Vergleichen", aber dann würdest Du den Eindruck bekommen ich würde Deinen Einsatz nicht zu schätzen wissen und das ist absolut nicht so, ganz im Gegenteil ich bin sehr zu Dank verpflichtet.

und du bist 19° gefahren?

Und wo hast Du die Kurve mit Hohen Zeiten und Polini? die fehlt irgendwie oder bin ich blind?

Hab ich aber schon anders gesehen. Auch eine Polini Box kann mit höheren Zeiten ab 128ÜS und VA28 ganz gut und hab schon max Drehzahlen bis 9k gefunden mit Peak bei 7,5k. Ich werde das auch jedenfall so testen mit dem XL. Warum auch nicht?

Gabs net mal die Info dass die gfk vom p251 passt?

danke Euch für die Erfahrungen. Ich starte jetzt mit 22/65 und normalem 4. Den Auslass hab ich ausgeräumt, Überströmer ca. 1-2mm erweitert und liege jetzt ohne Fudi bei 128/183 mit 27VA. Breite bleibt Original bei 68% und QK ist bei 1,5 geplant. Erwähnte ich eigentlich dass es der direktgesaugte ist und 60Hub hat? Nein gell?.

Servus Zusammen Ich baue gerade einen M1X auf Drehmoment auf und will die Polinibox testen mit niedrigen SZ. Verbaut ist ein Original 200er Getriebe mit 22/65. Wie ist Eure Einschätzung betreffend dem 4. Gang oder wer hat hier Erfahrungen ob der Durchzug noch gegeben ist? Kann man das so fahren?

wobei bemerkt der alte M1-60 den der Egig mit seiner Supernane testet...ist der das?.....Muss mal gleich die Kurven im Photoshop übereinanderlegen

36 ist ja net so der Standard den man anstrebt. Wie bist Du auf diese Erkenntnis gekommen dass das passen könnte? Try and Error oder wars konkretes Wissen?

ich bin jetzt auch net son pro....aber du kannst mir gerne mal die Files schicken dann versuch ichs bei mir